black71

tambien me esta dando por pensar que podria ser algo de embrague,actuador o algo asi.las dor veces que me lo a hecho a sido despues de callejear un rato dandole un poco de caña.quiza el actuador que si es electrico se caliente y haga corto.¿podria ser? un saludo

es un 450 del 2001, segun los papeles de 54 cv. segun la maquina de diagnosis de 61.algun chanchullo han hecho con el

comprobe ya la carga del alternador y aparentemente carga bien. lo volvere a probar con el en marcha a ver si hace algo. gracias carlos un saludo

Hola de nuevo tambien me gustaria que me informarais de que mejoras le puedo hacer, tipo relojes, cuentavueltas ,etc. He visto por ahi que a algunos modelos se les puede poner el volante con levas para el cambio. En fin, me gustaria ponerlo a tope. Me ayudais? un saludo gracias

muchas gracias compañero mirare por ahi a ver si doy con la averia un saludo

La batería es nueva, el alternador carga perfecto y por supuesto los bornes están perfectos, limpitos y apretaditos . El problema debe ser que el alternador , en momento puntuales sube la tensión o bien hay algo que cuando falla provoca ese pico de tensión. Pero como lo de las 3rallitas del cuadro es como una medida de protección y sucede por varios motivos pues no se por donde mirar. Un saludo

Hola a todos. Me acabo de comprar un 450 y urgando por internet me he encontrado con este for. Me parece todo muy interesante y me voy a jartar a leer. Por cierto, me llamo Luis y soy de madrid. Un saludo a todos.

Hola a todos. Soy nuevo en el foro y también en la marca ya que me he comprado un f2 pulse de 61 cv del año 2001.me tiene loco el botecillo por lo bien que va, pero sobre todo por una "avería" que me hizo el primer día de comprarlo. Os cuento: Cuando iba circulando con el de repente perdió toda la potencia, se apagó la luz del cuadro(era de noche) y en el display de la marcha se pusieron 3 rayas además de que no podía subir ni bajar de marcha. He de decir que un segundo antes subió la intensidad de las luces. Lo lleve a duras penas hasta un sitio donde aparcar ya que me pilló en un carril de aceleración de la m 40. Me puse a mirar en este foro( super completo todo hay que decirlo) y leí que desconectando la batería se resetea y así lo hice. Mano de santo. Como trabajo en un taller le metí la maquinita a ver por donde respiraba y me salieron varias cosas, una de ellas " falta de tensión". También algo de embrague . Me inclinaria más por algo de alternador , por lo de la subida de intensidad de las luces pero como son tan especiales y por lo k tengo entendido esos síntomas los hace por varios motivos pues no se por donde tirar. Como he observado que por aquí hay gente muy puesta en el tema os agradecería me echarais una manilla a ver si doy con el misterio. Un saludo y gracias de antemano.

hola a todos me acabo de comprar un huevo del año 2001, un 600 passion de 54 cv y me trae a mal traer(sobre todo por que en estos coches estoy un poco pez). os cuento: antes de comprarlo fallaba( a secas) le pusimos la bateria pensando que ese era el problema y al parecer se subsanó.me quede con el despues de un mes funcionando correctamente y el dia que le pago y me da el coche me vuelve a fallar a mi.el fallo es el siguiente:justo antes del fallo observo que las luces se suben de intensidad, al poco se le ponen 3 rallas en el cuadro, se apaga la luz del cuadro, pierde toda la potencia(al acelerar se cala) y no cambia.lo paro y lo vuelvo a arrancar y al principio bien pero al acelerarlo vuelve otra vez a fallar. al final se me enciende la luz de averia del motor.leyendo en un foro veo que al desconectar la bateria se resetea y se le quitan los fallos, asi que lo hago y deja de fallar. ahora mismo no falla pero me da a la nariz que va volver a hacerlo. trabajo en un taller y me da la impresion que puede ser algo de alternador o regulador, pero como, por lo que leo, son coches un poco especiales, no se por donde tirar. por favor echadme una mano. gracias de antemano