oxte

Hola ha todos:

Acabo de instalar un volante de cuero en mi roadster, jejejeje. Es genial, menuda diferencia de tacto, parece una tontería pero es una pasada, no me lo quité de la cabeza desde que monte en el Brabus de Ibérico, pero he de reconocer que ha sido un poco aventura ya que provenía de un F2. Os cuento:

Lo he comprado esta semana con algunas cositas más de un F2, un pomo Brabus, palanca del freno de mano Brabus y el volante, todo nuevo y en sus cajas originales, (La palanca del freno de mano la pondré en venta :cry: porque no vale para el roadster, ya pondré fotos en el apartado venta).

El volante parecía igual pero después de intentar montarlo yo ( me faltaba un destornillador que entrara por el agujero ) lo llevé a un mecánico, cual fue mi sorpresa 8O cuando me dijo que no era igual. El F2 no tiene ESP y en el volante hay conectores de este, además este módulo no se puede cambiar por que la parte metálica del volante tiene unos tetones de diferente tamaño, pero por fortuna este mecánico es un manitas y me ha rectificado los tetones .

Una vez colocado el volante, todo genial, menos una cosita, el testigo del airbag se queda encendido, el mecánico me advirtió antes de cambiarlo y me dijo que era normal que después de desconectarlo diera error. Alguien me puede ayudar.

Gracias

Imprescindible roadster

roadster coupe es una entenequia, se contradice en los términos, o es roadster o es coupé

es como si hablaramos de un tractor limusina¿?

voy yo:

Peugeot 205 GT año 86 + ó -

Clio S 1.7 del 92

Ford Ka II Collectión del 95 comprado nuevo

Renaul 11 GTC, del 89, lo mas espartano y duro que he tenido, de quinta mano, coche del ejercito de tierra durante cinco años, parecia que habia explotado una granada de mano en el interior de lo destrozado que estaba, nunca me dejó tirado, no consumia nada, lo compré por 200 pesetas, lo tuve dos años hasta que lo tuve que llevar por una historia muy larga ha que lo hicirean un cubito, documentado fotograficamente el proceso de la prensa, y termino siendo la portada de un libro jejeje.

Opel Astra 1.7 DTI 2003 comprado nuevo

Smart roadster 61 CV reprogramado con aire techo eléctrico relojitos llantas y demás pijadas, Marzo 2004 comprado en sep 2005.

Mobimatic del 63 + ó - completa, en proceso de restauración.

me parece bien, pero si alguien se apunta yo voy el sábado a las 20:00

El Museo del traje en Ciudad Universitaria.

Fácil aparcamiento

Fácil de llegar

Cerca de cualquier sitio de Madrid

Y con posibilidades para esquivar la M30

Cafeteria, bar y restaurante preciosos rodeado de árboles, con terraza coj*nuda, y seguro que poca gente lo conoce.

http://museodeltraje.mcu.es/index.jsp?id=11&ruta=2

Aparcamos los coches en Juan de Herrera, tenemos sitio para aparcarlos todos juntitos y es una zona segura y tenemos a los chiqitines al lado.

Propongo este sábado a las 20:00.

y después que cada uno haga lo que quiera.

Edu 652 84 79 10

A ver si hay suerte y recupero mi Walki

para tu información la mejor dorgueria que hay en españa se llama Riesgo, el la calle desengaño

Droguería Riesgo

Tintes naturales, mordientes

C/ Desengaño

28004 MADRID

Tel: 915 311 956

38.000 Km y perfecto

A mi me fallo lo mismo, pero al estar en garantía me lo arreglarón y me dijerón que era un cable suelto.

usease, un poltergeist, al parecer común, pero un secreto se lo guardan ellos para la próxima, con clavada incluida.

(Con todo el respecto hacia los comerciales y post venta Smart Y Mercedes-Benz, que aunque a algunos nos parezca mentira son seres humanos)

El biodiesel se obtiene de reciclar aceites vegetales husados (de cocinar), no es lo mismo, pero funciona igual, no requiere modificaciones.

Másde uno pone acite de colza (el mas barato) para llenar los depósitos de los diesel de última generación.

De hecho en Italia una revista publico las ventajas del aceite de colza (económicas) frente al diesel, tb funciona perfectamente con acite de oliva, pero es más caro.

Las autoridades italianas se pusieron manos a la obra frente a las grandes perdidas económicas que la utilización de este carburante no tarado con impuestos suponia a las arcas públicas:

http://www.rebelion.org/noticia.php?id=12996

http://elmundomotor.elmundo.es/elmundomotor/2005/04/01/usuarios/1112373285.html

http://pabloh.f2o.org/archivos/2005/03/25/tci-turbo-colza-injection/

Y para jartarte de curisidad:

http://www.google.es/search?sourceid=navclient&hl=es&ie=UTF-8&rls=GGLG,GGLG:2005-39,GGLG:es&q=colza+diesel+italia

El que investigue esto que publique las conclusiones

En cuanto a los neumáticos, decirte que los continental ecocontach son como de madera, muy bonitos pero 0 agarre.

y lo de la potencia en 6ª, jejejejejeje. repro y punto.

tradicionalmente es España se han construido bajo la base del R4 o el 2 CV, se utilizaban estos modelos por estar ampliamente difundidos, no tener problemas de recambios y tener una fiabilidad contrastada.

Mas en:

http://www.tinet.org/~ppqm/enespa.html

es una página muy interesante para los que esteis interesados en el mundo de los Kit Car o simplemente tengais curiosidad.

Es un fenómeno común, como el de que los coches se aparten a la derecha a toda pastilla cuando te ven aparecer por su retrovisor en autopista, aunque vallas despacio.

Joselu, de cara a la pared!! :evil:

No he visto cosa más hortera que las banditas esas de plastico que les ponen a los coches.

Discrepo!, los guardabarros SPARCO son mucho mas horteras.

Tu le pondrías eso a un roadster, en blanco???

O las tiras antiestaticas esas que se ponen atras?.

Cultura de gasolinera.

Pues muchos conductores agradecerian los días de lluvia que cierto personaje que pulula por aqui (salmoniforme) con ruedas de apisonadora instalara esos guardabarros en su CS.

Gracias K_O, si no me confundo el modelo 45 Kw es el 61 Cv, no?

A mi me gusta este escape:

Protech, Es posible ¿? ¿€? montado

Alternative autogarantía:

- Lo compras a buen precio.

- y se lo llevas a Protech o similar (si hay)

- con la pasta que te has ahorrado te puedes permitir arreglar lo que tenga en el mecánico que quieras y con las piezas que tu quieras.

La autogatantía la tienes en tu bolsillo, si no pasa nada eso que te ahorras, y si pasa lo arreglas tu donde y como quieras.

PD: No hay duros a cuatro pesetas, pero si los hay a 25

Perdona oxte, pero no entiendo lo de la autogarantia alternative. Es algo que contratas con la SC?

P.D.Vaio, si quieres mira el post de Smarts VAlencia y te apuntas en el hilo: color, letras matricula, ubicación. Ya somos 3 valencianos que en un futuro cercano hariamos una minikdd. (vicsanca, yorxs, el que suscribe y otro valenciano que no esta registrado).

http://www.forosmart.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=1622

AUTO GARANTIA, es la pasta que te ahorras al comprar a un particular, es tu dinero y si al coche le pasa algo lo pagas de lo que te has ahorrado, lo que nunca debes hacer ( es mi opinión) es comprarte un coche de segunda mano que no te pudieras compar nuevo, los gastos de averia y mantenimiento son siempre proporcionales a la pasta que vale el coche de nuevo.

IMPORTANTE:

Aunque parezca una chorrada, mira la presión de las ruedas, se han dado casos en coches nuevos de estregarlos con 4 Bares o más, la razón es que desde que se fabrica un coche hasta que llega al dueño pasa un tiempo y para que los neumáticos no se dañen en parado en fábrica les ponen mucha presión.

Los Concesionarios tienen que hacer una revisión pre entrega en la que tienen que corregir esto, pero ya sabes, una vez vendido el coche lo importante es quitarselo de encima, y aveces se han olvidado de corregir las presiones.

Comprueba tb los niveles de aceite, si el coche se quema sin aceite la culpa es tuya.

Ah, pregunta dónde esta la gasolinera más cercana JEJJEJEJE

A mi me parece bien q halla ofertas de todo tipo, pero personalmente me parece que con el alternative, lo que tienen garantizado es el sacarle dos veces rendimiento a un mismo vehiculo, una vez terminado el plazo si no te lo quedas la mejor opción es venderlo por tu cuenta, seguro que le sacas más de lo que ellos te dan.

y pregunta del millón, que hacen hellos con el coche?:

- si tiene algún desperfecto, no te preocupes que ya lo encuentran y te lo descuentan del precio garantizado.

- Arreglan los desperfectos que tengan con el dinero que se han ahorrado, (tu pagas mano de obra mercedes, ellos ponen a un currito a trabajar)

- Lo venden carísimo, con eso de que lo han revisado ellos y la garantía es oficial.

Alternative autogarantía:

- Lo compras a buen precio.

- y se lo llevas a Protech o similar (si hay)

- con la pasta que te has ahorrado te puedes permitir arreglar lo que tenga en el mecánico que quieras y con las piezas que tu quieras.

La autogatantía la tienes en tu bolsillo, si no pasa nada eso que te ahorras, y si pasa lo arreglas tu donde y como quieras.

PD: No hay duros a cuatro pesetas, pero si los hay a 25

capacidad 10 L, los 4X4 lo llevan detrás

Edu y Amalia, 2 pax roadster 61 trucadisimo, JEJEJJEJEJEJE

Habitación doble una cama por dios. Que no me quiero meter en la rifa con los solmoniformes

si solo te entra una en los lavados y son unas gotitas que caen en el altavóz, dejalo pasar, por lo visto es normal, puedes conseguir que por un tiempo no le pase nasa, pero es un fallo de estos coches nada importante. Si lo llevas para que te lo ajusten lo único que vas ha conseguir va ha ser marearte para una solución pasajera.

El mio es un roadster, no se si será lo mismo. pero tenia un chirrido muy molesto cuando el motor estaba frio.

era una abrazadera del escape que tenia holgura (fatiga de materiales) cuando el silencioso se calentaba dilataba y dejaba de sonar.

Pongo las fotos aqui, que siempre queda más bonito

El único prototipo de PTV 400

PTV, Manresa Barcelona

Alucinante, tenia compresor, lástima que solo fuera un proto:

"PTV 400 de 1960

Motor: bicilíndrico de dos tiempos en posición: trasera transversal. Diámetro x carrera: 66 x 58 mm. Cilindrada: 396,83 cc, Compresión. 6,5:1, Alimentación: Carburador Tachó monocuerpo de 22 mm y compresor rotativo de dos lóbulos, Potencia: 19 CV a 4.500 rpm., Encendido por Bobina y ruptor. Acumulador de 12 v.130 amperios por dinamotor.

Transmisión: Tracción: trasera , Cambio: 4 velocidades y marcha atrás. Embrague por discos múltiples en baño de aceite.

Bastidor: Suspensión delantera: Independiente, con amortiguadores hidráulicos y suspensión trasera barra tipo Panhard, con amortiguadores hidráulicos. Frenos: Tambores en las cuatro ruedas por circuito hidráulico, Dirección: Tornillo y tuerca con ataque central, Ruedas: llantas de chapa de 12" y neumáticos de 520 x 12.

Carrocería:: Monocasco de chapa sobre bastidor tubular de acero, 2 plazas con depósito de combustible de 18 litros. Batalla: 1.940 mm., Vía delantera: 1.090 mm.,Vía trasera: 1.115 mm., Dimensiones (largo x ancho x alto): 3.260 x 1.380 x 1.170 mm., Peso: 470 kg.

Prestaciones y consumos: Velocidad máxima: 110 Km/h y consumo medio: 5 l/1100 km.

Fecha de presentación: 1960-61, época de fabricación: no se llegó a fabricar y ejemplares construidos: solo el prototipo." 1

1 Extraido de :

http://grupo7.com/microcoches/ptv.htm