Hola que tal a todos!!

Estoy intentando sacar el motor de arranque de mi huevo cdi 800cc, siguiendo al pie de la letra el peaaso tuto de alexrapido... Estoy atascado en el paso de sacar el motor en si.

Lo tengo suelto, los manguitos del aire tambien, se mueve todo para arriba abajo, pero no hay forma de sacarlo de ahi... Lo intento desplazar a la derecha pero no da para poderlo sacar para fuera...

¿Alguien me puede ayudar please ? Gracias a todos!,

Saludos

Bueno pues por fin ya lo he quitado... Me ha costado porque todo va muy justo pero bueno ya lo tengo sacado y desarmado.

Al parecer falla el bendix... N frio arrancaba a la primera y n caliente se escuchaba como si no engranara... Se oía un zzzzzzzzzhh como si patinase... Y últimamente tampoco arrancaba n frío ... ¿ podría ser algo más ?

Buenas a todos! He encontrado un motor de arranque en un desguace y lo he cambiado. Ahora ya no me hace el ruido aquel... Pero le cuesta mucho arrancar en frío... Alguna sugerencia please...?

comprueba calentadores

saludos

Ok gracias audiomeca, comprobaré calentadores y tambien bateria ya q cuando intenta arrancar parece que no tenga fuerza para mover el motor de arranque... Haber si hay suerte y no sea otra cosa que valga más dinero.....:-(

Comprobaciones:

- Bateria = 12,70V

- Bateria con motor en marcha = 13,93V ( no es poco ? )

- Conector de los inyectores = 5 a 8V al intentar arrancar ( no es poco ?? )

- Falta comprobar (como me ha dicho audiomeca) los calentadores... No tenía las herramientas... Mañana los compruebo.

Una vez q arranca ( con ayuda de los "sprais" de arranque ) y el motor está caliente, al arrancar de nuevo el motor gira con más fuerza y arranca mucho mejor.

¿Podrían ser los conectores de inyección ? O alternador?

hola, si tienes tantas dudas lo mejor es que lo lleves a un taller con maquina de diagnosis y vean que pasa

tienes para medir voltios y no para medir ohmios?, mide la resitencia de los calentadores y ya sabes como estan,

la batería con motor en marcha alternador cargando esta correcta con esa tensión de 13,93v

los inyectores no funcionan a 12 v

el alternador en el arranque no funciona por lo que no puede ser del alternador, ademas te da mas de 12 v con el motor encendido lo que dice que esta correcto.

saludos

por cierto prueba a poner otra masa desde el chasis al motor para ver si así arranca mejor

saludos

Ostras!!! He sacado los calentadores y la punta está toda carbonizada... Los he probado y no se ponían incandescentes... Mañana iré a comprar unos nuevos y probaré si arranca...

Estoy esperando a que me traigan los calentadores, haber si tengo suerte y me los traen mañana... Seguiré informando...

Aver como acaba la historia

He puesto los tres calentadores nuevos y sigue igual... no arranca y hace el mismo ruido.. :-( ... Os pongo un link con el video que he hecho al intentar arrancarlo... Toy desesperauuuu!!

http://youtu.be/feKkZg84_as

hola

puede ser inyectores,sensor de revoluciones, bomba de alta.... llévalo a un mecánico con diagnosis

saludos

He recuperado el diagnostico q me hicieron hace tiempo n la percebes... Hay un codigo de error en la unidad de control (edg) q dice: Error P1482: N/14-2( etapa final de precalentamiento): rotura de cable.

Sabeis q puede ser este error? Puede ser el causante del problema?

pues como bien indica es el cableado que va a los calentadores, nunca llegan a funcionar si el cable esta roto

saludos

Lo tengo al mecanico ( les Franqueses Automoció ) cuando me digan el diagnosis lo pondre al foro... Espero no sea nada grave ... No entiendo casi nada de mecanica pero me decanto por algo electrico...

en que quedo la cosa?

saludos

La verdad audiomeca es que todavía está n el mecánico por eso no he escrito nada... :-( me dijo que lo enchufó a la maquina y no le salio ningún fallo... Ni idea... Entonces dice q todo va mas lento pq tiene q hacer pruebas... La verdad es q ya no tengo casi uñas ... Dios q desespero!!! Cuando me diga q es, lo comentare en el foro... Jejeje

Bueno pues, ya estamos de vuelta!! Por fin hoy me lo han dado... Al parecer el problema estaba en la válvula de la rampa de inyección ( la que está al lado izquierdo de los inyectores) me la han sustituido ( por una que tenía de segunda mano ) y una junta tórica. Me ha hecho buen precio ya q no me ha cobrado la válvula sólo la junta y varias comprobaciones... La verdad muy bien el taller de les Franqueses...

Bueno pues espero q toooodaaaa la historia sirva de ayuda para otr@ forero...

Saludos!

Cuantas horas te han cobrado? Eso es de lo primero que se mirar cuando no arranca o le cuesta. Hay un juego de reparacion de juntas para esa valvula, no hay que cambiarla.

hola abel nos alegra que estes contento con la reparacion y el trato dado

respecto a ti protech no pienso ni inmutarme por el mensaje este que pones asi que a palabras necias oidos sordos

un saludo a todos

Buenas a todos! Alguien me sabria decir dónde se encuentra el relé de los calentadores ?

Le estaria muy agradeciiiido !

Gracias anticipadas.

Igual revisa el estado de la batería y como carga el alternador,saludos.

Ya lo encontré... Para que sirva para otros foreros ( los menos expertos )... Esta en el compartimiento del motor, arriba a la derecha, una caja negra de unos 10 cm que salen dos mangueras de cables. El nombre técnico es: unidad de control, tiempo de incandescencia.

La he abierto y he podido apreciar que tiene dos resistencias quemadas...

"Gracias" a esta maldita unidad, el bendix del motor de arranque patinaba ( de tanto utilizarlo porque costaba un huevo arrancarlo ), la bateria estaba con poca fuerza debido tambien a su continuado uso... En fin me toca ir a desguaces i preguntar porque vale unos 180€ nueva toma ya !!!

Saludos

Pero no estaba solucionado el tema? ahora es otra cosa?

cuéntanos

saludos