rioalmar

No son buenas las fotos per algo se ve.

LLevo dos semanas con ellos unos Eibach, 145 €, de 3 cm delante y 4 atrás por eje, no sobresalen pero el coche ha ganado estéticamente se ve mas redondo, a parte de eso dinámicamente lo encuentro algo mas aplomado pero un poco menos agil en curvas. Saludos

Tampoco son caros de reparar un kit de pistones, valvulas, segmentos etc..esta sobre 280 €, mas le rectificado y mano de obra. Quizas bomba del agua y alguna cosa mas, lo tienes a punto para otra tanda. Saludos

No se si será cierto, en una rectificadora de motores de Barcelona, comentaban que estos motores son durisimos, que su punto debil son las valvulas de escape, cuando los reparan se las cambian por otras nuevas diferentes de las que traen de fabrica, no se si algún forero puede constrastar esta informacion. Saludos

Enhorabuena por esos kms, el mio esta a punto de los 70 mil, en los dos años que lo tengo llevo 37 mil, sin ningun problema. Tuve suerte con la compra estaba practicamente nuevo. Saludos

Si corriéramos una Copa Smart Roadster, con toda seguridad serian coches a los que le habriamos quitado un monton de cosas, lo hubiéramos comprado sin extras y tendríamos que modificar bastantes cosas para hacerlo lo mas efectivo posible. Creo que tenemos un coche tan especial, que podemos disfrutarlo de muchas facetas que otros de mucho mas precio y empaque, carecen. Con tres modelos y un monton de extras para elegir. Puede ser deportivo por sus sensaciones y un coche para disfrutarlo en varios frentes muy distintos, como urbano, viajero, vehiculo de ocio, elegante como el Brabus, etc etc, es bastante camaleónico..y todo por un coste muy asumible, salvando el coste de nuevo del Barbus. Saludos

Personalmente creo que estos coches tienen un limite altisimo, si tienes el centro de gravedad mas bajo, suspensiones mas duras, mas potencia, algo mas de Neumaticos y un nivel de pilotaje alto, seguro que le sacas ese extra..Stack seguro que que lo haria, en mi caso seria jugarme el pellejo...

No he probado un Brabus, pero viéndolo es mas bajo de suspensiones, llantas de 17, lo compensa con mas potencia, la dirección igual de directa pero asistida te da algo mas de agilidad a cambio de perder sensibilidad, pero ganas en reacción, y como desventaja con unas llantas de 17", pierdes algo de prestaciones y el comportamiento en mojado se puede volver mas delicado por el aquaplaning..pero en todo lo demás ganas. En cuanto a calentar neumáticos no creo que haya diferencias significativas, el Brabus pesa mas..y en estos coches no son determinantes. Seguro que si monto esas llantas en el mio lo lastran con 61 cv, las de 16 que llevo se notan pero su estabilidad es fabulosa..su estética también, no las cambiaria para el uso que le doy, si lo metiera en circuito...seria otra historia, seria un Brabus sin duda modificado. Saludos

Cómo afecta a la fiabilidad llegar a los 100 cv...esa es la cuestion. Es evidente que si los tienes es para usarlos, en mi caso lo tengo sin reprogramar, la opcion de un motor de intercambio de 82 para cuando toque reparacion me parece interesante, conservando el cambio mas largo del 61 cv. En general buscamos repros extremas...me gustaria alguna intermedia ganar entre 10-15 cv, mejorando el par en bajos y conservar los 95 octanos. Saludos

Hay un desguace en Mallorca que tiene un smart roadster con estas llantas, yo me quede con los asientos de cuero, en la foto no se ven mal, el coche tenia 50 mils kms, busca en milanuncios. Saludos

Expertdecisions tiene una experiencia contrastada, por lo que he ido siguiendo y por otras referencias de smarteros en otros foros. Estos coches dan mucho juego, el mio es de 61 tambien, no lo he tocado aun, me gustaria hacerle un repro conservadora no necesito nada explosivo. Disfruto del coche en carreteras muy viradas donde el chasis manda sobre la potencia, es curioso hacer la bajada del Montseny con motos de 1000 cc y comertelas en las curvas... En autovias y autopistas es como un pez fuera del agua.... Saludos

Veo que el tema suscita interes, cualquier modificacion fuera de las de serie son complicadas siempre lo han sido. No se si acabaré metiendo ese motor, pero como dije tengo tiempo y gente que me puede ayudar, miraremos los pros y contras, si no lo logramos cosa mas que posible como decia Adiomeca, habremos sacado dos cosas, divertirnos y aprender un monton de cosas. Todos los aportes seran bien recibidos tanto los positivos como los negativos. Desde que tengo este coche siempre he visto su motor como la parte mas debil aunque aguantan un monton, Alex soy el mismo que veia un motor Vw 1.2 o 1.4 con DSG como el ideal para este coche, con los cambios pertinentes de frenos y suspensiones, pero seria casi imposible homologar algo asi, por eso pense en seguir con el tres cilindros de Smart de 1000 cc, no creo que las Itvs distingan uno de otro, me evitaria un sin fin de follones legales. Tenemos un coche muy muy especial, se disfruta conduciendo, manteniendolo y pensando como mejorarlo. Saludos

Audiomeca, veo que lo ves negro el tema, bueno de todas formas lo voy a intentar hasta que desista que puede ser lo mas seguro o lo ponga en marcha, no tengo prisa y tampoco me preocupa el gasto dentro de unos margenes, tengo la gente necesaria que me puede ayudar y si los foreros quieren aportar algo pues encantado. En cuanto a tu opinion sobre los bajos o no, me referia a que seguramente es un motor mas redondo, mas lleno en toda la gama de vueltas, parece que la de Mercedes tambien lo ve asi al montar esos motores en los Smart actuales. Saludos

Audiomeca, tienes mucha razon en casi todo, pero.. Tengo amigos con Seat 600 replicas Abarth, con 1000 cc, rodando y homologados, suspension delantera independiente en vez de la ballesta etc etc. Si hace 30 años les dices a los mecanicos de entonces que acabarian asi...hubieran dicho lo mismo que tú. Asi que no veo nada imposible y lo quiero intentar, si no puedo pues amen. Pero un motor de 1000 es menos apretado y con mas bajos que el de 700, de eso no tengo dudas, como meterlo y si puedo, lo veremos. Los costes de los motores reconstruidos o de siniestros no seran muy distintos, el tiempo juega a favor cada vez hay mas smart. Acabamos de reparar un motor smart de 600, 55cv, por 400 €, de coste, la mano de obra la hemos puesto nosotros..es un ejemplo de abaratar costes. A veces parece que en vez de un coche divertido y sencillo, tenemos una maquina compleja, tu tienes experiencia con ellos y sabras que no es para tanto.

Audiomeca, seguro que es muy complicado por la electronica, en mi caso tengo el ingeniero industrial, el mecanico y un informatico. Coste cero porque somos familia, lo estudiaremos y si en este foro alguien aporta ideas pues bien venidas sean, lo que averiguemos lo compartire con vosotros, aunque la conclusion final sea que no interesa, pero no hay nada que perder por intentarlo. Saludos

Adonai, la idea es ver que puedo aprovechar del mio, la caja de 6 marchas, si los soportes son los mismos, la electronica-centralita se puede apañar etc. Un siniestro seria como dices lo ideal pero son dificiles de encontrar. Me inclino mas por un motor reconstruido, y despues ir adaptandolo. Como bien dices con 1000 cc y 98 cv del brabus, este coche quedaria redondo. Homologarlo se podria harcer siempre y cuando un ingeniero certifique la transformacion, pero en las itv no distinguen un motor de otro asi que paso de homologar si llega el caso. Cuando suben la cilindrada es acosta de mas diametro y mas recorrido, pistones y cigueñal, pero las medidas externas del motor quedan iguales, si es asi en este caso facilita mucho las cosas. Enfin podemos ir investigando entre todos y aportando lo que encontremos, lo mismo nos sale algo interesante. Saludos

Viendo que ya hay motores reconstruidos de las tres cilindradas, 600,700 y 1000, pensado en el futuro ya no pondria el de 700 y si el de 1000. Tendria que mirar que problemas tendria al instalarlo, paso de la itv que no miran casi nada que no se vea. Se agradece ideas.

Para mi son estas llantas las que definen la personalidad del modelo, eso no quiere decir que otras no le queden igual de bien. Saludos

Voy a poner algunas de mi abejorrillo... Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

En mi caso y no es broma baje 30 kgs, ahora entro de fabula por lo demas voy bastante comodo y mido algo mas de 1.80. Lo cierto es que la primera vez parece que va se mas dificil de lo que luego es, salvo bordillo al lado cuando aparcas. Saludos

Despues de leeros, la conclusion que saco es que hice una buena compra, de la que no me desprenderé mientras pueda, somos propietarios de un modelo hecho por una primera marca, sera un clasico de coleccion en poco tiempo, se revalorizara y sera buscado por coleccionistas....tiempo al tiempo.

Pues no es esa mi percepcion, bajo cada dia por la NII a veces con el Roady y veo bastantes Smart nuevos, en Barcelona se ven bastantes. Tiene un handicap para mi y es que deberian intentar un 4 plazas, las traseras para niños. Saludos

Mercedes cometio un gran error al dejar de fabricarlo, es un gran coche, un modelo unico, con grandes virtudes y pocos defectos. Reune algo que muy pocos coches han logrado, lo mejor de dos mundos en el motor, un hibrido de coche y moto deportiva, aunque sus prestaciones no lo sean, sus sensaciones si lo son y mucho mas que deportivos de pedigree. Saludos

Esa correa compañeros mueve la bomba del agua, si no llevas termometro y no te das cueennnnn, como poco la junta de culata... Mejor vigilarla. Saludos

Aunque hay un plazo legal de unos años, Mercedes suele tener recambios bastantes años despues de muchos de sus modelos, sobre todo de aquellos que pasan a ser clasicos, no tengo muchas dudas que el Roadster pase a engrosarla por meritos propios. Yo voy a disfrutarlo y aguantarlo como una pequeña joya mecanica. Saludos