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En la página 54

Su funcionamiento

El cuentarrevoluciones indica el número de revoluciones del motor en 1000 rpm.

Los márgenes óptimos de revoluciones (rpm) son los siguientes:

Motor Gasolina Motor diesel

1000 _ 2000 1000 _ 2000 Arrancar

2000 _ 3000 1800 _ 3000 Conducción normal a velocidad constante

3000 _ 6300 3000 _ 4400 Aceleración breve, por ejemplo, al adelantar

La caja de cambios automática suele cambiar entre las 2500 y las 3000 rpm (esto no lo pone el manual).

190 es una velocidad más que razonable. No veo ningún problema porque no pase de esa velocidad (es más que suficiente para matar a unos cuantos)

Creo recordar que circular a más del 50% de la velocidad máxima permitida (180 Km/h) ya no es solo una infracción administrativa con lo cual tener cuidado con los apretones de acelerador en carretera.

El único que yo conozco (no he visto su contenido) y se ha indicado en otros hilos, es el WIS y te lo puedes descargar con la mula (ojo que es enorme). Desconozco además en que idioma está y si te puede ser util

Eso es matar moscas a cañonazos...

¿Lo tienes hace mucho?

Tienes varias opciones:

Aguantar así hasta que reviente (nadie sabe cuanto durara),

Arreglarlo

Y si lo acabas de comprar, denunciar al vendedor por vender un vehículo con una defecto no visible que afecta gravemente al valor del coche (esto puede ser eterno ya que es un particular pero hay personas que han ganado este punto).

Esto es lo que dice la ley:

Si el vendedor es un particular, la venta estará incluida en el ámbito de las relaciones privadas y se regulará a través del artículo 1.484 del Código Civil. “El vendedor estará obligado al saneamiento por los defectos ocultos que tuviera la cosa vendida si lo hacen impropia para el uso a que se destina, o disminuyen de tal modo que- de haberlos conocido el comprador- no lo habría adquirido o habría dado menos precio por ella. Pero no será responsable de los defectos manifiestos o que estuvieran a la vista. Tampoco de los que no lo están si el comprador es un perito”.

Suerte

Veo que la recomendación que hacen en las instrucciones de no pasarle de 3.000 rpm más que puntualmente o para adelantar os la saltaís totalmente a la torera. De todas formas creo que antes los CDi montaban unos desarrollos bastante más largos que ahora. Por favor corregirme si estoy en un error:

Antes: 130 km/h 3000 rpm (aprox)

Ahora 110 km/h 3000 rpm (aprox)

Los de 700 c.c. son los de 50 y 61 CV.

El CDi es de 41.

El de 45 y 55 CV son de 600 c.c.

Los de 600 c.c. tenían problemas de fiabilidad y les costaba llegar a los 100.000 km sin reparar motor y turbo. Encontrarás muchos post donde se habla del tema.

Si lo quieres para mucho tiempo y no quieres hacer inversiones adicionales busca un CDi o un 700 c.c.

Mucha suerte

La diferencia de consumo por este motivo no debería ser significativo. Desde mi punto de vista afecta más llevar el motor frío que utilizar la calefacción. Obviamente el alternador ofrece una resistencia al girar (en teoría más resistencia cuando más energía requiere para cargar la batería) pero me parece muy complicado que eso aumente el consumo significativamente.

Por fin las 50. Creí que no ibamos a llegar nunca.

Diez páginas para 50 pegatinas...

Venga seguir animandoos y a ver si llegamos a las 100.

Hay personas de este foro que venden el suyo y Protech tiene también unos cuantos en venta y con motor revisado. Consulta en la sección de ventas.

Bienvenido al foro y suerte en la búsqueda.

¿Que modelo estás buscando?

Aunque prefieras ir como un pingüino en el coche, el consumo en invierno es normalmente más alto que en primavera/otoño (en verano si pones el a.a. la cosa cambia) ya que al motor le cuesta bastante más alcanzar la temperatura de funcionamiento y hasta entonces es un poco glotón.

Ten paciencia que en unos meses el tema se pasa.

Con esos datos puede ser de todo.

¿En parado lo hace? Si es así descarta todo lo relacionado con la rodadura.

¿Acelerando en vacío lo hace? Descarta la caja de cambios.

En estos coches es normal a partir de 1500 rpm tener un zumbido detras (mucho más sueva que el ruido de la sirena) que es el turbo.

Si nos puedes dar más datos seguro que alguno te podemos responder con más precisión.

Si lo que quieres es velocidad punta cuanto más caballos mejor y siempre será mejor partir de 61 CV que de 41 CV. De todas formas si pertendes ir mínimo a 140 - 150 Km/h creo que deberías buscar un roadster (mucho más estable) e irte olvidando de los consumos bajos (dando zapatilla a un coche con turbo el consumo no es para nada moderado).

Mucha suerte

Hola:

Hay muchos post donde se ha hablado de consumos y te recomiendo que dediques un tiempo a buscar y los leas.

Yo tengo un CDi con 3.000 Km con un consumo medio de 4l/100, un mínimo de 3.6 y un máximo de 4.4. Como todo el nivel de atasco y lo que te guste hundir el pedal condicionan mucho el consumo.

Tengo el techo panorámico pero la versión Pure no lo trae de serie con lo cual esto no debería ser un problema.

Si el combustible lo pagas tu y puedes prescindir de ser el más rápido, mi recomendación es el CDi. Mucha suerte en tu búsqueda que elijas el que elijas acertarás.

Suerte

Bienvenido y disfruta de tu coche, que dado el volumen de Km que haces, pasas media vida en el prácticamente.

Mucha suerte con los SC que por lo menos para revisiones vas a visitar con mucha frecuencia.

Tengo un F2 CDI que ha dejado en el garaje a un Mazda 6 que sólo utilizo para hacer compras masivas, viajes largos o cuando hay que llevar a mucha gente. Para trayectos cortos o circular por Madrid, utilizo siempre el F2.

Donde más disfruto conduciendo en Madrid con el F2 es en la M30 (en la zona todavía en obras) que cuando no hay tráfico resulta de lo más entretenido y es cuando se ve que es un coche ágil, manejable y estable (aunque también un poco saltarín pero es normal con lo poco que pesa)

Me imagino que cuando más colorido más trabajo dará.

A mi me gustaría que no fuera tan desproporcionada entre el ancho y el largo.

No se si www.smartclubes.com va a ser punto de entrada para todos los foros de Smart (el de México es http://www.smartclub.com.mx/foro/index.php) y si es así creo que no debería incluir ni España ni tanta banderita comunitaria para que la pegatina fuero lo más genérica posible.

¿Que tal con unos modelos de Smart por arriba y por abajo en donde ahora están las banderitas?

Ya veremos lo que nos comenta Yorx que es el experto y el que al final va a tener la mayor parte del curro.

Totalmente de acuerdo.

Además, debería hacerlo todo el mundo y con todos los modelos y marcas de coches. Es patético la gente que va dando golpes por ahí y luego no deja ni rastro para evitar que le suban el seguro o simplemente porque no lo tiene.

1 Tarjeta de codigos (es un codigo que tiene las caracteristicas de la llave de seguridad, si se llegase a extraviar con este codigo se puede solicitar un repuesto en el SC).

Esto del codigo es buena idea ya que quiere decir que tu llave es unica y no hay otra, con lo que tendras mayor proteccion para las llantas y neumaticos, eso si, hay que cuidarla bien.

No creo que sea único. Existirán unas decenas de modelos y por el código saben cual es el que te corresponde. No me imagino a nadie con miles de llaves diferentes almacenadas por si alguien pierde alguna.

La llave que utiliza el Smart creo recordar que es del 17 (ojo, no estoy seguro) un poco más pequeña que las convencionales.

Suerte con los tornillos.

Haz lo que dice Fede ya que los tornillos de los Smart son de los pequeños y sino te puedes llevar una desagradable sorpresa.

Sobre el cajón no se si en el WIS viene como montarlo o no. Si alquien lo tiene instalado lo podría mirar y poner como se monta.

Prefiero no imaginarme los 800 w por el bien de mis oidos.

Disfrutalo y ante todo procura que no se te estropee el mando del volumen.

Yo le puse está opción y me pedían algo menos de 100 € por montarmela en un vehículo en Stock. Como finalmente pedí uno, el precio se redujo drásticamente y fuerón creo que unos 65 € sin IVA y es el que tiene cerradura.

Preguntar en un Smart Center pero debería valer aproximadamente 60 € o menos el que no tiene cerradura

Yo lo llevé cuando se me estropeo el faro y tardarón 1 hora pero no fui a recogerlo hasta el día siguiente. Lo voy a volver a llevar el día 26 para que me miren el resto pero de momento ni bien ni mal.

Lo del coche de sustitución depende de si el seguiro te lo cubre o no. Si no te lo cubre es muy dificil que te den coche de sustitución dado que no es una avería del coche sino un golpe de chapa o como queramos llamarlo.

Pese a todo por intentarlo no pierdes nada. Suerte.

Estoy con Fede. La apariencia es muy buena y parecen profesionales del tema. Aparecen en muchos foros y en muchísimas páginas web y desde hace algún tiempo.

Por ejemplo:

www.clubclio.com/mercha/mercha.htm

Venga ánimo y a apuntarse que son muy baratas.

Enhorabuena.

No te olvides que es un coche que hay que cuidar y mimar. Ojo con el nivel de aceite y deja unos segundos refrigerar el turbo antes de apagarlo.

En estos links te cuenta los pasos a seguir para la compra de un coche (al final de la página)

http://www.coches.net/Servicios/tramites/index.cfm

Y este es de un particular (matemático como yo) que cuenta todos los pasos que hizo para cambiar la titularidad del coche

http://dalila.sip.ucm.es/miembros/albertoe/contrato/compraventa.html

2 más para mi.

Ya nos diras como pagamos y como se hace la entrega.