elecman

Cuando encargué los separadores por teléfono no me acordé de pedirlos con tuercas antirrobo, pero cuando fui a recogerlos me pusieron las antirrobo por 20€ más. Saludos.

Hola FRANSMART, si eres de Barcelona puedes pasarte por BRAID, están en Igualada. (http://www.braid.es/) Yo fui a recoger la semana pasada unos separadores de 20 y 25 mm para el roadster. Después de mirar en ebay.de y no estar seguro de si compraría lo correcto, llamé a Braid y con sólo decirles el modelo y año del vehículo ya hubo bastante. En unos 5 días te los fabrican. Para el eje posterior los pedí de 25 mm, con doble centraje y doble sujeción, 115€ los dos. Para el eje delantero de 20 mm sólo con doble centraje, ya que Braid sólo fabrica los de doble sujeción a partir de 25 mm. Estos me costaron 45€ la pareja. Por 160€ tienes los 4 separadores con toda la tornillería. Saludos.

Buscando por eBay.de me acabo de encontrar con esto: http://www.ebay.de/itm/Smart-Roadster-Coupe-452-Heckklappenscheibe-Heckklappe-Scheibe-Heckklappe-/400343851905?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ASmart%7CModel%3ARoadster+Coupe&hash=item5d365a6381 Saludos.

Vengo ahora mismo de comprar un kit de xenon. Hasta ahora llevaba las PHILIPS Blue Vision ultra pero a los cuatro meses de montarlas se me ha fundido una. Tenía la intención de reponerlas, pero a raíz de este hilo me dio por mirar los kits de conversión a xenon y vengo de comprar este mismo: http://www.welldonehid.com/epages/eb3940.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb3940/Products/Xen_WD01/SubProducts/Xen_WD01-H7-6000k Miré primero en eBay y Amazon pero me parecían poco fiables al ser tan baratos y venir de china. Luego leí buenas opiniones de los kits WellDone y al ver que tienen la central en L'Hospitalet y lo tengo relativamente cerca, me he acercado a por un kit. Han sido 49€. Este fin de semana los montaré a ver que tal. Saludos.

Hay una tendencia popular a pensar que cuanto más bajo sea un coche, más cuidado habrá que tener con los badenes, algo parcialmente cierto. Que un coche roce o no en una rampa o badén, no es función de la altura del coche sino de su ángulo de ataque, ángulo de salida y distancia entre ejes. Como el ángulo de ataque y de salida están directamente relacionados con la altura del vehículo, es cierto que a menos altura más posibilidades hay de rozar en los badenes. Sin embargo, el Roadster posee un ángulo de ataque y salida muy elevado, ya que las ruedas se encuentran muy cercanas a los extremos. Además la distancia entre ejes es bastante corta. Por tanto, si comparásemos un Roadster y un BMW M3 (por ejemplo) ambos a la misma altura rozaría antes el BMW, pues posee un menor ángulo de ataque. La gente me suele preguntar frecuentemente: "¿Con un coche tan bajito tendrás que ir con mucho cuidado en los badenes, no?" Y se se sorprenden cuando les digo que no tengo prácticamente que frenar... Saludos

Yo hice esto mismo con rejilla del Leroy pintada en negro mate. Vacié toda la rejilla ficticia con la dremel dejando solo el borde y en su lugar puse la rejilla. Mañana si me acuerdo le hago una foto.

En esta web también venden las entradas de aire laterales entre otras piezas de fibra. http://tinkerstyle.de/2.html Son de fibra de vidrio listas para pintar, pero el precio me parece exagerado (270€), ya que por 30€ más tienes las mismas piezas en carbono en optigear. En la web comenta que van pegadas al tridion. Saludos.

En optigear las venden en carbono, pero son un poco caras... http://www.optigear.de/product_info.php?info=p263_airtintakes-smart-roadster.html Saludos

El escape es el de un 82CV adaptado. Antes de aventurarme modificando el escape de serie (el único que tenía y sin el cual no podía circular) pregunté en escapes "La Cumbre" de Barcelona y otros talleres similares. Ninguno quiso hacerme un escape artesanal pues decían no tener experiencia en escapes para vehículos con motor trasero ya que éstos tenían muy poco espacio para operar. Les comenté que si podían modificar mi silenciador de serie cambiando de lugar la salida. No se quisieron arriesgar pues desconocían el interior de éste silenciador. Así que tuve que hacérmelo yo mismo, aquí tenéis el resultado: Las salidas quedan centradas y más elevadas que en los brabus, para poder así alojar el difusor, cuando lo termine... El sonido es idéntico al de serie, pues he adaptado el interior del silenciador para que los gases hagan el mismo recorrido.

Afortunadamente la pasé la semana pasada, sin rejillas ni la T inferior viéndose la modificación del escape y las soldaduras... No me dijeron nada acerca de todo ello, será porque han visto muy poco roadsters.

Viendo este difusor se me plantea la duda de si seguir con el que estaba haciendo o comprar el del elise. El escape lo hice idéntico al de la imagen, doble salida y más alto que el brabus, casualidades... Del difusor tengo hecho un modelo en espuma de poliuretano pendiente de ser pasado a fibra de carbono. Va insertado en el lugar de la rejilla, más alto que el de la imagen. Llevo desde el verano pasado haciendo el difusor a ratos, después de la faena que me está dando intentaré terminarlo, pero sabiendo que el del elise se puede adaptar lo tendré en cuenta en caso de complicaciones.

Hola Juanin100, puedes hacerlo con cualquier portátil, sólo necesitas un conversor de puerto serie a puerto USB. En cualquier tienda decente de informática o electrónica puedes encontrarlo, sino en eBay los tienes desde 1$ (envío incluido), aunque parezca mentira. Sin cable Con cable Saludos

Tienes un MP Saludos.

Comproooooo!!!!!

Gracias por la información Javirs, no conocía esta tienda. Ayer me pasé y me atendieron muy bien. El hombre que me atendió tiene un fortwo al que le ha hecho de todo, y en cuanto le dije que tengo un roadster-coupé me comentó que tenía una válvula de descarga que pidió hace tiempo para el suyo y que al final no la montó. Me estuvo enseñando los discos zimmermann, pero en ebay eran más baratos aun aplicandome un 20% de descuento. Al final salí con el kit de forge de válvula de descarga y tubos de silicona por 100€ (el precio en la web de forge es de 170€). Los discos zimmermann y las pastillas EBC las he comprado en www.tuning-concepts.de por 158€ (envío incluido).

Hola a todos, me estoy planteando poner discos perforados ya que pronto me tocará cambiarlos. El hecho de que los prefiera perforados es mas que nada por cuestión de estética, los rayados o rayados-perforados no me gustan tanto. En ebay.de he encontrado éstos: Discos perforados Zimmermann 94,99€ + 15,00€ de envío Discos perforados Zimmermann (No encuentro la diferencia con los anteriores) 139,76€ + 24,90€ de envío Discos perforados Zimmermann + Pastillas EBC 129,79€ (envío no especificado) ¿Que opinais? ¿Alguien los ha probado o sabe algo acerca de ellos? Si nadie les pone ninguna pega mi idea es sustituir los discos actuales por los perforados y reemplazar los tambores traseros por los discos sustituidos, tal y como hizo "Exsicco". La parte donde modifica los frenos empieza a partir de aquí: http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=143081&p=35 Las pinzas de freno son de un Audi A4 2.5 TDI como se puede leer "claramente" en el siguiente fragmento en sueco. Si no me equivoco esas pinzas son las mismas que montan detrás algunos seat, skoda, golf y otros audi, así que fáciles de encontrar en cualquier desguace. La única pieza "casera" que habría que mecanizar serían un par de pletinas aparentemente fáciles de fabricar (Tengo un pequeño torno y fresadora). Lo que no tengo mucha idea es si los conectores de los latiguillos de freno son compatibles, y lo mismo con el cable del freno de estacionamiento. Si he decidido sustituir los tambores de freno es, además de por estética, porque he tenido muchos problemas con ellos. Ya he tenido que tensar 3 veces el freno de mano en poco tiempo, habiendo de desmontar ruedas traseras y tambor, y el tensado automático parece que no hace nada. Además tengo la sensación de que los tambores frenan muy poco (aun estando tensado el cable) comparado con los discos, ya que alguna vez me he dejado el freno de mano puesto y el coche ni se ha enterado. Una última pregunta. El recorrido del pedal de freno hasta que siento que empieza a frenar es muy largo, del orden de 8 cm. ¿A que puede ser debido? ¿Al desgaste de frenos? ¿Cuando los sustituya se solucionará? Saludos

Adonai, me ha encantado ese Roadster-Coupé al estilo V6. ¿Dónde has conseguido las fotos? Me gustaría buscar más información sobre ese coupé. Sobre todo saber si ese motor es homlologable y cómo lo ha adaptado...

Hola a todos, supongo que recordareis esto. (Retrovisores K-12) Lo que empezó en un destrozo de los retrovisores originales fue tomando forma poco a poco, y una vez pintados quedaron impresionantes. El error lo cometí al no calcular la inclinación de los mismos, ya que el triángulo de la base del retrovisor no se sujeta sobre una superfície perpendicular al suelo. Lo que provocó que éste ángulo sumado al ángulo de inclinación que ya poseían los nuevos retrovisores fuera exagerado. A pesar de que la visibilidad de los nuevos retrovisores era buena, su extremada altura impedía la visibilidad en el lugar que ocupaban los mismos, dificultando las incorporaciones a una rotonda, por ejemplo. El extremado ángulo de inclinación de los retrovisores causaba una extraña apariencia de los mismos, había algo que desentonaba con el resto del vehículo. Cualquier elemento que no se integra en la apariencia del conjunto del vehículo es sinónimo de "tuning barato", y él mismo se delata de no proceder de serie. Y lo último que yo quisiera seria tener un coche "tuneao", rasgo inherente de chonis, quillos, canis, etc. Así que "el tuning en casa y con gaseosa", para las mejoras ya tenemos a BRABUS GmbH que si conservó los retrovisores originales en su versión más radical (V6) sus motivos tendría. Ayer hice esta foto mientras los cambiaba. Aquí se aprecia claramente como los retrovisores originales quedan mejor. Cuando terminé de colocar los retrovisores, me siento para ajustarlos y cual fue mi sorpresa que ni ajustándolos al máximo conseguía ver correctamente. En el derecho me veía yo, y en el izquierdo no veia ni mi coche. Entonces me di cuenta de cuán idiota había sido comprando los retrovisores en ebay.co.uk, a sabiendas que allí conducen en el sitio (equivocado) opuesto. Ya me imaginaba lo peor, ir a la mercedes a comprar unos nuevos (260€ manuales) ya que el triángulo suelto no lo venden, que fue lo que destrocé. No dispuesto a gastar más dinero en vano, hallé una solución. El soporte del retrovisor lleva 3 tornillos que están desplazados en sentido horario en el retrovisor derecho y en sentido antihorario en el izquierdo. En los retrovisores ingleses es justo a la inversa, así que volviendo a perforar los 3 agujeros a su posición "correcta" fue la solución. Hace sólo un día que llevo los originales y ahora hasta me encantan, después de llevar lo que llevaba... Saludos. P.D: Pese a haber errado y aprendido la lección se supone que ahora lo que esté bien tendría que dejarlo como está... pero ya es tarde. Este verano empecé a hacer un difusor trasero en fibra de carbono (real), y como digo, empecé, ya que ahora está a medias y yo sin tiempo para terminarlo. Espero que esta vez la inversión no sea en vano, ya que si llego a saber a priori el trabajo que tendría hacerlo, lo hubiera dejado estar. Lo que sí que valió la pena fue convertir el escape original del 82CV a escape tipo Brabus con salida central. Quizás ahí haya recuperado lo despilfarrado en los retrovisores. Si quereis pongo fotos, pero preferiria no ponerlas hasta terminarlo, por si la volviera a cagar... Saludos de nuevo.

Hola Rebokiller, después de haberlo llevado a la mercedes el embrague seguía patinando, así que pensé en volverlo a llevar y quejarme de que no estaba bien ajustado. Pero una semana después el problema desapareció como por arte de magia, y hasta ahora no me ha vuelto a dar ningún problema. Con la reprogramación a 110CV y acelerando bruscamente en 5ª o 6ª ya no patina. Ahora tiene 42.000 Km. No sé cuantos kilómetros tendrá el tuyo... Quizás un ajuste del actuador sea suficiente. Saludos

Muchas gracias, ha sido llenar el depósito y problema solucionado. Pensaba que seria algo mas grave... Saludos.

Hola a todos, Hace unos 3 meses me puse a medir tensiones y corrientes de los elevalunas y la capota para hacer un pequeño circuito y que funcionaran sin necesidad de mantener el botón pulsado. El caso es que midiendo corrientes hice un corto y la capota dejó de funcionar. Ayer, después de mirar todos los fusibles (a vista) y ver que estaban todos bien desmonté la SAM pensando que la avería sería grave. Al final era el fusible nº19, que protege los espejos eléctricos y el switch del soft top. El corte del filamento no se apreciaba a simple vista. Anoche volviendo a casa con la capota abierta (después de 3 meses sin abrirla) y pensando que ya todo estaba solucionado me di cuenta que no me aparecía el nivel de gasolina del depósito en el cuadro de instrumentos. Antes de desmontar la SAM tenía medio deposito y ahora aparece vacío y no está en reserva. Pensando dónde la podría haber liado me acordé que no había desconectado la batería mientras desconectaba y conectaba la SAM. Creo que ésa puede ser la causa de la avería, ya que no creo que haya un conector flojo. El resto sistemas funcionan correctamente. El único fusible que protege algo relacionado con el combustible es el nº16, que protege conjuntamente a la bomba de combustible y al sensor de nivel. La bomba de combustible funciona así que no está fundido. ¿Alguien sabe dónde puede estar la avería? Como lo lleve a un taller son capaces de cambiarme la SAM, el cuadro de instrumentos o incluso el sensor del depósito. P.D. Estoy intentando hacer un difusor trasero en fibra de carbono real. No quiero adelantaros mucho sobre el tema por si las cosas no salieran bien. Saludos.

Hola a todos, llevo tiempo buscando unas llantas réplicas Brabus en 17", ya que las originales no me las puedo permitir. En 7 tiendas me han dicho que están descatalogadas. Así que la única salida que veo es optar por unas Brabus usadas. También voy mirando en eBay y en multitud de páginas de compra venta, pero no hay manera de encontrarlas. Si alguien de por aquí vende unas Brabus 17" para Roadster o sabe cómo conseguirlas le estaria muy agradecido. Saludos.

AUTOHISPANIA http://www.autohispania.com/ KPTUNING http://www.kptuning.com/ ESPIRITURACING http://www.espirituracing.com/ ROMISPORT http://www.romisport.es/ Aún me han de responder de llantastuning.com y de smartwsc.com, aunque imagino que me dirán más de lo mismo. Ya no encuentro más páginas en las que aparezcan la réplicas Brabus, así que creo que me habré de dar por vencido. En ebay sólo hay alguna llanta suelta y en pésimas condiciones. ¿Alguien sabe a que precio puede comprar un mayorista las Brabus originales? ¿O no es mucha la diferencia de precio? Creo que es la única salida que me queda...

He enviado un correo a kptuning.com ya que en su web pone que las tienen, y me acaban de contestar diciendo que están descatalogadas. Ya podrían haberlas retirado de la web... También estoy a la espera de que me contesten en autohispania, ya que antes las tenían y ahora no aparecen en la página. Esto va a ser más difícil de lo que me pensaba...

Gracias, ahora edito las medidas en el mensaje original. Viendo la tabla de evilution las llantas delanteras del roadster son de 7x17" ET20, y las llantas traseras del fortwo 451 son de 7,5x17" ET33. Por lo tanto con separadores de: 33 - 20 = 13mm se igualarían a las originales. Aunque supongo que esa media pulgada extra podría rozar en algún sitio, así que habría que incrementar el tamaño del separador en 0,5"=12,7mm. El separador necesario resultaria de 13 + 12,7 = 25,7 siendo el de 25mm el más cercano. Esto sería equivalente a llevar las Brabus originales con un separador de 12mm. Así que si existen las réplicas traseras de fortwo 451 con el mismo ET, problema solucionado, no?