Cambiar la tapa del cárter por una con tapón de vaciado

[ciriaca]

Aquí les dejo mis experiencias en la compra y colocación de una tapa de cárter con tapón de vaciado. Adiós a la bomba de succión (que de todas formas sólo succiona cuando quiere y no del todo; por lo menos la mía) hola a un vaciado completo, sin guarradas y sencillo: basta calentar el motor a su temperatura de funcionamiento, levantar un poco el lado frontal izquierdo del coche (para asegurar que todo el aceite vaya al lado donde está el tapón), usar una llave de aceite de 8mm, esperar 30 min y cambiar el filtro. A mí me funcionó, espero que a ustedes también.

http://www.freefilehost.co.uk/510892

contraseña: forosmart

fichero: cambio_carter.pdf

[maal]

Fantástico tutorial. Casualmente en el último cambio de aceite de mi peque, he visto que tengo una pequeña fisura. Pierde muy poco. En dos días que ha estado parado, sólo he encontrado una gota en el suelo y otra que estaba por caer del cárter.

Evidentemente lo voy a solucionar lo más rápido posible y le voy a poner uno nuevo con tapón. Ya me he cansado de la bomba succionadora y los tubos.

Gracias por el tutorial.

[Nebur]

Yo lo he estado pensando pero no me convence del todo, con una bomba de succión se puede realizar la operación mas rapidamente y limpiamente. Si el nuevo carter trajera algunos aletines de refrijeración o lugar para poner el un sensor de temperatura quizas me interesaría pero que tenga tapón o no, no me parece una mejora suficiente, en alguna pagina inglesa vi uno que se asemejaba a lo que busco pero no encontre donde comprarlo.

No obstante has hecho un gran trabajo.

[Charles]

está muy currado si señor..

[maal]

Yo lo he estado pensando pero no me convence del todo, con una bomba de succión se puede realizar la operación mas rapidamente y limpiamente. Si el nuevo carter trajera algunos aletines de refrijeración o lugar para poner el un sensor de temperatura quizas me interesaría pero que tenga tapón o no, no me parece una mejora suficiente, en alguna pagina inglesa vi uno que se asemejaba a lo que busco pero no encontre donde comprarlo.

No obstante has hecho un gran trabajo.

Yo lo quiero porque antes usaba una bomba y la cosa no acababa de ir bien. La última vez que la usé se me rompió uno de los tubos y se pringó todo. Ahora quiero ir a lo más cómodo para mi. Cárter nuevo con tapón y fuera problemas.

Editado 26 de Enero, 2010 por maal

[Nebur]

La rotura de uno de los tubos es algo que no se puede preveher sino se hace una revision del equipo, es igual que si quitas el tapon y se cae dentro del contenedor de aceite, pierdes la arandela, imagina el lio. Nada mas el hecho de levantar el coche, desenroscar tapón de vaciado colocar recipiente y que no caiga nada fuera, no se no se.

[maal]

Si, tienes razón, siempre se puede perder la arandela, pero prefiero esto a lo último que me pasó. Exactamente no se me rompió un tubo de la succionadora, se rompió por donde se enrosca el tubo en la misma. Era imposible de arreglarlo. Después de esta desagradable experiencia, prefiero poner un cárter con tapón. Una vez lo tenga puesto y haga el primer cambio, te daré mi opinión.

Saludos.

[bicho]

muy currado el tuto.

un 10 le doy

personalmente, yo prefiero cambiar el aceite con la bomba puesto que es más limpio. la bomba me costó 20€

[Juancg]

Esta muy chulo, y si tienes un punto limpio cerca para tirar el aceite mejor que mejor.

[Webon]

Gracias por el tuto.

Un carter sin tapon es una vida mas corta para el motor....y los nuestros no son longevos precisamente.

[Nebur]

Gracias por el tuto.

Un carter sin tapon es una vida mas corta para el motor....y los nuestros no son longevos precisamente.

No tiene porque acortar la vida del motor en ningun sentido.

[Webon]

No tiene porque acortar la vida del motor en ningun sentido.

Con la bomba de succion estas seguro de sacar todo el aceite viejo? yo no

[ciriaca]

Lo que sí sé es que con la bomba sacaba sólo entre 80 a 90% del aceite, lo tenía que hacer yo, siempre ensuciaba mi garage y tardaba eternidades no sé si por la calidad de la bomba o que. Con el tapón es siempre el 100%, lo hace otro sin cobrarme extra (el del taller de la esquina y sin preguntas, en mi presencia y con el aceite de mi predilección).

Editado 31 de Enero, 2010 por ciriaca

[maal]

Lo que sí sé es que con la bomba sacaba sólo entre 80 a 90% del aceite, lo tenía que hacer yo, siempre ensuciaba mi garage y tardaba eternidades no sé si por la calidad de la bomba o que. Con el tapón es siempre el 100%, lo hace otro sin cobrarme extra (el del taller de la esquina y sin preguntas, en mi presencia y con el aceite de mi predilección).

Hola ciriaca,

¿Aún tienes ese cárter en venta?

Saludos.

[ciriaca]

¡Ah! se me olvidaba. Lo de la arandela es obligatorio (bueno, dejémoslo en indispensable) cambiarla junto con cada cambio de aceite pues es la que garantiza la estanquidad del asunto y es una pieza de recambio tal como el filtro o el aceite. Se compran por docena.

[ciriaca]

No, ya partío, pero puedo conseguir otros a buen precio si se animan varios (3 ó más)

[maal]

No, ya partío, pero puedo conseguir otros a buen precio si se animan varios (3 ó más)

Dinos cuanto vale uno y a partir de ahí seguro que más de uno se anima, yo el primero si es buen precio.

[ciriaca]

el último me salío a 65€ más 15€ del envío a España (vivo en Francia, frontera con Alemania). Ahora que si quieren venir por ellos y comer queso

[maal]

el último me salío a 65€ más 15€ del envío a España (vivo en Francia, frontera con Alemania). Ahora que si quieren venir por ellos y comer queso

Interesante.

Leí tu tutorial y mencionas que el cárter incluía la pasta de juntas y el propio tapón magnético. Sí por 65€ euros incluyes todo esto + gastos de envío, yo quiero uno.

¿Tienes cuenta en ebay?

[ciriaca]

Incluye el tapón magnético con arandela, cárter, pasta para crear la junta y un filtro de papel para el primer cambio de aceite. Las instrucciones son las que ven aquí en el tutorial que podemos mejorar entre todos con sus experiencias. Ya Vicente, otro compañero de este foro puede darnos sus impresiones. Tengo cuenta PayPal y tendrían que comunicarse conmigo a mi correo electrónico privado, en cuanto seamos tres les aviso y se los envío previo pago.

[maal]

Incluye el tapón magnético con arandela, cárter, pasta para crear la junta y un filtro de papel para el primer cambio de aceite. Las instrucciones son las que ven aquí en el tutorial que podemos mejorar entre todos con sus experiencias. Ya Vicente, otro compañero de este foro puede darnos sus impresiones. Tengo cuenta PayPal y tendrían que comunicarse conmigo a mi correo electrónico privado, en cuanto seamos tres les aviso y se los envío previo pago.

Pues conmigo ya puedes contar con un cárter. Webon, otro usuario de este foro, creo que también quiere uno, como comentó en este hilo.

A ver si se anima más gente para realizar una compra conjunta. ¿Algún admin puede darle publicidad a este hilo?

El tema de la cuenta de ebay, te lo he dicho por una sencilla razón. Puedes poner un anuncio (que es un contrato de compra venta entre tú como vendedor y yo como comprador). Yo prefiero este sistema, pero también podemos buscar otra solución.

[Juancg]

Si estoy a tiempo, también cuenta conmigo si se puede...

[maal]

Compra conjunta de cárter con tapón (pedido mínimo 3)

+Maal

+Juancg

Ánimo, sólo falta uno.

[jdchz]

yo estoy interesado, pero donde seria la compra y a cuanto sale pq yo habia visto el que tenian por aki http://www.smart-parts-direct.com/acatalog/info_152.html

Saludos y ya me comentais

Edito para decir que estoy interesado definitivamente

Editado 2 de Febrero, 2010 por jdchz

[Juancg]

Una pregunta, yo tengo un For Two del 2004, vale esa misma tapa del carter, no???

Es que he visto que en el tuto hablas de cambiarlo a un Roadster, y que pones que la tapa es compatible para todos los modelos, pero es por asegurarme.