OSC

Cuántos kilómetros tiene el coche? Un tirador no se rompe en un coche con menos de 10 años a no ser que le hayan dado un buen meneo... y sintiéndolo mucho si el coche entra en el taller sin daños excepto en las piezas o partes que se anoten, sale igual. Si algo se rompe de manera fortuita o por tener que manipularlo para acceder o sustituir terceras partes... qué menos que comunicárselo al cliente (en lugar de lo que sucede habitualmente que es... descubrirlo uno mismo y que nadie te diga NADA). Da un parte al seguro si lo tienes a todo riesgo (no es coña). Y les dices directamente que la pieza ha resultado dañada mientras el coche se encontraba en el taller y que no te toquen los huevos que las compañías andan como locas por recibir a clientes enfadados con sus actuales compañías que cuando tienen que demostrar que están para ayudarnos no quieren saber nada... que no sea cobrar sus anualidades. Si el coche tiene menos de 10 años y te apetece meterte en un buen bodrio de abogados y tal puedes llevar a peritar el otro tirador (que debería tener la misma edad y por ende romperse de la misma forma). Si los vaticinios del taller son acertados... se destruirá en las manos de quien lo desmonte a la primera de cambio... sino... pues nada empezará el chorreo de excusas alucinantes a cada cual más ridícula. Pasas revisión al coche cada 5000km? El coche sólo tiene 5000 km?

Enlace al post con el kit reprogramación para 451. No hay ninguna limitación en lo referente a meterle kilómetros al coche de una tacada, seguramente el que lo conduzca tendrá que parar antes de que el coche se canse. De todas formas, como con cualquier coche, lo mejor es ser un poco consecuente con la potencia que llevamos, la carga incluyendo el peso de los pasajeros y lo escarpado del terreno. Si evitamos las situaciones de mayor demanda a costa de acelerar más suavemente aunque tardemos un segundillo o dos más en alcanzar la misma velocidad... nuestro pequeño motor conseguirá alcanzar la velocidad de crucero que indicas perfectamente... luego ya es cuestión de habilidad mantenerla con el menor esfuerzo posible para el motor y el menor consumo de combustible.

Si nos creemos lo que dice el dueño quiere decir que el motor aún no ha empezado a cascarla, pero que en unos 10 / 20 mil kilómetros más es probable que empiece a hacerlo, aunque lo mismo puedes estirarlo 30 o 40 mil más Si quieres que te dure unos 70 mil kilómetros más y meterle unos 10.000 mil al año tienes bastantes posibilidades de tener que ocuparte de reparar o cambiar el motor... Así que si decides quedártelo debes tener en cuenta que pudieras tener que sumar unos 3.000€ a lo que te va a costar.

muy pocos kilómetros (5000/año). Pruébalo y sal de dudas. Cuántos kilómetros anuales calculas que le harías tú y cuántos años 'necesitas' que te dure sin tener que atender el desgaste del motor?

Por supuesto que es legal. Dale media vuelta a lo que te ponía arriba sobre que la norma se basa en la anchura de la plaza y la obligatoriedad de no sobresalir ni invadir la acera. Éso es lo que dice la 'norma'. Y no hay una específica para turismos, otra para ciclos/ciclomotores, otra para furgonetas ni otra para camiones o traílers. Qué sentido tiene complicarse la vida tratando de regularla en función de si lo que estacionemos tenga las luces mirando para un lado o las puertas para el otro? Como un día inventen un coche que es capaz de rotar la carrocería sobre el chasis o pijadas por el estilo... cómo aparaca 'bien'? Cambian la norma? Lo esconden debajo de la alfombra? Por otra parte no me dices nada de nada de las motos... y seguro que las has visto perfectísimamente estacionadas tanto en paralelo como en perpendicular a una acera en la que los coches están en paralelo... todo depende del hueco que estuviera libre y de lo desconfiado que sea el dueño (y de que la moto no sobresalga si la pone en perpendicular claro... porque entonces lo mimso la grua se la lleva.) Hace unos meses me revisé el tema este porque tenía dudas de cuándo y por qué a las motos se les permite estacionar encima de la acera (cosa que me toca las narices bastante porque muchas veces es un auténtico abuso). Como en todo, es seguro que nos toparemos con gente, incluidos agentes de circulación, que asegurarán que hemos cometido una infracción... pues nada... que la ponga por escrito y detallando todos los artículos del código que hemos violado, porque las va a pasar canutas. Igual que nosotros las pasamos canutas para encontrar lugares en las que REALMENTE quepa un coche en perpendicular donde los otros estacionan en paralelo SIN SOBRESALIR (no vale que sobresale poquísimo... o sobresale o no sobresale). Otra cosa es que la mayor parte de las veces que vemos un F2 aparcado así realmente no debría haberlo hecho, porque sobresale y que además el consistorio está canino y con afán recaudatorio extremo... así que esas multas, perfectamente puestas, se las comerá el dueño del coche MAL ESTACIONADO.

A esto ya le hemos dado unas cuantas vueltas... Y si en lugar de un coche es una moto? Como la ponemos, en paralelo al bordillo o en perpendicular? Es el ancho de la plaza la que determina si está el vehículo (no sólo 'coches') estacionado correctamente o no. NO puede sobresalir, si cumples esto mételo como prefieras.

No lleva retrovisores eléctricos y en la web ya se las apañaron para que no dijera ni que sí ni que no, simplemente que era acabado Passion (y los retrovisores eléctricos y calefactados son un extra en el acabado Passion). Con los tweeters y los altavoces que llevaba el radio navegador táctil pasaba lo mismo (esto es: no tweeters) Yo lo pregunté, porque en principio los prefiero manuales, y tuvieron que consultármelo porque 'de memoria' no lo sabían 'seguro'. Si los querías, es una putada, porque desde el configurador cuestan 'relativamente poco'... pero si te los tienen que instalar posteriormente, seguro que el precio casi se duplica. Como curiosidad... mi vehículo (52edition), no lleva espejos eléctricos, pero el asa de la puerta del conductor no queda hueca como la del copiloto... lleva una tapa que condena donde irían los controladores de los retrovisores (que no están instalados), impidiendo por tanto poder agarrarla como si fuera el asa de una jarra. Supongo que será... por si en un futuro cambio de opinión y quiero poner los espejos... no tener que cambiarte el asa... pero vamos, que yo preferiría tener el asa como el copiloto, en mi pierta. Y mis espejos a manubrio, que una vez que los colocó en su sitio, no los toco en años.

El motor es el mismo, es la electrónica la que decide si te da 61 cv o unos cuantos más... buscad el hilo sobre el kit para repro y veréis que el 61 se puede subir casi 20CV, mientras que el 71 apenas 9... porque el 71 ya va subido 'un poco' de fábrica.

160€? Creo que si lo compras nuevo te costará básicamente eso (si te lo montan ellos pues a seguir sumando, pero si te lo vas a montar tú... casi mejor comprarlo nuevo para gastarse ésa pasta).

Ummm... desde el restyling de este año lo llevan todos así, como la tapa del depótio de combustble.

Es el mismo motor y en el foro puedes conseguir un kit para aumentar la potencia para tener los 71 CV y reprogramar la curva de entrega de potencia. No obtante... qué diferencia de precio habría en el concesionario entre el 61 y el 71, con exactamente todo lo demás igual... tiene que ser muy pequeña.

Yo llevo diurnas de serie, pero nunca he visto como 'me quedan' mientras circulo... jajaja a ver si me cruzo con otro que las lleve y lo compruebo.

... pongo a disposición de usted, maestro, el cargo de escribanodeputamierda del foro, claramente no puedo competir con el contenido y sustancia de sus evocadoras narraciones, esas en las que los foreros se aparecen en translúcidas siluetas en el cielo de las que hacen tener que enjugarse el lagrimal mientras son descritos con cariño en cada uno de sus párrafos. madre mía lo que he aprendido leyendo este post... junto al DEC (RIP), la Noria y los Sálvame de Turno lo más completo para estar enterado del día a día de la vida de los VIP del foro. Bueno... quién fue el último en quitarse los gayumbos en las pozas? Que ya han pasado unos cuantos días y seguís haciendo como que allí no paso nada del otro jueves... XDD

hipoteca viene de hipotético no? creo que ya nadie quiere hipotecarse y por otra parte los bancos tampoco las conceden a no ser que tengas unas 4 veces en líquido lo que quieres que te concedan... pero acordarse 'las casas nunca bajan'...

124.000 km entre 13 años me parece un kilometraje razonable... elevado sería si tuviera... más de 500.000.

El método ladrillo en el freno de pie agota la batería... o solo es mi coche el que se queda con los pilotos de luz de freno en rojo perpetuo aunque estemos ya en casa, con el pijama puesto y escupindo colutorio para abrazarnos a lo que tengamos al lado? Siempre se encienden aunque no esté el contacto puesto.

Hombre tampoco hay que pasarse... yo conseguía el mismo consumo (aprox) con un TDI, con 1 cilindro más y un cubicaje total de casí el doble (1.9) y cambio manual. El peso subía hasta los 1000 Kg y contaba con turbo por si alguien no lo cuadraba con lo del TDI (gasoil claro). La diferencia es que no tenía que hilar tan fino y sobre todo, que si en determinado momento me entraban las prisas (>150) tampoco te creas que consumía más de 5L justos manteniendo el coche lanzado cientos e kilómetros. Volviendo al F2... te recomiendo que hagas pruebas porque puedes conseguir casi el mismo consumo que sacas a 85/90 si lanzas el coche en los llanos y bajadas y dejas que se cague un poco en los repechos circulando a unos 100km/h, a mi me sube 0.2L de consumo adicional para unos 10km/h adicionales de velocidad fijada durante 70 km... pero sigo haciendo pruebas y pruebas. Un día de estos tendré que llenar el depósito a tope y ver cuántos kilómetros hago... echando 20€ (aprox 15 miserables litros de 95) se me iluminan los 4 primeros cuadrados y calculo que con ellos hago unos 350 km... digo yo que con los 4 del principio (que bajan 'más despacio) haría al menos otros tantos... Pero reconozcamos que la mayoría de la gente ni quiere circular de esta forma e incluso puede ser peligroso para ellos.

Vilobí / mailovi... aunque es cierto que fuiste el primero en nombrarme y definir mis emolumentos y retribuciones correspondientes al cargo de escribano de puta mierda del foro... según la tradición española es perfectamente posible, tal y como ha sucedido, me sea ofrecida o encasquetada una función que redunde en la que previamente ya había sido estipulada y regulada mediante relación contractual sellada con sangre y escupitajo, no obstante recuerda que por cada una de estas iteraciones, y tal como recoge la cláusula 6.2 apartado b, habrase de incluir un complemento retributivo en concepto de bonus de un 10% calculado sobre el fijo mensual (a ti ya te apaño un 5% y te lo ingreso por Paypal para que compres medio pasador de los pelucos esos con que tradeas... bribón). Sé que lo habéis pensado más de una vez... 'este fulano tendrá comas en el teclado...' mirad... ','

El mío en N = puedes sacar la llave pero se queda sin el bloqueo. Si lo pones en R (pisar el freno para que realmente entre), puedes sacar la llave y el coche queda con el bloqueo activado. Así depende de si lo dejamos un rato o nos vamos del todo y el coche se queda soliplas o lo dejo en N o lo dejo en R. F2-2

/recio on Estimado Organizador de puta mierda, notario y ¿testimonios o testaferros...? Españoles. Postead las fotos y gustosamente las comentaré (haré preguntas vaya). En los mentideros se dice que alguno ha vuelto tatuado de la conce... aunque en un sitio que no se suele llevar a la vista... había una habitación triple a lo camarote de los hermanos Marx no? Bueno, tatuajes mañaneros de los de al día después todos nos hemos encontrado alguno... no? Si en la mesa no hicisteis fotos... en que ocupabais las manos y los pies... os tocábais? /recio off

El molino es el padre de las llantas del roadster? Fue un reencuentro paternofilial tipo... - Yo no podía moverme de aquí, pero cumpliendo el último deseo de vuestra madre en su lecho de muerte os envié con todo el dolor del mundo pero también todo el amor de padre a que tuvierais una vida mejor, recorriendo mundo y viviendo experiencias en los bajos del roady... ahora pasados los años me llena de satisfaccción ver que habéis rodado y no sólo girado como yo y que con vuestro retorno llenáis de orgullo spikero. (como desfasoooooo)

Pues ya puestos si dejas el contacto del fulano... por si alguien más pudiera caer en su engaño. Que gentuza.

Si en tu trayecto vas a tener que hacer la operación un número de veces que se corresponda con el tiempo y kilómetros necesario para que la batería se recupere del total de veces que obligues al coche a arrancar desde ella puedes hacerlo, lo único que tienes que tener en cuenta además de parar y arrancar el número de consumidores eléctricos que lleves enchufados para calcular bien si estás mermando la carga de la batería o la estas manteniendo en óptimas condiciones. Los MHD incluyen este sistema (automatizado en el pedal de freno) junto con un sistema de arranque modificado para que la carga necesaria sea lo menor posible (dado que se prevén múltiples paradas y arranques desde batería). Estoy de acuerdo en que si la parada será menor de 10 segundos no ahorra nada y da mucho por saco, y ni pensarlo quiero si lo haces con un modelo que para arrancar te obligue a hacerlo con la palanca en N. Tu mismo...

A mi en la pantalla se me lee ' Reserva de combustible' cuando queda iluminado aún el último cuadrado (no tengo bolitas), y aún no me empieza a contar los últimos 5L de medio en medio. Luego cuando se apaga el último cuadrado ya es cuando te quedan 5L y nada más que 5L según el cuadro. Lil... llevas un cuanta que llega a 200? Y llevas medidor de presión del turbo? Lo llevan todos los pulses así o son caprichitos que te has dado tú y tus 97K ??? XDDDDDDDDd

Brutal foto de Wilmo! Que grandes todos los que fueron.