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Hola amigos les escribo des Aruba para comentarles q tengo problemas para cerrar mi coche con el control de la llave y con el botón de sierre central en el tablero, me an dicho q es el ZEE UNIT . alguno de ustedes sabe algo acerca de esto?

Buenas!! Llegamos hace poco tiempo al mundo smart. A ver si podemos compartir experiencias por aquí. Saludos!!

Desde hace un tiempo al arrancar en frio mi Smart si lo pongo en marcha inmediatamente me hace un ruido como si patinase una correa, puede tener algo que ver con el compresor? Saludos

FORTWO, Pure, 0,8 Cdi Km 164.000 Adquirido de 2ª mano a famiiar en su momento (coche conocido) Tráfico ordinario, en plan " cercanias" es decir casi, casi, el peor de los tratos, con salidas de máximo 120 km, que al fin y al cabo es la esencia de diseño del coche. No es un coche diseñado para largas distancias, ni autopistas, aunque lo admita perfectamente. Como sabemos este coche monta un carter ciego, sin posibilidad de vaciado por gravedad, Muchos otros coches hoy dia siguen el mismo patrón, en principio para dar imagen de sencillez de mantenimiento, y también para evitar intervenciones fuera de taller, y la inseguridad de tratamiento de residuos. Teoria: si el cambio de aceite por aspiración, se hace a motor caliente, y a la presión de aspiración adecuada.....teóricamente los lodos y cenizas que todo motor diesel genera deberian ser aspirados. Los de gasolina también generan residuos sólidos, pero mucho menos La practica y la experiencia: Los lodos se generan y se van depositando en el fondo del carter, lodos provenientes de las cenizas que sobre todo a motor frio se generan. y los sistemas de aspiración no llegan a absorberlos. Y no siempre se hace en las condiciones adecuadas. Estos lodos no desaparecen, con el batido del aceite en marcha "contaminan" el aceite nuevo, Cierto que hay un filtro de aceite que en principio debe (y hace) retenerlos, pero......a mas retención, menos efectividad del filtro pues sus celdas se obturan por la porqueria. Y a mas obturación del filtro menos presión efectiva en el circuito de lubricación. Y parte buena y a la vez mala......los aceites actuales (recomiendo siempre, siempre, seguir las recomendaciones del fabricante sobre los aceites homologados) son algo mas que un buen aceite, llevan aditivos como los dispersantes, entre otros, la parte buena? los dispersantes evitan que se generen depósitos en puntos criticos, pero.....mantienen en suspensión y en eterna circulación estos mismos depositos, de aqui que el encargado de mantener la limpieza el filtro, se vea comprometido. Experiencia en este FORTWO, ( y en otros coches) Carter de serie desmontado, un poso de +/- 1 /mm en el fondo, y residuos en laterales, (lamentablemente no hice fotos, sorry.....) A mas km, y mas trafico urbano, mas residuos. Se ha montado un carter con vaciado por tapón, coste? asumible, buscando hay muchas ofertas, en España pocas.....en mi caso comprado en Alemania, la pega,,,,,el porte subió casi como el propio carter.......total unos 35 €, en fin..... Montaje desmontaje? sencillo, se necesita elevador o foso, o elevar el coche lo suficiente y un poco de gimnasia, Previo vaciado evidentememte !!!!!! Taller de confianza no deberia negarse a hacer un cambio de aceite, y montar el nuevo carter aportado. No lleva junta, la estanqueidad se hace con productos siliconados, especiales para este fin, en el mercado hay varios y buenos. Imperativo una vez sacado el carter asegurarse de que no queden residuos de la silicona vieja en la base del bloque motor. Tener muy en cuenta el apriete al montar el nuevo, no vale eso de "hasta que no pueda después de bocata chorizo", se pueden romper las roscas, y/o anular el sellado de la junta siliconada. Hacer este cambio o no? es opción personal, el motor no se va a romper, eso es evidente,,,,pero a los que nos gusta la mecánica, lo tenemos claro, y la mecánica es un ser silente, no dice nada, pero acumula......que se le hace, como, y que cuidados se le dan, y a la larga......eso explica porque muchos motores duran 300.000 km, y otros se mueren a los 150.000 km..... Ahhhh!!! y procurar siempre, que los cambios de aceite, sean por aspiración o por vaciado, se hagan a motor caliente, recién parado, para asegurarse de que los posos en suspensión se vayan con el aceite viejo. Personalmente aconsejo esta mejora. PD. sabe mas el diablo por viejo que por diablo.......truco? en el carter nuevo, si es de chapa, meter un imán, que quedará fijado eternamente a la propia chapa, cuanto mas potente mejor, son baratos en ferreterias, porque? que retenga las particulas férricas que por desgaste de producen inevitablemente, Los mas avisados, sabrán que los tapones de carter de caja de cambios/diferenciales, son imantados......precisamente por eso, Cierto que el motor genera menos residuos férricos, pero.......también los genera. PD/2, excusas i disculpas por la extensión del post, pero me gusta razonar, y explicar el porque de las cosas.

Soy propietario de un Fortwo del 2006, hasta ahora una maravilla

Buenas noches a todos los foreros. He adquirido recientemente un Smart Pulse del año 2001 con 105000 km. Hoy he tenido que cambiar la batería. A raíz de cambiarla me ha empezado el vehículo a dar tirones en marcha automática tanto hacia adelante como marcha atrás. ¿Alguien puede decirme que le puede ocurrir a mí "garbanzo" como le llamo yo carillosamente?

buenos días, a lo largo de mi vida he tenido en posesión 5 smart fortwo, por motivos de trabajo vendí con gran pena un 450 puré diésel, y un 451 passion de 66 kw, actualmente tengo en mi empresa tres coches un 451 fun edition, un 450 passion, 453 passion acabado brabus y acabado de reservar un 453 prime que me darán la semana que viene. no se que más puedo decir, aparte de que en mi concesionario me miran con un bicho raro saludo a todos ya que vivo en reus y seguro nos vimos en el pasado smart times de salou, los coches tenían un extintor en la puerta, y fue una experiencia genial. saludos a todos Roberto

Hola, soy unai y soy nuevo aquí, después de mucho leer tengo un par de dudas, quiero comprarme un smart y he estado leyendo sobre los modelo que si los mhd rompen la correa, que si otros hay que cambiar el motor a los X km. la cosa es que que tengo echado el ojo a un fortwo passion del 2006 de 700cc gasolina automático con 80.000 km y a un smart fortwo coupe 52 mhd passion del 2009 1.0cc gasolina automático con 56.000km los dos por 3200 pero no sé cuál es mejor. sobretodo por la fiabilidad de la correa y motor, no sé cuántos son muchos km para este coche. Os agradecería la ayuda que me podríais dar para decidirme. gracias

Buenos días he estado de viaje un mes y al volver el mando/llave no me funciona por lo que no puedo abrir ni arrancar el coche. Y solo tengo una llave. Alguna recomendación? Gracias de antemano

Hola a todos, me presento aquí para contaros mi caso, hace cuatro años vendí mi smart que lo tuve unos dos años comprado por embargo a una empresa, me costó 2000€ y lo vendí en 2500 arrepintiendome a la hora de hacer el trato, pues resulta que el coche se lo he vuelto a comprar otra vez por 2000. Un saludo.

Buenos dias foro. Tengo un smart fortwo del 2002. Lo lleve la semana pasada al taller porque notaba que no me frenaba bien y me han dicho que se ha estropeado la bomba de frenado. El problema es que no me pueden sustituir solo la bomba ya que mi modelo de coche viene con el sistema de frenado completo, vamos que lo tengo que cambiar todo! Todo ello os podéis imaginar el coste que conlleva..sobre los 700€..mano de obra a parte..etc... A alguien del foro le ha pasado lo mismo?? Muchas gracias

Solo quería aportar que está mañana he visto un 450 con avería motor en el desguace de Derio (Bizkaia) por si a alguien le interesa

Hola. Estoy a punto de adquirir un smart del año 99 traido de alemania en el año 2006. Y yo estoy a punto de comprarlo. No se que modelo es ni que tengo que mirar para saber si el motor esta bien. Tiene 192000 kilómetros es negro con chasis gris. Llantas de aluminio . Interior azul con asientos volante y pomo de marchas en cuero naranja. Automatico y techo panorámico . Con todos los extras incluido los relojes en el salpicadero.

Hola buenas soy un feliz pero a la vez asustado nuevo propietario de un Smart F2 450 Passion del 2000 de 600cc con 97.000km (de ahí lo de asustado jejej) En principio va genial y me ha costado 2.200 euros con lo que consideró que hay márgenes para arreglar cosillas. Nunca me había planteado adquirir un vehículo de estas características pero ese precio me tiró de cabeza a por el. Estoy alucinando lo práctico que es aparcar y lo bien que se maneja así que de momento muy contento La historia del coche es un tanto rara. El anterior dueño solo lo ha tenido un mes en propiedad (lo cual puede dar lugar a elucubraciones raras, pero bueno) el caso es que no es de una gran capital en la que ha estado rodando todo el tiempo entre semáforos así que tengo la esperanza de que el motor y embrague estén medio bien. El mando de las luces no anda bien y ya tengo localizado el recambio en eBay y el Aire acondicionado que no enfría, mirare fugas y recargar. A parte de eso vigilar el consumo de aceite y disfrutar. Decir también que me estoy leyendo el hilo de los F2 450 como si fuera un Best Seler xD https://imageshack.com/i/pnjxvo14j https://imageshack.com/i/pnYgfTkJj https://imageshack.com/i/pntrXJcAj https://imageshack.com/i/poGCUbguj ahi va alguna foto normalita para que os hagáis una idea de cómo es. Un saludo

Estimad@s forer@s. Ante todo pedir disculpas por adelantado por si el tema que estoy abriendo ya ha sido contestado con anterioridad, pero es que no puedo dedicarme a mirar en las 149 páginas que hacen referencia al mismo (cuando intento concretar y añado palabras al buscador, no arroja resultado). Tengo un Smart Fortwo del 93 (MODELO: FORTWO COUPÉ PASSION 61 3P 6 de 698 c.c. según la ficha técnica). El otro día, y tras haber aparcado el coche debajo de casa el día anterior, funcionando perfectamente, no pude abrirlo con el mando que lleva incorporado al llave (solo tengo una). Tres cambiar las dos pilas de botón que lleva, el resultado es el mismo. Me gustaría saber: 1) A qué puede obedecer el problema en cuestión. 2) Dónde hay un sitio donde pueda acudir en Barcelona ciudad para arreglar la llave, no oficial, no Mercedes, por favor, la vez que fuí me pegaron un palo que me dejaron seco (ya me parecía a mi que cuando entras en un taller de coches y te sale un tío impoluto con una bata blanca y corbata, sales para comprobar si te has metido por error en una clínica y constatas que no, la factura va a subir muuuuuuucho, sea cual sea el diagnóstico...). 3 ) Si consigo una llave de otro coche (una amiga mía de Mallorca ha "desguazado" uno que clavó y me daría la llave), cambiando el espadín me sirve el mando para reprogramarlo y que abra mi coche? Gracias de antemano, parecerá una tontería, pero para alguien con mis ingresos es importante. Un cordial saludo para tod@s!

Hola, buenas a todos.., no hace mucho que cambie el modelo pulse al pasión (no voluntariamente, ya que después de un golpe en la parte frontal, me salía más económico que arreglarlo).., estoy con la mudanza de piezas y recientemente he cambiado el volante.., no me da fallo y en principio todo ok.., no he hecho aún el último paso, el de los conectores que están en la zona de la SAM.., no lo tengo claro, en el tutorial no están las fotos.., pero mi duda es, antes de llevarlo a la casa para poner el software, se podría cambiar la Sam o centralita del otro coche?.., ya que en el pulse si venía de serie.., por cierto, si alguno está interesado en algún repuesto, solo tienen que preguntar Gracias y saludos a tod@s

Hola mi nombre es Eitar tengo un smart fortwo 450 y tengo este problema estaba todo bien llegue a casa y en la mañana siguiente me di cuenta que el borne de la batería estaba flojo por que no me dio contacto lo asegure y me salieron 3 líneas horizontales parpadeando y no enciende salen las luces en el tablero pero no arranca. Ayuda gracias.

Buenas me presento. Soy nuevo propietario de un 450, aquí me teneis, si os puedo ayudar lo hare. Tengo un taller maquinas de diagnóstico y soporte técnico. Gracias un saludo

Tengo un Smart Fortwo del año 1999, lo e comprado de segunda mano.

Hola a todos, A ver si alguien me puede aclarar una duda que tengo sobre cambiar la ecu de mi coche, fortwo del 2000. Puedo cambiarle la ecu por otra con mayor caballaje? o es imposible? Gracias a todos de antemano

Hola por si a alguien lke puede servir os dejo un video de como he reparado el LCD de mi Fortwo del 2000. Se me averio al desmontarlo.

Buenas me presento. Soy nuevo propietario de un 450, aquí me teneis, si os puedo ayudar lo hare. Tengo un taller maquinas de diagnóstico y soporte técnico. Gracias un saludo

Hola muy buenas, me presento por aquí , creo que es el sitio pero corregirme si me equivoco. Soy nuevo por aquí ya que acabo de comprar un Smart fortwo 450 del 2000. Saludos a todos !!

Buenas, ¿Alguien tiene por ahí una varilla del aceite? A la mía se le ha roto el pomo-tirador Es para el motor .6 del 99 Gracias!

Hola chicos!!! Encantado de conoceros, ya he leído bastante en vuestro foro y me gusta el ambiente que se respira. Os cuento, tengo medio acordado comprar un smart 600 de 54 cv del 2001, tiene 130000 km y justo ahora le ha salido un fallo que parece ser de un culindro, según le dice el Mecanico al actual propietario irá perdiendo potencia. yo ahora estoy tiraillo de pelas por eso había pensado comprar este (me pide 1000 euros) y si aguanta un año hasta que me pueda gastar otros mil en rectificar el motor y demás pues genial que me aconsejáis? Debo comprarlo y más adelante arreglarlo o esperar a comprar uno que este bien? (Lo digo porque al final aunque esté bien parece que todos acaban teniendo ese problema y este sale barato)