Correas

Lo he leido... pero no existe o no encuentro ningún aceite que cumpla la 229.5, ni tan siquiera la 229.3, que sea sintético y 10 W40 La otr aopción es cambiarlo por un Mobil 1 ESO Formula 5W30 que cumple la 229.5 y es sintético... pero la idea era sustituir el oW40 actual por otro algo más viscoso, en pro de evitar las pequeñas fugas y reducir el consumo de aceite si es que lo hay..... Ideas?

Al final tras recorrer media ciudad, en 10W40 he encontrado muy poca variedad. Un Castrol un Shell y un Mobil 1, al final me he decidido por el Mobil. Concretamente este: Mobil Super S 10W40 Semi-Synthetic Motor oil Very High Performance Cumple las normativas: <LI _zipIdx="3">ACEA A2/B2/A3/B3 <LI _zipIdx="3">MB 229.1 VW 505.00 Precio 34,95 la garrafa de 5L Hoja con detalles completos de la casa: http://cpau.cl/mobil/prod_sint/ps_02.pdf

La verdad es que bien visto, no parece grave. Ahora estamos, que aceite pongo... 5W30 Estaría bien ?¿ es suficiéntemente viscoso y a la vez recomendable para el gasolina 600 ? o 10 W 40 como he leido en algún post?¿ Un saludo

Debo añadir, que tras cambiarle el aceite a mi ForTwo gasolina 600 de 55 cv y ponerle un Mobil 1 0W40.... noto una ligera pérdida de aceite.... Tal vez sería una buena idea, volver a cambiarlo por uno algo más viscoso? Un 5W30 sería apropiado ?¿ Mobil 1 o Castrol?¿ Un saludo

Bien, tras una limpieza con Kh7, agua y trapo, no es que haya quedado perfecto, pero se ven mejor las cosas. Concretamente os indico en la siguiente foto el punto exacto donde siempre que meto el pañuelito, lo saco con una gotita/traza de aceite, eso sí, limpito... se cambió hace un par de semanas. Uploaded with ImageShack.us He creído observar que el TIK, donde se une con el Turbo, esta algo deteriorado, no se si por manipulación....o por que se ha degradado, si veís un TIK nuevo veréis que donde s eune al turbo tiene como una boca con cortes y luego va la abrazadera... pues en el mio, algunos de estos "labios" están como muy descolocados, por ejemplo el superior... parece rajado?¿ Uploaded with ImageShack.us El tercer tubito, creo que de color azul y negro que agarra detrás está bien fijado en su lugar y no se aprecia que resude, he mirado hacía arriba, por si la pérdida viniera de la parte superior del motor y está limpio, al menos no se ve que resude por ningún sitio como para producir gota. Os pongo una vista más general. Uploaded with ImageShack.us Creo que la pérdida viene de la conexión entre el TIK y el turbo, o al menos no se me ocurre por esa zona, de que otro lugar puede salir aceite, las líneas de aceite al turbo, en tubo metálico están ok, sin picar, ni manchadas especialmente. Sin embargo, se supone que el TIK es por deonde el Turbo se alimenta de aire... entonces, por que puede salir aceite por ahi, aunque sea en poca cantidad... Tal vez, aparte de cambiar el TIK por uno nuevo, como acertadamente me comento Audiomeca, sea una buena idea, volver a cambiar el aceite, esta vez por uno más denso... aunque válido para el ForTwo..?¿ Ideas?¿

Si, así es, esto me sucede desde que cambié el aceite, ahora lleva Mobil 1 0W40 que es el que se supone recomendado.... desconozco el que llevaba antes. ¿Cuál algo más denso debería ponerle?

Limpiando la zona, por el tema de una pérdida de aceite he saca el código del TIk que lleva ahora. 0008017V001000000 Por cierto, pone Fabricado en España...

Lo miro... Ahora voy al coche a hacerle la limpieza a fondo y ver si identifico...

Si, lo tengo pendiente, de hecho, tengo pedida una nueva, por lo que cuesta, la cambio entera y a ver. Aunque, creo que la válvula de recirculación no esta conectado al TIK, entonces, como manda el aceite hacia el...?¿

Bien, después de no perder ni gota durante 24 horas, hoy me ha dejado una mínima manchita, no más de una moneda de dos céntimos. Por lo que he podido ver, dadas las condiciones de luz, osea poco.... lo que aparece resudado, son los alrededores del punto donte el TIK se une al turbo... Mañana por la mañana, bajaré a verlo en detalle, lo limpiaré en profundidad y veremos... Lo que si se puede decir, es que no es una pérdida grave, es decir, han tenido que pasar 24 horas al menos, para que se junte la suficiente cantidad de aceite como para manchar, aunque sea poco... ?¿?¿

Agradecido por la aclaración, a ver si centro la pérdida de aceite primero. Un saludo

Vaya, no lo he apreciado. En que foto lo ves? Gracias

Vaya, ahi si que me pillas, como puedo saber si mi coche es YH y le vale cualquier TIK... Puedo decirte que se matriculo en 2001, concretamente en junio. Un saludo

Muy agradecido, entonces montaré en mi ForTwo el del Roaster Brabus TIK from a 101BHP (74kw) Roadster, Part number Q0019609V001000000 Así cuando toque la repro ya llevo alguna cosilla adelantada y duele menos. Un saludo

Eso mismo, ya que he desmontado medio coche, me planteo sustituir el Tik original por con algo más de caudal. Se trata de un ForTwo 450 600 de 55Cv con la programación de serie, de momento. ¿ Se puede montar el TIK del Brabus Roadster ? Esta pieza TIK from a 101BHP (74kw) Roadster, Part number Q0019609V001000000 Según evilution, todos son iguales, es decir, se puede montar cualquiera: http://www.evilution.co.uk/549 Un saludo

Hola, gracias por contestar, veamos, te refieres a los dos tubitos que se conectan al TIk, que se ve en las fotos ?¿ O a algún otro...? El turbo, por si mismo, puede perder aceite... aparentemente no he localizado ninguna fuga. Un saludo PD: Curiosamente, ayer después de trastear, limpiar y apretar la boca del TIk, estuvo toda la tarde parado y al recogerlo por la noche no había dejado mancha en el suelo...?¿

Si, en ello estamos. Los fuelles están bien, miento el trasero derecho puede tener alguna pérdida. Pero, el goteo de aceite es en la zona central, por encima de la situación de esos palieres, como puedes ver en las fotos. Ideas?¿

Hola Esta mañana me he levantado pronto armado de valor para meterme a desmontar el mecano a ver si veía por donde pierde aceite.... Os dejo unas fotos para ver si a alguien se le ocurre algo. 1º Desmontado el panel trasero y la protección parachoques... Uploaded with ImageShack.us 2º Vamos a ver... donde están esas manchas de aceite... Uploaded with ImageShack.us Esa es la zona que está justo encima de donde se produce el charquito... como se puede apreciar, algo suda en el turbo..o desde el motor?¿, las gotas caen en los soportes del eje, escurren y van al suelo... 3º Más en detalle... cuanta mierda... Uploaded with ImageShack.us 4º Más cerca por arriba Uploaded with ImageShack.us Como se puede ver, la parte inferior, tiene lo suyo, esta empapada... hacia el fuelle de goma 5º Veámoslo por debajo Uploaded with ImageShack.us 6º Y aquí es donde se va acumulando el aceite para luego escurrir hasta el suelo, esta pieza cae justo debajo de la zona en la que encaja el TIK en el Turbo, comprendería los dos tubitos más el gordo que entra al turbo. Pero, esto, entiendo que es de aire y como mucho vapores de aceite... Uploaded with ImageShack.us Finalmente lo he limpiado lo mejor que he podido y he encendido el coche hasta alcanzar la temperatura de servicio... a ver si le veía perder.... cosa que no ha sucedido, si acaso, metiendo un trozo de papel, debajo de la boca del TIK que entra al turbo, desplazándolo hacía el hueco que queda entre la boca y la pieza, como una esquina en la parte trasera, sacaba mancha de aceite casi limpio.. Después con todo desmontado, he hecho una prueba en marcha.... autopista, incorporaciones, rotondas, ciudad.... unos 40 km. Funciona razonablemente bien, como hasta ahora... En las incorporaciones, le he achuchado y en autopista he intentado ir a tope, usando el kick down y lo que ha hecho falta.... Observaciones: - No hay manera de que pase de 130, aún así a partir de 120 le cuesta subir, aunque los 120 los coge bien... el coche se revoluciona bien... a 130 km hora en manual iba en 6 y sobre 5100 vueltas... ?¿ - No ha olido ha quemado... seguramente por que he limpiado los restos que se aprecian en las fotos - Al parar, he estado en marcha unos minutos... le he dado tralla al turbo y hay que respetar los tiempos... - Una vez parado, la prueba del algodón...no se aprecia pérdida alguna visualmente en los sitios de las fotos, tal vez algunos restos entre el TIk y la abrazadera, pero mínimos. Le he pasado el pañuelito...por debajo de la boca del TIK y hacía dentro...y saco la misma traza de aceite que antes...?¿ - Después de 20 minutos mirandole al nene, no había perdido nada.... Aún así está claro que pierde, seguro que dentro de un rato, cuando vaya al trabajo, hay manchita... De momento he dejado desmontado el parachoques trasero para ver que otras comprobaciones se podrían hacer y observar donde mancha. Ideas... help me! PD: La parte superior del motor está perfectamente limpia, tapón de aceite, varilla... etc

Procuraré hacerlo mañana por la mañana. Un saludo

Por eso, la pérdida, aparéntemente es demasiado grande como para ser de vapores de aceite... Tiene que venir por otro lado.... ?¿?¿ Yo estoy en Zaragoza, pero se agradece la oferta. A ver si alguien a la vista de las fotos puede arrojar algo de luz sobre el tema... Por que está claro que pierde y si sigue haciéndolo y me descuido me quedaré sin aceite y....

Y por ese tubo que llamas respiradero, circula aceite, como para montar este desaguisado..?¿ O el turbo lleva algún otro tubo de aceite que pueda haberse dañado..?¿ Gracias Pd: por las fotos que os he colgado de mi coche, da la impresión de que algo pierde aceite... por situación parece tener que ver con el turbo... o acaso hay algo encima del turbo que también pueda perder aceite?¿

Estooo... Lo que está encima de donde mancho, no es el turbo...?¿ Lo digo por esta foto que he localizado sin el parachoques puesto Y esta otra: Entiendo que por el TIK no puede perder aceite, pero si podría ser por alguno de los tubos del turbo, No?

Puedes situarme esos tubos en alguna imagen... ?¿ Es que no me hago a la idea de donde están o como verlos y comprobar la pérdida. Mi teoría, es que al darle algo de cera.. algún tubo, bien se ha rajado mínimamente, bien se ha soltado un poco y pierde aceite...

No, lo rellené con cuidado y con un embudo de plástico. No derrame ni gota ni gota

Creo que ambas cosas están ok, aparte en la parte superior del motor no se observa mancha ni fuga alguna por ningún sitio..., creo, mañana lo miraré con más detenimiento, sobre todo el tapón. Mmmm ?¿