germantsi

Buenas, estoy buscando el aleron para el Smart Roadster Brabus. Alguno tiene uno en venta? Pongo foto del aleron que quiero,

me encanta ese roady, es igual que el mio pero en rojo. suerte en la venta

estoy interesado, te mando privado.

pero con las caracteristicas que busco no. El que aparece azul es el de murcia al que le quitamos las piezas de peperoady :laugh:

habla con juansa, creo que tiene un siniestro de 61cv con lona por ahi

te refieres en murcia? el de murcia ya lo tengo fichado jaja, es uno azul en un desguace verdad? de el me lleve algunas piezas pero no tiene la moqueta. Es que estoy buscando la moqueta negra de detras de los asientos que llevo la del que tiene techo electrico y necesito la que viene sin las rajas, la del roady con hardtop de serie. Fernando101 tambien esta buscando una jeje.

sabeis de algun desguace o alguien que tenga un siniestro de smart Roadster sin techo electrico de serie? Gracias de antemano

Buenas, pues hice un cambio con fernando101, tiene 3 roadys y este amarillo lo tenia para vender y le ofreci un cambio. A el le gustan mas los coupes y a mi me gustan mas los normales, le esta arreglando 4 cosillas de pintura etc para venderlo, el tiene su propio brabus ya. No echo en falta la pecera, es más me gusta sin ella, por estetica, por peso y porque ahora lo que deje detras no se ve cuando lo aparco en la calle. No me gusta que se vea lo que dejo detras.

se refiere a esto, son corchos negros.

cuando supones que el turbo gira a 7000rpm los pistones tiran el doble de gases al escape que antes y gira mas rapido manteniendo la presion teoricamente. Bueno, a ver que tal.

Mi anterior roadster tenia roto el termostato, se quedaba abierto pero siempre iba frio, solo subia a 70º en cuestas. Le cambie el termostato y resulta que los nuevos termostatos abren a 85º o 90º y se mantienen ahi. Ahora tengo otro roadster con el termostato de serie y en bajadas baja a 75º pero en llano siempre anda en 80º

XxAndrexX el turbo de serie no baja de presion cuando llega cerca de las 6000rpm, si baja es porque tu repro asi lo limita. Si quieres ver como empuja el turbo de serie a tope, desconecta los tubitos que mandan presion de aire a la bcs y la cicle que gestionan la wastegate. Pruebalo y nos comentas. Mi turbo esta cascadillo y no me pasa de 1,4 bares, sino te decia a cuanto sopla.

supongo que en los F2 si cabe jeje

XxAndrexX primero agiliza el cambio, es tu principal problema para tener prestaciones ahora mismo. Despues prueba a montarle un arbol de levas mas agresivo en altos y de paso rehaces todo el motor con bielas, pistones, valvulas reforzados. Entonces tendras una buena base para potenciar. A partir de ahi ya puedes estudiar el tema del turbo y su repro. Es un tema muy complicado y costoso... pero con pelas y paciencia...

XxAndrexX El arbol de levas del Brabus es diferente, hace mas cruce de valvulas que se traduce en una mayor potencia en altos y menor par a bajas vueltas. Esto hace que el coche te pida mas y mas rpm cuando aceleras a fondo y se vuelva muy perezoso a bajas rpm. Si quieres sacar potencia lo primero que tienes que cambiar es el arbol de levas por uno mas agresivo en altas rpm y despues cambiar el turbo si quieres. De todas formas yo no te aconsejo subir de 1.5 Bares. Si tienes mucha pasta y quieres experimentar adelante, pero solo si tienes mucha pasta. Si es asi, estaré encantado de ver tus progresos por aqui Si quieres regular bien el actuador... regulalo como dice el manual de Sachs y pasale la Star. Cambiara mucho mucho. Búscate tambien una repro actualizada jeje para que tengas el cambio nuevo ese que dices (no se muy bien donde va esa configuracion del cambio).

Sabeis como funcionan las valvulas que controlan la Wastegate? He desmontado la BCS y la Wastegate y he sacado una ligera idea. Seria muy interesante poder montar una Wastegate de un solo tubito y asi prescindir de todo el chorro de tubos y tener solo una valvula quitandonos los fallos que dan. Aqui dejo la foto para debatirla.

He visto tu video y tu coche cambia muy lento de 1º a 2º marcha. Mi anterior Roadster le puse actuador de embrague nuevo y cambiaba casi instantaneo pisando a fondo, ahora llevo actuador Optigear y cambia también muy rápido. No me meteria en ese proyecto de los 3,2 Bares, pero porque yo valoro mucho la fiabilidad. Yo llevo repro cañera a 1,5 Bares y voy bien servido. Yo también quiero un Roadster rápido, pero valoro mucho la fiabilidad, le que he hecho ha sido tener un Roadster (menos pesado que el coupe), llantas de 15" spinline (185 de ancho), Motor 82cv con Repro y un buen actuador de embrague. Yo creo que con eso es suficiente para mantener la fiabilidad y si quieres algo mas cañero y fiable metería arbol de levas brabus, eso te cambia la curva de potencia dándote mas altos y menos bajos. Pero vamos, que yo estoy muy contento con el turbo de serie del 82cv, ahora en este coche lo tengo cascado y tengo que cambiarlo (le cuesta mucho soplar), pero en el otro Roadster Coupe que tenia cojia presión enseguida y andaba como un demonio.

Bueno, después de tener un Roadster coupe y conocer el modelo mas a fondo, sus extras etc... llegué a conocer el Roadster perfecto para mi, asi que he cambiado mi anterior Roadster por el definitivo jeje. Esta vez es un Roadster Amarillo con Tridion Negro, Ordenador, Hardtop, Relojes y Levas. Germantsi--Roadster--11902--Abril 2004 Alemania--140.000 km

la bateria en reposo con el coche apagado tiene que dar mas de 12v. no recuerdo ahora exactamente cuanto.

que pena tio! se merece montarle todo lo que le has conseguido y dejarlo perfecto. Bueno, solo me queda desearte suerte en la venta, que a ese precio lo venderas seguro. Saludos

ostras tio, espero que sea poca cosa.

pero claro, si tenemos en cuenta que el código de la llave no varía y que la llave no recibe información... qué condición sigue el coche para no aceptar una llave que antes si aceptaba? Me gustaría saber como funciona la programación de ese pic que va dentro de la llave...

El otro dia probe a dejar una de mis llaves sin pilas durante 1 hora, incluso le hice un corto en el condensador amarillo para que dejase de suministrar energia. Pues es curioso que al volver a poner las pilas la llave funciono perfectamente con el coche... Tengo otra hipotesis, puede ser que el pic de la llave cambie el codigo segun el tiempo que pase? Que tenga un reloj interno que cada (8 horas por ejemplo) cambie el codigo emitido en base a un algoritmo interno? Que te parece expertdecisions? crees que puede ser asi? podrias comprobarlo con tu receptor de infrarojos? Saludos

cual era el fallo?

Busco moqueta negra, la que va detras de los asientos en color negro y del modelo que no tiene techo electrico, osea que no va recortada para las guias del techo electrico. Saludoss