jose

que carcasa se ha roto? la de color aluminio o la de color oxido?

la de color aluminio es facililla de cambiar, compras un turbo

de segunda mano de desguace, y se cambia, al menos en

otros turbos, era extraer el tubo (TIK) y 6 tornillos, otra cosa

es que tengas que desmontar algo para llegar a los tornillos

es que cambiando el turbo entero, es un lio de tubos de aceite

colector de escape, tubo de escape, pero la carcasa de color

aluminio, sin ser fácil es menos complicado

si tienes un todo riesgo con franquicia, pues solo pagas la franquicia, y te da igual lo que suba la factura,

ejemplo, franquicia de 300 euros, tu pagas 300 euros, y el resto la compañía de seguros, que sin cuesta 1.000 euros, pues pagan 700, y si cuesta 2.000, pagarán 1.700 euros

los 599cc fallaban de turbo y/o motor entre 40.000 y 80.000 km

que todo depende del uso como dice Raul, pero un turbo hay que

cuidarlo, y la gente no lo piensa, y para el motor sin dejar enfriar

el turbo (si lo ha calentado) o lo revolucionan en frio, eso es lo

que mata los motores, al menos actualmente.

turbo= mas cuidados, mas mimo, y no escatimar el precio del aceite

de las revisiones

una maravilla de roady

aqui estan tus fotos, el precio es fantástico, suerte con la venta

respondiendote a tú respuesta según tengo entendido todos los que son de 698 cc turbo hasta el año 2006 que son los últimos fabricados tienen 61 caballos y no existe ninguno que yo sepa de 45o de 52 o 62 caballos, posiblemente esté equivocado pero el único que tiene menos caballos es el diesel los demas segun me han comentado son los mismo para el motor de 698cc turbo 61 caballos no se haber sí existen más opiniones.

estas potencias estan expresadas en Kw

hay que multiplicar por 1,36 para tener los Cv

ejemplo 45 *1.36 = 61cv

normalmente un mrw son 14 euros, y te llega en 24h

si acaso pregúntalo antes, de barna a valencia

pesar no pesa nada, pregunta por longitud, mide la tuya

y ya tienes el largo ancho, etc.

yo tengo los 2 guardabarros traseros pero en color plata...

Pues si, yo estoy igual y la solución pasa por comprar el mando nuevo a Smart o a Kakitotal, pero creo que esta de vacaciones hasta el dia 2.

No son baratos pero todavia no he encontrado una empresa que haga clonicos del mando sin el circuito.

desguaces?

yo primero miraría presión de neumáticos, que las 4 ruedas fueran correctas

y luego maquinita en mercedes, y si hay que cambiar un sensor...

de 2003 y 698cc fijo

sino mira y busca post, de "me he comprado un smart y sale humo azul por el escape"

hay mucha gente desilusionada por haber comprado barato, y luego dejarse un dineral

en arreglarlo que más le valía la pena comprar un 2003 con esp auténtico, y con un

moto mejor diseñado

yo no entiendo que se rompa el bloque motor... y te suelte aceite por todos lados

me lo cuentas y lo creo, pero es que no es de recibo que pasen esas cosas

nuevo precio 30 euros

las Pzero Nero, resbalan en frío, hay que calentarlas bien, y entonces dan lo mejor que

tienen, pero tardan en calentar, es por eso que te resbalan, porque vas tranquilo y de

repente entras fuerte a una curva, lo cual en si ya es un defecto, pues tendrían que estar

bien siempre y punto

sin embargo, calentándolas, son una maravilla y cumplen muy bien, me recuerdan a los

michelin en moto, que hay que calentarlos para disfrutar de ellos, por eso en moto siempre

monto cualquier cosa menos michelin, que no quiero sustos, pero en coche, voy tranquilo

y cuando voy fuerte, pues las caliento y hago lo que quiero

yo te diría que evites los anteriores a 2003 o cualquiera de 600cc

los de 700cc te pueden dar muchas alegrias, están muy probados

y van de fábula, y si quieres el modelo nuevo, pues un poco más

de dinero, pero lo mismo

alguna tienda de smart hay en internet

puedes poner un 13 con o sin caja de resonancia, pero el cambio es tan brutal poniendo la caja... y la faena es la misma, no hay color,

suerte pero es difícil, son accesorios no muy caros, y que en un coche

de segunda mano, hacen que se venda antes, con lo cual nadie los

quita del coche al venderlo y menos mientras lo usa

igualmente suerte

en ciudad yo cambio a 3.000 pero cuando es carretera y hay que adelantar,

si ya está calentito achúchale sin problemas, aunque tampoco te acostumbres

a cambiar siempre al tope

la velocidad económica son 80, pero hasta 120 sin problemas,

(mejor con repro que va mucho mejor)

lo del cierre ni idea de como se activa,

creo que en un F2 II, hay problemas para montar las llantas traseras de un F2 I

no lo sé bien pero creo que te saldrían por los lados, las delanteras no, pero las

traseras si, en el caso contrario, se ponen unos separadores para que no queden

metidas para dentro, si un F2 I quiere las llantas del nuevo, pero en tu caso,

creo que sobresaldrían por los lados

en que puerto están hechas las fotos?

con el tuyo, ya tenemos una muestra de como puede quedar en un F2

y la verdad es que puesta queda muy chula, a ver si alguien se anima

Hace no mucho encontré una en desguace del Pure, la transformé, la llevé

a pintar a planchista, y quedó de fábula, pero luego he podido comprobar que

no me sirve, puesto que son de diferente tamaño, esta pertenece a uno de

los primeros 98-2002 y los que cambia el faro como el mio, es menos ancha,

que en los anteriores y no me cabe, que sino me la quedaba por supuesto, asi

que la pongo en venta.

No vale para los modelos 2003-2006 porque por lo visto son diferentes

en tamaño y anclajes

Está pintada en pintor de coches con el color plata del mio, ideal para

cualquier smart que tenga el chasis en color plata, modelos del 98 al 2002

(pero no los del doble faro que creo que son a partir de 2003)

Precio 60 euros + portes

Si calculo lo que costo la rejilla en desguace, la pintura y la rejilla negra

que le puse sale más, pero con recuperar algo me basta

asi era

y asi esta ahora

como se puede apreciar los acabados son fantasticos

se usa un util que venden en la smart y en internet, asi extraes la radio y ya accedes al conector ISO

de que año es?