KAYK

Pierde justo por la junta, una foto: Y pierde bastante, hoy me he encontrado un charco de refrigerante en el suelo... antes no perdía nada... Si pierde, puede entrar aire al circuito y entonces formar burbujas? Ahora ya no se si cambiar el termostato o la bomba... o quizás no es ninguna de las 2 cosas y simplemente con poner pasta de juntas...

Me acabo de fijar que hay unas gotas de refrigerante en el suelo, y parece ser que pierde por la junta de la bomba de agua, pero que yo sepa antes no perdía... puede ser que por el "calentón" la junta de la bomba se haya roto? creo que es una junta de goma, no?

He encontrado una web donde venden el termostato por 29 Euros, de marca Gates, el del CDI... lo compraré y lo cambiaré. Supongo que tendré que purgar el circuito, ya que le entrará aire al cambiarlo... Una vez fuera el viejo termostato, comprobaré si funciona o no... Por cierto, en vuestros Smart, os salen marcados los km totales teniendo el coche parado y cerrado?

Normalmente en los coches, el aire que quede en el circuito sale solo por el propio deposito de refrigerante, pero en el caso del Smart por lo que veo ese deposito es hermético... quizás es suficiente con tener el coche en funcionamiento con el deposito abierto... Por cierto, en vuestros Smart, cuando lo tenéis aparcado y cerrado con el mando, en el Display LCD os salen marcados los km totales? en el mio si... pensaba que eso solo aparecía al poner contacto, pero el otro día me fije que siempre se queda y no se si es normal...

Hola! Si, soy el mismo, encantado de encontrarme contigo por aquí! Os presento mis otros coches: Hyundai Tiburon de 1999: http://www.gentetuning.com/php/index.php?board=52;action=display;threadid=2364 Seat 600D de 1969: http://www.gentetuning.com/php/index.php?board=52;action=display;threadid=8766 Nissan Patrol SD33 de 1986: http://www.gentetuning.com/php/index.php?board=52;action=display;threadid=10555 Ford Probe GT de 1993: http://www.gentetuning.com/php/index.php?board=52;action=display;threadid=10732 Mitsubishi Lancer Sportback X del 2010: http://www.gentetuning.com/php/index.php?board=52;action=display;threadid=10670 Eso es todo, en las URLs hay más info y fotos! Decir que el 600 lo restauré completamente yo mismo hace ya unos 3-4 años y durante unos 2 años lo usé como coche de diario! una gozada la verdad, ahora lamentablemente no lo uso apenas, con tanto coche no doy a basto... y hecho de menos un descapotable aquí en la isla... más de una vez he estado a punto de adquirir un Smart Roadster... Espero que os gusten, saludos!

No he probado de pulgarlo, ya que me parece raro que de repente surgan burbujas y muy grandes tendrían que ser, no? De todos modos, no pierdo nada por probarlo, como debo hacerlo? tengo que descolgar el motor para ello? he leido por el foro que el purgador está en el propio termostato...

Gracias! Según leí por el foro, con la repro se consigue que cambie de marchas más rápido (cosa de agradecer la verdad), imagino que también más potencia... pero el consumo subiría?

Supongo que el termostato está ubicado en el mismo sitio tanto en el gasolina como en el CDI, no? Es que a simple vista, no lo veo, si decís que descolgando el motor entonces si se ve... pero yo por más que lo intento, sin descolgarlo, no consigo ver el termostato donde debería estar...

Hola, creo que he dado con el problema y su solución, pero por si acaso y por si sirve para alguna otra persona, contaré mi caso y las pruebas que he realizado, además de la solución, en caso de que sea así. Os cuento: El otro día a eso de las 20:30 de la tarde con una temperatura exterior de 28ºC, cogí directamente la autopista desde mi casa, la cual está a unos 800 metros... unos 5km después, el motor de mi Smart CDI seguía frio, según las bolitas marcaba 40ºC, pero de repente empezó a pitar y parpadear el indicador de temperatura del Display LCD... marcaba 120ºC!!! no pude parar por que no había arcen en ese tramo de autopista, así que cogí la primera salida que pude, la cual estaba a pocos metros... y me subí en la acera, apagué el motor, abrí el capó del motor, y aparentemente no lo vi demasiado caliente, esperé unos minutos, puse contacto y ya marcaba 80ºC, así que arranqué, continué la marcha, me incorporé de nuevo en la autopista y empezó a subir la temperatura de nuevo... se puso a 100ºC, pero lo más curioso es que poco después bajó a 60ºC, luego subió de nuevo a 80ºC y ahí se quedó... yo por si acaso decidí volverme a casa y cambiar de coche... ya que tenía 50km por delante y pasaba de jugármela... me volví a casa por ciudad, para poder parar en caso de que fuese necesario y así dejarlo enfriar, pero no volvió a subir de 80ºC. Al día siguiente me lo llevé al garaje e hice las siguientes comprobaciones: Lo dejé a ralentí y fui comprobando con un termometro laser la temperatura de radiadorer, motor y refrigerante, fue subiendo poco a poco de temperatura, tardó 45 minutos en llegar a 80ºC, y pocos minutos después llegó a 100ºC y entonces se activó el electroventilador delantero, pude comprobar con el termometro como el motor estaba a unos 107ºC cuando saltó el electro, pero los radiadores (delantero y del motor) estaban frios, unos 40ºC, y el refrigerante igual... es como si el agua no circulara, probé de poner la calefacción y no salía aire caliente, puse el A/A y si salía aire frio, pero el motor no se enfriaba, y el electroventilador del motor nunca se activó (debería activarse?). Como vi que no bajaba la temperatura, apagué el motor, no quería que de nuevo se ponga a 120ºC... me dispuse a abrir el deposito de refrigerante con cuidado, y este salió con presión (y eso que estaba al minimo), pero el refrigerante no estaba caliente! según el termometro a 37ºC... Mi conclusión es que el termostato no se abre, supongo que es un termostato que abre a 90ºC... he buscado info de él y veo que el sensor de temperatura lo lleva acoplado... pero supongo que el termostato es totalmente analógico, no? que abre/cierra por la calor, no hay ningún dispositivo electrónico que lo controle, no? He mirado precios, y me han dicho que el termostato del Gasolina es más barato que el del CDI... no son iguales? aparentemente lo parecen. Por lo que he visto por el foro, la ubicación es en el motor parte superior un poco a la izquierda, no? una zona muy inaccesible por lo que veo... yo no consigo ver el termostato ni si quiera... según he leido en el foro se tiene que descolgar el motor un poco hacía abajo... pero exactamente como? También he pensado en la posibilidad de que exista alguna burbuja de aire en el circuito, pero no creo... ya que cuando me hizo eso en carretera me subió/bajó la temperatura muy de golpe, como si el termostato se abriese en algún momento dado y dejara pasar todo el agua de golpe... y supongo que si fuera una burbuja, la calefacción funcionaría aunque sea un poco, no? Mis dudas son: - El termostato es igual en el gasolina que en el CDI? - Para cambiar el termostato, tengo que descolgar el motor? como? Saludos y gracias!

Hola! Soy un apasionado del automovilismo, tengo 27 años y soy de Mallorca. No podía faltar en mi "colección" un Smart, lo compré con la excusa del consumo de mis otros coches, ya que tenía que ir a trabajar cada día en coche, y que mejor alternativa que un Smart! Lo compré de 2ª mano hace 1 año, es la versión CDI, la cual no abunda mucho en el mercado de 2ª mano y por lo que veo se venden más caros que los gasolina, yo lo vi de casualidad en milanuncios a muy buen precio y no dudé en quedármelo! Eso si, tenía 130.000km, quizás demasiados... pero tengo entendido que el CDI es bastante fiable, y se sigue usando en los Smarts nuevos, sin embargo los gasolina anteriores al 2003 solían dar problemas con el Turbo... entre eso y el consumo, me decanté por el CDI. Unas fotos: La verdad es que me gusta bastante conducirlo, vivo en Palma de Mallorca, una ciudad con mucho tráfico y demasiados coches, es muy dificil aparcar allí donde vaya y con el Smart es una gozada poder aparcar en huecos donde no cabe ningún otro coche, por eso también busqué el Smart de la 1º Generación, ya que tengo entendido que el "actual" mide unos 20cm más de largo... Y el consumo es una pasada, con 20 Euros tengo el deposito lleno y me dura 1 mes, cuando antes con cualquiera de mis otros coches le tenía que poner 20 Euros cada semana haciendo el mismo recorrido! Pero que os voy a contar yo! Ahora lo tengo en el garaje preparado para un poco de mantenimiento, le tengo que cambiar los amortiguadores del cristal trasero (no aguantan nada), el aceite + filtro de aceite y creo que el termostato, ya que el otro día se me puso a 120ºC de repente... y eso que no llevaba ni 5km circulando y era por autopista... pero bueno, ya os contaré más en otro post! Por aquí me tenéis para cualquier cosa y espero que cualquier problemilla que me surga podamos resolverlo juntos. Saludos!