Célula de seguridad Tridion

[Tk Dinamics]

Muchos sabemos lo que es el Tridion, nos cansamos de ennumerarlo en conversaciones para hacer ver a la gente que nuestro pequeño Smart es tan seguro como su Ford Fiesta (Por poner un ejemplo) pero bien, como es esta célula¿?

La mayoría de coches del mercado poseen zonas de absorción de impactos, el smart apuesta por una célula de seguridad "entera" no con estas zonas, como si fuese la cáscara de una nuez. Este sistema Tridion es MUY efectivo en caso de vuelco, ya que esta jaula de      seguridad reduce considerablemente la deformación del techo y por lo tanto los daños en el habitáculo. Evidentemente todos estos avances en seguridad hacen que el precio final del Smart Fortwo resulte aparentemente excesivo teniendo en cuenta sus prestaciones, sus dos plazas y su enfoque casi exclusivamente urbano.

En una prueba sobre la deformación del techo llevada a cabo por la IIHS, el smart sacó mejor puntuación que otros compactos como el Toyota Yaris, el Chevrolet Aveo o el todopoderoso Mini Cooper. Como muchos le costará creer esto....

 

Bien, pero... como es el tridion, pues está prácticamente a la vista. Les presento a estos dispositivos...

Tridion de Smart Fortwo 450:

Tridion Smart Fortwo 451:

Foto personal con esta curiosa estructura en los Estados Unidos:

Tridion Smart Fortwo 453:

Tridion Smart Forfour 454:

Tridion Smart Forfour 453:

Tridion Smart Roadster 452:

 

Hasta aquí todo bien y orgullosos de nuestros Smart, pero son dos simples chapas soldadas entre si¿? Nada más lejos...

Interior de un Tridion Smart Roadster:

Pongo esta foto a modo de ver la resistencia de esta pequeña estructura:

 

Espero que os guste esta recopilación de fotos y un poquitín de información, y ya sabeis si alguien os insiste en que no puede ser seguro ya teneis este post para demostrarle lo contrario.

 

 

 

Editado 9 de Junio, 2016 por Tk Dinamics

[magnetico]

¡¡¡Muy bueno e interesante!!! 

[alvarop93]

" A friend of mine who is a fireman, once told me that they had a special training to be able to cut a smart in case of people get trapped after a crash. There are specific spots where the tridion can be cutted, if they try elsewhere, it would take hours to do the job (I know an angle grinder does it faster) "

Cito a un miembro de la comunidad internacional de propietarios, se traduce libremente como que su amigo bombero recibio formacion especifica para poder cortar los tridions por las zonas preparadas para ello

[Maxito]

Muy bueno el post TK , gracias por compartirlo

[gtturbo60]

Muy buen reportaje david,conocial algo de nuestro tridion pero no con tanto detalle,bravo!!

[forzaferrari]

 

      Buenas,

      Muy interesante aporte. Además, hay que tener en cuenta que como valor añadido a la resistencia de la célula Tridión el coche tiene un peso "pluma", con lo que un accidente por impacto contra algo (o un vuelco) será siempre más "suave" que con otro coche. Es la magnitud física de la cantidad de movimiento (que se obtiene del producto de la masa por la velocidad). De esta manera, si nos damos un golpe contra un muro, pongo por caso, con un vehículo de 800 kg a 20 km/h dicho golpe nos hará menos pupita que el que nos demos a esos 20 km/h con un vehículo de 1.800 kg (haced la multiplicación y veréis de qué hablo...).

      Yo tengo un Roadster coupé y os puedo decir que, incluso en carretera virada y descapotado, el chasis tiene una flexión casi nula, no así otros descapotables incluso de gamas mucho más altas....

      Que podemos ir tranquilos en nuestros "coches raros", ya que, a parte de hacernos diferentes a los demás conductores, nos llevan de forma segura.

      Saludos.

[Tk Dinamics]

Muchas gracias chicos la verdad me apetecía compartirlo con vosotros, no será el único post "informativo" que haga... tengo varios en mente!!! Y buena reflexión forzaferrari!!!