piramides31

Me han llamado del taller y me han dicho que no han podido sacar el trozo y me van a cambiar el juego completo de los cable susperiores, que según ellos no se venden por separado. En fin, ya contaré por cuanto sale la broma. Un saludo.

Pues si, por lo menos el 450 antiguo que es el que yo tengo. Los nuevos ya no tengo ni idea. Un saludo.

En el mio se que hay que levantar el coche, quitar el panel trasero , rueda y guardapolvos ese que hay sobre la rueda. Por lo menos así lo explican en las webs. Aunque desde luego el tuyo te ha salido barato de verdad. Yo soy de Marbella, quizas por aquí claven más, no podría decirte. Un saludo.

Ya lo tengo en el taller, y a lo largo del día de hoy, supuestamente, le meteran mano. Las bujias ya las tengo, de hecho fue la bujia vieja de la derecha del todo(las de arriba) la que se quedó con el pitorro metalico dentro del capuchon del cable. Ya las tengo cambiadas. (A saber si ese fue uno de los motivos de la perdida de potencia que tuve hace un par de semanas.) Al principio no sabia que era, porque al meter el capuchon no encajaba y lo intente varías veces apretando, hasta que me di cuenta que no podía encajar por el trozo que se había quedado dentro. Vaya susto. Los del taller lo que tienen que hacer es quitar el pitorro ese del capuchon (si es que pueden y no tienen que cambiar el cable) y cambiarme las bujias de abajo. Un saludo.

Joder, que baratito. ¿El CDI tiene el filtro de combustible en el mismo sitio que el de gasolina? De no ser así quizas eso influya. Un saludo.

Bueno, he intentado abrir el capucho pero tiene una goma, y se me va a partir. Asi que al taller.....

Hola, se me ha quedado un trozo de bujia dentro del capuchon, pero no puedo sacarlo.....me he quedao blanco. ¿se puede abrir el capuchon? Un saludo.

Buenas. Hoy, después del susto de la perdida de potencia de hace unos días decidi también cambiarle el filtro de gasolina, que el pobre ya lleva unos 11 o 12 años y algo más de 100.000 kms. Aunque no creo que tenga que ver pero lo he llevado al taller. La multa ha sido de 35€, que no está mal teniendo en cuenta que el filtro tampoco esta muy accesible. Mañana ya le cambiaré las 6 bujias que tienen sus 60.000 kms. Así me quedo más tranquilo. Un saludito a todos.

¿Alguién ha llevado su Smart Fortwo difunto al desguace? ¿Te dan algo a parte de las gracias?..... En fin, lo digo para el día que le llegue la hora al mio tener una idea, ya que nunca he dado de baja un coche y el plan PIVE me parece un engañabobos, ya que el coche al final te sale siempre más caro. Un saludo a todos.

Bueno, hoy recorrido: Marbella/Algeciras - Algeciras/Marbella. Algo más de 160 kms y problemas cero. Perfecto de fuerza y aceleración nada de tirones o ruidos raros; como si no hubiese pasado nada. En fin, no bajo la guardia y si me vuelve fallar lo comentaré. Por cierto he encontrado algo de informacióna aquí donde se dan instrucciones para engrasar un posible atasco en el wastegate que suele provocar que el coche entre en Safe Mode. Por si a alguién le ocurre lo mismo y lo quiere probar. A mi se me dan las 3 condiciones que explican: -Nivel de aceite OK. -Nada de humos por el escape. -Ningún problema anterior. De ocurrirme otra vez lo haré.... http://www.evilution.co.uk/info/safe_mode.htm Un saludo a todos.

Bueno, hoy he ido a hacer lo que me habeis comentado. Voy por partes: -Filtro de aire: El interior de la caja estaba limpio, sin hojas o cualquier porquería que obstruya el filtro. El filtro estaba sin roturas ni desperfectos, eso si, gris oscuro de suciedad. Siempre se me olvida cambiarlo y hacía por lo menos 60.000kms que no lo cambiaba. Asi que le he cambiado el filtro. - Bujias: Al estar el coche en una zona bastante transitada no me he puesto a desmotar el panel trasero para comprobar las pipas de abajo, así que me he limitado a comprobar las de arriba y todas estaban bien sujetas. - Nivel de aceite: Bueno, he cambiado el coche lo más cerca posible para no calentar el motor y lo deje en una zona lo menos inclinada posible para comprobarlo. Sin ninguna bolita de temperatura encencida he mirado el nivel, y me ha sorprendido que estaba casi al máximo. Vamos, que no pierde ni consume casi una gota. A esto tengo que añadir que ese aceite lleva ya 12.600 kms, ya que ultimamente suelo cambiarlo a los 15.000 kms. Antes le ponía 10w40 y ahora lo pongo 5w40. -Desconectar bateria: He desconectado la batería durante 5 minutos y cuando la he conectado he procedido a arrancar el coche. Una vez arrancado no me lo creía, como si no le hubiese pasado nada. Otra vez la bestia parda en acción...... con un un ruido perfecto al pisar el acelerador. He estado dando un paseo por la ciudad y he ido al poligono a por el filtro para cambiarselo y sin ningún problema. Después me he metido en la N340 para pisarle un poco más y lo he puesto entre 80 y 100 kms/h. En la incorporación a la misma le pise a fondo y el coche aceleraba fuerte y perfecto, sin tirones raros ni ruidos extraños. Vamos, como si nunca hubiese tenido un problema. La verdad es que estoy a cuadros, ¿Podría ser de la suciedad del filtro de aire? PD: Mañana tengo que ir hasta Algeciras, así que veré que tal va y espero que no me de un susto. Un saludo a todos.

¿El fallo de un cilindro o valvula te aparecería como fallo motor con la luz amarilla ?

Mañana, si me es posible, cambiaré el coche de sitio para dejarlo en llano (ahora lo tengo en una cuesta) para mirar el nivel de aceite, lo de los pipas de las bujias, el filtro de aire y hacer lo de la bateria. Gracias y un saludo.

Hola hombre, ¿Tu no eras de Marbella también? Un saludo. Que raro eso de la bateria, pero tendré que probarlo. El caso es que no me ha salido nada de averia motor ni ningún simbolo en la pantalla de las marchas y la temperatura se ha mantenido con sus 3 bolas en los 80º durante los más de 140km, y pisando hasta el fondo(ya que no tenía fuerza), que en la subida de tarifa venía acojonado porque no sabia si podría subirla pero ha podido, a 30 y 40 km/h pero estables ha podido. Gracias.

Pues no, humo no sale. Un saludo.

Bueno, cuando iba por la carretera N340 camino de Zahara noto que faltaba potencia y me sale la flechita para que reduzca. Reduzco a 5ª y sigue perdiendo potencia y otra vez la flecha, reduzco a 4ª y lo mismo. En rectas con esfuerzo llega a los 80/90, pero cuando toca subir una cuesta se puede quedar entre 30/40. Cuando aparque y volvi a arrancar lo mismo, le falta fuerza desde la 1ª hasta la 6ª marcha. La semana que viene si puedo lo llevaré al taller a ver si vale la pena arreglarlo o no. ¿Puede ser el turbo? PD: Como ya comenté con anteriroridad soy piramides30, pero desde que se remodelo la web no se que pasa que no logro conectarme con mi cuenta. Para los que no me recuerden tengo un Smart Fortwo del año 99, 45cv con 126.000 kms. Arreglos que le he hecho de motor: bomba de agua que se lo hice hace bastante tiempo. Nunca he tenido problemas de potencia y hasta la fecha le he hecho sus cambios de aceite y filtros cuando ha tocado. No he mirado si pierde aceite aunque tampoco me ha salido nunca la lucecita que lo indique y no he tenido problemas de sobrecalentamiento (digo yo, y hablo desde la ignorancia, que si he venido desde Zahara a Marbella con el problemilla, que son unos 140 kms a ritmo de tortuga entre 30 y 80, si perdiese aceite se habría sobrecalentado). Un saludo a todos.

Yo tengo uno del 99 con 119.000 kms ya. Supongo que me ha durado tantos kms (digo tantos porque los que tienen 599cc tienen fama de durar más o menos la mitad) porque lo meto mucho en carretera y poco en ciudad. De los kms yo no me fiaria y, la verdad, un coche con más de 12 años por 3.000 euros me parece bastante caro. De todas maneras ya te dirán por aquí los entendidos si vale o no la pena. Un saludo.

Hola, soy piramides30, pero no se que pasa que no me deja iniciar sesión con mi cuenta. En fin, a lo que voy. Hoy he pasado la ITV y mientras está hacienda lo prueba de emisión de gases me comenta que tiene un "pelín" de holgura en la rotula de dirección (que fue lo que miró justo antes). El caso es que cuando me entrega la hoja al final le pregunto "¿Que tal está el enano?, me dice.."todo bien". Le pregunto que ocurre con la rotula y si es grave(yo ni idea) y me dice "no te preocupes, simplemente tiene un pelín de holgura y con apretar la tuerca un poco ya está", eso se hace en un momento. Cuando miro la hoja veo que no tengo ningún defecto ni siquiera leve. La pregunta es si tan sencilo es lo de "apretar la tuerca esa". Gracias y un saludo. PD: Por cierto, para los que no me recuerden, tengo un Smart Fortwo del 99 que acaba de hacerse ya 119.000 kms.