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A mi eso me pasaba en verano tras dejar el coche unas horas al sol. Lo único es que igual que aparecía el ruido desaparecía. El sonido era como de 2 plásticos que rozaban.

El CDI practicamente no gasta nada (en mi caso con los atascos de Madrid, 4.1 lde media en los 15000 km que llevamos juntos) y es bastante fiable si lo cuidas. Si eres de lo que va a velocidades normales es mi recomendación. Si quieres mucho nervio, subir puertos a toda velocidad o una aceleración salvaje busca el 61 CV de gasolina.

Yo en tu caso buscaría del 2003 en adelante sobre todo si es de gasolina.

Que pasada. Tiene una pinta fabulosa. Una oportunidad más que pierdo de conoceros. Yo estaré celebrando el cumpleaños ... de la suegra...

Seguro que no es igual.

Disfrutar de la vida y pasaroslo bien.

Recuerdos a todos que últimamente no dispongo apenas de tiempo para pasarme por el foro.

Menuda suerte.

Tratale con mucho cuidado que a los coches les cuesta coger ritmo tras tanto tiempo parados. Hazle una puesta a punto completita (sobre todo cambia aceites y filtros) y como si fuera nuevo. A hacerle un rodaje suave para que vuelva a la vida.

No tiene nada que ver con el Smart. Son publicos distintos. Lo que si está claro es que va a ser un coche de masas y va a hacer mucho más daño a su competencia directa (C1/C2, 107, Twingo..) que a Smart. Por supuesto alguna que otra venta quitará pero un Smart no es un coche de masas ni lo pretende. Personalmente puestos a tener preferíria tener uno antiguo que uno nuevo. La reedición de clásicos no va conmigo.

Recuerdo haber leído en algún sitio que para el CDi la pendiente máxima superable a tope de carga es 25%.

No se donde pensaís subir pero si suben los demás coches "normales" seguro que sube.

Hola a todos

Tras 4 meses sin entrar es impresionante la de personas nuevas que hay.

Tengo demasiados post por leer así que iré al grano.

No todos los CDi son iguales. Los últimos tenían los desarrollos más cortos y consecuentemente una mejor respuesta que los primeros. El mio va como un tiro pero a 110 ya voy a 3.000 rpm en 6ª y el único aspecto negativo es que hasta los 60-70 km/h vas todo el rato cambiando de marcha.

Los anteriores no se como van pero me imagino que el salto entre marchas será más grande y habrá que subir más de vueltas antes de cambiar. Estos coches no andan nada por debajo de la zona turbo

Planteate para que lo quieres y si te encaja no lo dudes. Es una nueva dimensión.

El de 61 CV debe ser además una pasada aunque me imagino que distará bastante en consumos del ultraeconómico CDi.

¿Han probado un Smart los que le critican?

A todos los que he montado yo de acompañantes se "sorprenden" del tamaño interior del coche y lo comodo que se viaja.

Si te gusta adelante. Los coches no son eternos y para cuando necesites más plazas igual te puedes plantear tener otro.

Bienvenidos los 4. Sin lugar a dudas, uno de los más bonitos F2. Perfecta combinación de colores. Tener cuidado que este foro es excesivamente adictivo...

Menuda p... Por lo menos no habeís sufrido ningún accidente ni os ha pasado nada. Ya nos contarás que le pasa porque es algo muy grave.

Suerte y que quede bien

No te van a pegar. Creo que no tiene nada que ver con la fiabilidad.

Motores de gaolina de 1 l y menos hay muchos y de muchas marcas.

Los motores de Gasoil son más grandes y para acoplarlo en el hueco posiblemente tendrían que desarrollar el motor entero de nuevo ($$$$$ o €€€€€). Vamos que van a seguir amortizando el de 800 c.c. durante un tiempo salvo que la menor limitación de velocidad y potencia le reste muchas ventas (145 vs 135 km/h) y recordar que el nuevo modelo es más pesado.

Las tengo... Recogidas hoy a las 20:27.

Ya solo falta limpiar el coche y pegarlas.

Paso a paso.

Muchas gracias Fede y a todos los que habeís colaborado directa o indirectamente.

Pegatinas esperandome en Correos. El Viernes/Sábado las recogere.

Gracias Fede y también al resto de personas que han colaborado.

Si no tienes prisa, pide una prueba del modelo actual y ves como va. Cuando salga el nuevo, haz lo propio y decide tu mismo.

Del nuevo sólo te puedo decir que es más largo, más convencional y mucho más pesado. El antiguo es como este foro, crea dependencia.

Confío en explicarme bien y que te sirva de ayuda para saber a que vueltas gira el motor.

En automático cambia entre 2500 y 3000 rpm salvo que le pises a fondo en cuyo caso no cambia hasta las 4200.

En secuencial no cambia salvo que cambies tu o alcances las 4.400 rpm.

El cambio no te deja pasar a una marcha superior hasta las 1800 rpm como mínimo (al menos el mio)

Por último por debajo de 1500 rpm el coche no tira prácticamente nada. Se nota y mucho que es un 800 c.c. y que depende del turbo que hasta las 1500 rpm no empieza a soplar.

No todos los taper llevan los mismos desarrollos. Los primeros llevaban unos desarrollos mucho más largos que las últimas unidades.

Yo tengo un CDi del 2006 y a 120 voy a 3.250 rpm.Hay otros CDi que tengo claro que a esa velocidad van mucho más desahogados y me imagino que con los gasolina pasara lo mismo.

Aunque los desarrollos de tu modelo y los del mio son diferentes, el coche en secuencial cambia automáticamente a 4.400 rpm (verificado). En automático lo hace un poco antes pero también cambia.

Ya sabes que mi coche va muy ajustado y la caja de cambios que monta tiene un desarrollo aparentemente similar a los de gasolina (3.700 - 3.800 rpm 140Km/h en 6ª, 122 Km/h aprox velocidad máxima en 5ª (4.400 rpm))

Semana Santa... que malas fechas... bueno que todas son malas...

Todavía no tengo ni idea ni siquiera si estaré de vacaciones en esas fechas o me tocará sostener al mundo.

Tengo que convencer a la parienta así que está la cosa dificil.

Ya os contaré.

Que pasada ya tiene 8 hojas el post. Me he pasado un rato muy largo leyendo...

No lo he verificado pero he leído por ahí que en automático pisando a fondo cambia a 4.200 y en secuencial a 4.400. Cuando le he pisado a fondo he cambiado yo antes de llegar al corte así que no puedo opinar ya que tengo la sensación de que no va a cambiar nunca y termino cambiando yo.

El mío a 140 va a casi 4.000 en 6ª y en 5ª es absolutamente imposible alcanzar esa velocidad (en teoría 120 Km/h)

Te paso una página con una prueba del finales del 2.001 con los desarrollos que montaban entonces que eran enormes.

http://www.km77.com/eli/motor/ficha.asp?coche1=2161&coche2=3936&coche3=3937&coche4=0

Bienvenido al foro. Ya verás como los Smart "te sorprenden"

Bienvenido y mucha suerte con tu nuevo Smart.

Bienvenido.

Yo soy otro que también está en ese foro aunque reconozco que solo entro en vacaciones. El registro fue un poco pesado sobre todo porque tardó mucho en llegar el correo para que lo confirmara pero por lo demás es muy similar a este.

Suerte en tu búsqueda del nuevo ForTwo

Confio en que mi taper dure hasta la siguiente generación y que esa sea mejor. Total solo son 6 o 7 años más.

Sinceramente no me gusta. El tamaño si importa y el precio mucho más.

Gracias, ya me he quedado sin votos

Interesante web. Tiene muy buena pinta aunque no tengo ni idea como se calculan los desarrollos con esos datos.

Gracias