Muy buenas chicos! 
 

Pues os cuento un poco… acabo de coger otro Smart para casa, esta vez un Cabrio 450… La cosa es que ahora mismo tengo la luz de avería de motor encendida y me da el fallo P201D y después de ese (más bien en caliente), P0180…

 

cosas hechas:

filtro de combustible

Filtro aire motor

bujias (las 6) 

 

Opino que pueda ser las lambda, ya que en frío sin achucharlo no va mal del todo, pero en caliente retiembla mucho y se ahoga, además de la peste a gasolina que suelta… 

 

Al sacar las bujías solamente las del cilindro 1 tenían un pelin de aceite, muy muy poco… supongo que con 207.000 kms que tiene no se le puede pedir más jajaja. 
 

La luz se borra con la máquina en frío, en caliente muchas veces según arrancas y aceleras un pelin se enciende otra vez 
 

Alguna ayuda? 
 

Gracias!!

On 12/5/2022 at 22:17, alhermar dijo:

Muy buenas chicos! 
 

Pues os cuento un poco… acabo de coger otro Smart para casa, esta vez un Cabrio 450… La cosa es que ahora mismo tengo la luz de avería de motor encendida y me da el fallo P201D y después de ese (más bien en caliente), P0180…

 

cosas hechas:

filtro de combustible

Filtro aire motor

bujias (las 6) 

 

Opino que pueda ser las lambda, ya que en frío sin achucharlo no va mal del todo, pero en caliente retiembla mucho y se ahoga, además de la peste a gasolina que suelta… 

 

Al sacar las bujías solamente las del cilindro 1 tenían un pelin de aceite, muy muy poco… supongo que con 207.000 kms que tiene no se le puede pedir más jajaja. 
 

La luz se borra con la máquina en frío, en caliente muchas veces según arrancas y aceleras un pelin se enciende otra vez 
 

Alguna ayuda? 
 

Gracias!!

Hola Alhermar! La verdad que yo no domino los códigos de avería, pero la máquina de diagnosis además de darte los códigos te suele indicar el significado de los mismos para orientarte el la búsqueda del fallo. Si lo buscas en internet, te orienta a varias causas relacionadas con combustible, el encendido y la combustión, sensor temperatura admisión, sensor presión de combustible… pero no te da un diagnóstico único.  A ver si alguien te puede dar mas información al respecto. Suerte con esa máquina. 

hace 10 horas, ferdonadio dijo:

Hola Alhermar! La verdad que yo no domino los códigos de avería, pero la máquina de diagnosis además de darte los códigos te suele indicar el significado de los mismos para orientarte el la búsqueda del fallo. Si lo buscas en internet, te orienta a varias causas relacionadas con combustible, el encendido y la combustión, sensor temperatura admisión, sensor presión de combustible… pero no te da un diagnóstico único.  A ver si alguien te puede dar mas información al respecto. Suerte con esa máquina. 

Pues l verdad que he metido el código a ver si en algún foro extranjero conseguía dar con alguien que hubiera tenido ese fallo en un 450, y no he tenido suerte la verdad. 
 

La traducción del código de fallo es fallo de cálculo en el sistema de escape… tampoco es algo muy claro, por eso ando confuso. 
 

Yo creo que es tema de las sondas en parte por el olor a gasolina sin quemar por el escape… aun así voy a limpiar los sensores por si alguno está leyendo mal 

Pues yo he puesto el código en "guguel" y dice o siguiente:

¿Qué significa el código de avería P201D? ¿Cuál es su motivo?

El código de error P201D de un coche hace referencia a la siguiente avería o problema:

• Detalles de avería: Actuador de control del aire del colector de admisión, bloque 1 – anomalía interna
• Motivo: Cableado, actuador de control del aire del colector de admisión
• Tipo de avería: Motor
• Modelo de vehículo: Genérico
•  
• Eso (entiendo yo) apunta al cuerpo de mariposa y sería lo primero a mirar.

hace 12 horas, Txuchin dijo:

Pues yo he puesto el código en "guguel" y dice o siguiente:

¿Qué significa el código de avería P201D? ¿Cuál es su motivo?

El código de error P201D de un coche hace referencia a la siguiente avería o problema:

• Detalles de avería: Actuador de control del aire del colector de admisión, bloque 1 – anomalía interna
• Motivo: Cableado, actuador de control del aire del colector de admisión
• Tipo de avería: Motor
• Modelo de vehículo: Genérico
•  
• Eso (entiendo yo) apunta al cuerpo de mariposa y sería lo primero a mirar.

Nada, comprobada la mariposa hoy y tampoco... He comprobado también todos los tubos de vacío, el turbo sin juego también... Nada que no consigo verlo la verdad... Algo que se os ocurra?

Pero ¿has comprobado que el potenciómetro que indica a la ECU la posición de la mariposa funciona bien? o sea que no tiene saltos ni vacíos de resistencia. Si la avería fuese esa (cosa que ignoro) es posible que solo sea solucionable cambiando el cuerpo de mariposa, pero, como mínimo habrá que medir que la resistencia varia de forma continua, sin fallos de contacto del cursor ni variaciones bruscas de lectura.

Bueno chicos, pues la búsqueda de avería a terminado... Todo al final ha sido fallo de compresión en el cilindro 1...  

 

Podemos dar por cerrado el tema, gracias!!