jose

si en la ficha técnica no pone que puede llevar la matricula pequeña,

y no esta en la lista que tienen ellos, te pueden multar

yo pondría placa normal, no sea que mi humor dependa de las ganas

de jorobar del guardia de turno...

normalmente deberia poner algo como que puede llevar placa ordinaria

larga de 340*110mm algo asi, en realidad son igual de altas pero menos

anchas

a mi en otro coche, unos municipales, me adelantaron, luego iban pisando

huevos, los tuve que pasar, así un rato, luego sirenas, y que me parara

revisaban el coche cada vez que me pasaban o me obligaban a pasarles

era ciudad y no pase de 30 o 40, o sea imposible no pasarles... al final

multita, fui a la itv, autorizaron la matricula pequeña, pero esa multa tuve

que pagarla, y que poca gracia me hizo

el que no sepa hacerlo sin desmontar el panel frontal, debe desmontarlo

y eso es un buen rato, puede que sea un robo, etc. pero la verdad es

que puede estar el curro justificado, y segun lo que cobren la hora...

que tengas suerte, el coche esta impresionante.

que ruedas llevas?no te endurece la direccion?

con 195 sigue siendo manejable, y yo tengo problemas de espalda, asi

que una persona normal con 175 aun puede y muy bien

seguro que no, pero si vendieras los asientos sueltos, podríamos hablar de un cambio de unos passion por los de piel, es que puede que ayuden a vender el coche, o que le saques lo mismo con los de piel que sin ellos

soy de barcelona, Donde esta el coche?

como has metido un 175 en una llanta tan poco ancha?

debe parecer el de una moto o queda plano en el suelo?

pon foto para que sea mas facil reconocerla

Bienveido, otro de Barna

yo he alquilado coches como cliente, y alguno le he hecho alguna perreria

pero por norma, aunque no he pensado tanto en dejarlo calentar, enfriar,

etc. pues a fin de cuentas pienso que sin cuidarlos con mimo, no los he

maltratado, y personas conocidas han alquilado coche, y en muchos casos

no se cuidan, pero tampoco se maltratan

ya compre un coche de alquiler, y me duró mucho y bien,

mi pote proviene de ASC, y lleva 10.000km como un campeón

a fin de cuentas lo compré con 8.000 y estaba impecable

no hay ninguno cabrio?

es un poco raro

el morro a veces se cambia coincidiendo con un golpe más o menos flojo

el interior... de azul pasar a gris, pues cuestion de gustos, son cosas que

a no ser que pilles uno de desguace no vale la pena, o qeu tengan que

cambiartelo todo y ya puestos, pides los del modelo nuevo

de la época del mio

ah.. entonces pon el link al articulo qeu has comprado, y vamos conociendo al vendedor

Hola compañero,la verdad es que si que estan guapas las llantas que has elegido,te importaria facilñitarme los datos del proveedor de estas llantas? Vivo en Valencia y por aqui no tenemos muchas opciones si no mueres al Smart Center.

la web.... está publicitada en la puerta... imagino que son de Berling Tuning

Esta guapo, bastante de hecho, ¿le has dado mucha caña?, Por cierto esos mas de 100 caballos de potencia cuanto es traducido en kilometros hora?.

seguro que suficiente como para que te quiten el carnet

de que potencia era?

61cv, yo toco en el larguero que se quita para hacerlo descapotable

82cv no toco (con la cabeza me refiero)

los asientos del 82cv son más hundidos, y al ir más bajo cabe alguien más alto

Toco el radiador y está frío, el aire del ventilador sale helado, el tubo de abajo está caliente aunque no quema (no está a cien grados ni mucho menos) y el tubo de arriba frío. Y el X-Gauge sigue marcando 102º (y el analógico 100º).

tubo de arriba FRIO + motor caliente = Termostato

al menos en teoría, porque si los niveles están bien, a xx temperatura es el

termostato el que abre y deja pasar el agua, que el agua caliente procedente

del motor, va por el tubo superior.

Si dicho tubo sigue frio... es que el termostato no abre, por muy poco nivel

de líquido, o por que esté atorado, digo lo de poco nivel de líquido, porque

abre cuando hay agua caliente, con aire por muy caliente que esté no abre

que funcionen los ventiladores, es proque la ECU detecta la temperatura y

los enciende, antes se hacía con un manocontacto en la parte de abajo

del radiador, porque eso significaba que el agua salía del radiador hacia el

bloque demasiado caliente, por no circular y que no corra el aire, en los

coches actuales, la orden la da normalemente la ECU, que primero enciende

el ventilador del radiador, y puede encender también el del aire acondicionado

aunque no tengas el aire conectado, todo para que no se supere la temperatura

en el líquido que entra al motor por el manguito inferior

(no veas, que rollo he soltao )

juas juas juas

no es plato de buen gusto, que te bajen el sueldo, pero al menos es una reducción

y no como aquí que aprovechan para despedir personal, y más vale cobrar menos

que irte al paro

Las bujias de platino no dan mas potencia pero si ayudan a que la mezcla se queme mejor y que la bujia este en optimas condiciones mucho mas tiempo que las de origen, por lo tanto mejor arranque, mejor combustión....

en el V6 (Hyundai) venían de platino de serie, porque aunque las delanteras

se cambiaban fácil, para sustituir las traseras había que sacar el colector de

admisión, y alguna cosa más, el cambio era cada 60.000km

con lo cual como dice jandro, las pones de platino y te olvidas

(habra que cambiarlas cuando toque, pero duran mucho más)

Hola amigo, como es eso del WIS la verdad no se que es y perdona mi ignorancia.

el soft de mercedes oficial, para mecánicos etc.

hay que tener el soft, y comprar la licencia, pero vamos que te sale hasta el

último tornillo, etc.

no discutamos, es un coche muy majo

pon unas fotos de esos asientos, que así los vemos

son grises? pensaba que todos los de piel eran o negros o rojo, o como mucho camel

pues un pulse 84, con AA y cambio automático, es lo ideal

una preciosidad

Cuantos años quedan por pagar? (o meses)

pon si tiene aire acondicionado, porque esta muy bien de precio, nuevo sale por unos

14.000?