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Eso si que es aprovechar la garantía. Si alguna ventaja tenía que tener hacer tantísimos Km.

Solo triplicas los que tengo yo en más o menos el mismo tiempo.

Que te dure muchos años. Esperamos la foto de los 200.000 en otro par de años

Puede que no te sirva para nada el retrovisor central panorámico ya que los asientos te van a tapar casi todo. De todas formas lo mejor es que lo veas por ti misma.

Mucha suerte

Llevalo a que te lo miren cuanto antes no siendo que termine siendo demasiado grave. En el foro hay algunos mecánicos que son más de confianza que el S.C.

Suerte

El Smart es un coche caro de segunda mano. Se deprecia poco. Te va a ser dificil encontrar uno posterior a 2003 por ese precio. Los anteriores no te los recomiendo. Mucha suerte en la búsqueda.

Yo tengo un CDi d la generación anterior y prácticamente sin problemas. Eso si, ten en cuenta que el nuevo CDi es bastante más pesado y muy poco más potente. Pruebalo antes ya que igual sus prestaciones no te satisfacen.

Planteate para que lo quieres y decide que te es mejor si Diesel o Gasolina y si nueva generación o antigua.

Precioso aunque para mi tiene 3 pegas.

El precio

No se venderá en España

A mi Smart le queda toda la vida por delante.

Mi enhorabuena a los 550 afortunados que se lo puedan permitir y además lo disfruten.

El ir a 3500 rmp no es malo para ningún coche razonablemente cuidado. Lo malo es lo que hagas luego (dejalo un rato al rato al ralentí antes de apagarlo para refrigerar el turbo).

Eso si, en las instrucciones no te recomiendan mantener de forma sostenida más de 3000 rpm.

Antes de ir a 3500 rpm deja que tome temperatura.

Buen viaje y recuerda parar de vez en cuando

La verdad es que no tengo ni idea a que refieres.

¿Puedes dar más datos?

Yo 2.1 en las cuatro. Las ruedas son las que trae de serie

Duda: ¿En la primera versión (antes 2004) había Smart con 61 CV?

Creo recordar que eran de 55 CV.

Por favor si estoy equivocado corregirme me interesa la respuesta.

Con eso mi pensamiento sobre el de 61 cv del 2001 queda claro.

Parece claro que no todos los Smart lllevan las misma presiones. El motivo lo desconozco pero lo mejor es mirar el manual para ver lo que le toca a cada uno. De todas formas en algunos coches las presiones están pegadas en una pegatina en la perta del conductor. En el Smart no me he fijado pero cuando tenga un rato la busco os digo donde está.

Según el manual del 2007, 2 Kg delante y 2 Kg detrás para todas las llantas de 15".

Para las de 16, 1.8 y 2.3.

Mejor unas décimas de más que de menos pero no si si 8 décimas es demasiado.

Controlar el desgaste de los neumáticos ya que la presión influye en esto.

Los motores turbo son menos fiables que los motores normales (y aquí no hay ninguna marca que se libre).

El 600 c.c. si le dabas caña sufría como un condenado porque no estaba preparado para aguantar tanto y acababa petando. Y ojo que el concepto "caña" en un coche de menos de 1 litro difiere mucho del concepto caña en motores de 2 o 3 litros.

Hay que decir que la primera generación posiblemente salió al mercado sin haber sido sometida a todas las pruebas que hubieran sido necesarias para presentar un producto fiable.

Yo tengo un CDi del 2007 y la verdad es que estoy encantado. Es excelente para andar por ciudad y su unica pega es que requiere mucho más tiempo de adaptación que un coche normal para sacarle el partido y que hay que pasar demasiado lento. Autobild publicó hace unas meses un articulo sobre los Smart de 2ª mano y otro un poco antes sobre la fiabilidad de las marcas que te recomiendo que leas ya que yo no he tenido ninguna pega con el.

Si es anterior al 2003 yo me decantaría por un diesel. Mucho de los motores de 600 c.c. dieron muchos problemas. 100.000 Km pueden ser muchos si el coche ha sido descuidado. Sería interesante tener garantía de compra ya que el coche es turbo y esas averías son caras.

No soy experto pero esto es lo que hago yo para cuidar el turbo:

Nivel de aceite al menos en la mitad y nunca por encima del máximo.

Acelarar lo menos posible en frío

Circular a bajas revoluciones los últimos Km. o dejarlo un rato al ralentí antes de pararlo.

Hay que cambiar el filtro de aceite al menos cada 10.000 Km.

Mantener el coche a niveles bajos o medios de rpm siempre que sea posible y no implique acelerar a fondo.

de ancho con 2 metros te sobra un huevo incluso para bajar un elefante del coche.

No te recomiendo aparcar con menos ya que tienes que dejar bastante distancia para que salga el coche aparcado normal. Si te pegas mucho a el casi seguro que te deja un recuerdo en la puerta salvo que por detrás del coche también exista mucho espacio. Yo siempre observo que los que dejo a los lados tienen espacio suficiente para maniobrar y si no lo hay busco otro hueco.

no entendi un pijo de lo que dices....

con un aparcamiento de 2 m el coche no cabe ni en linea ni en bateria ya que mide 2.5 y 50 cm es bastante

lo de los 30 cm mas ya si que me pierdo por completo.... ¿¿¿¿¿¿¿Acualo??????

En línea, con 2,8 metros aparcas un Fortwo (sin hacer demasiadas maniobras) y con un poco más un ForTwo II.

En batería con 2 metros tienes más que de sobra para aparcar ya que con 50 cm la puerta abre ya bastante (eso si mira el coche de delante y el de detras tengan sitio bastante para maniobrar).

Confío en haberme explicado ahora bien.

No lo dudes, si la calle es ancha y no cabes en línea y no hay señal aprovechate de tener un Fortwo (o CityCoupe que al fin y al cabo es lo mismo)

Algunas fotos tomadas en Pozuelo de aparcamientos "solo Smart"

Esta plaza es exclusiva para Smart:

Cuando un hermano nos ocupa el sitio, el resto nos buscamos la vida aunque no aparcamos ni a 50 metros de distancia pese a que con un coche normal los 10-15 minutos andando no te quita nadie

La primera generación era todavía más rígida que la segunda y ciertamente la suspensión es como una piedra aunque con el desgaste de los amortiguadores va mejorando (nunca pense que diría esto de un coche).

En algún sitio leí que era legal siempre y cuando no fuera obligatorio aparcar en línea y no se entorpezca a la circulación. El Smart es el único coche que se puede permitir esto. Yo he aparcado muchas veces y seguiré haciendolo siempre que haga falta pero teniendo en cuenta que esté permitido y no moleste a nadie.

Con 2 metros te llega de sobra para aparcar. Lo único que tienes que evitar es que la calle sea estrecha o que esté marcado que hay que aparcar en línea. Si ese es el caso, al menos necesitarás 30 cm más que el largo del coche o mucha paciencia haciendo maniobras.

A mi pisar el acelerador como un loco en una recta no me motiva, apenas ganas tiempo y consumes gasolina como un loco.

Otra cosa bien diferente es tomar las curvas con alegría pero tras durarme el primer juego de neumáticos del Mazda 40000 Km a veces me planteo si no es mejor ir algo más normal.

Por supuesto a mi Smart no le he pasado de 140 de marcador ni le pasaré nunca.

Que un motor gaste aceite (no confundir con perderlo) no es grave, es algo bastante normal sobre todo en los motores de gasoil. Lo grave es que se quede sin el que entonces casi seguro que terminas con una avería bastante grave. Lo que pasa con los Smart es que lleva pocos litros de aceite y además es turbo con lo cual a la mínima falta de aceite se rompen.

Por si acaso lo mejor es siempre llevarlo con un nivel razonable de aceite y revisarlo de vez en cuando. Si no lo revisas como te dice el vendedor te puedes quedar sin el. Lo que si tienes que tener cuidado es que el modelo que compres no circulara bajo de aceite ya en el pasado y esté apuntito de reventar