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Perdida de potencia


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Saludos a tod@s!! . Tengo un fallo en mi smrt roadster cuando le doi un rato pedal a Tope el coche entra en modo de proteccion y la maquina de diagnosis me da los siguientes fllos....

P2011 presion de sobrealimentacion 

P2052 presion de sobrealimentacion desviacion estandar 1 

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Pues conéctalo. es muy posible que el problema sea ese.

En los motores turbo de gasolina la válvula de tres vías conecta por un lado con la admisión, tras el filtro, en al zona de baja presión aunque también puede estar al aire, lo razonable es que ese tubo conecte con la línea de admisión para que no entre suciedad y exista una cierta depresión. 

Las otras dos vías conectan, la una al pulmón de control de turbo y la otra a la línea de admisión pero en la zona de presión, es decir después del turbo.

En condiciones normales la electroválvula conecta el pulmón del turbo con la zona de baja presión con lo que el turbo sopla sin cortapisas pero cuando la ECU lo ordena, es la zona de alta presión la que comunica con el pulmón del turbo y de este modo activa al válvula de descarga del turbo, limitando la presión de este.

A ver si encuentro algún "mapa" que lo explique mejor que yo.

Edito: A ver si este lo consigue:

https://www.bing.com/videos/search?q=control+de+presion+del+turbo+motro+gasolina&&view=detail&mid=608B9020A478E6A7BF83608B9020A478E6A7BF83&&FORM=VDRVSR

Edited by Txuchin
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Te dejo la página donde explica como van los tubos en el roadster

https://www.evilution.co.uk/index.php?menu=engine&mod=1552

Este coche lleva como doscientos kilómetros de tubos para el turbo, y es un jaleo que te cagas. Con lo que tienes que tener cuidado es con que no se rompan los tubos de plástico donde se acoplan, porque a mi me rompieron uno en el taller, y tuve que comprar un actuador completo. Con el tiempo el plástico se queda muy duro y casca con la mínima. De hecho es posible que tengas uno suelto porque se haya roto la conexión. 

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