Sopmac

Hay que ver como está en conjunto. No parecen muchos kilómetros, pero como están neumáticos, revisiones,...etc. De precio es económico, si está bien el exterior y el interior lo peor que te puede pasar es que el motor este mal, por 3000€ lo dejas como nuevo. Y si está muy mal el exterior por 600€ todos los bodypanels nuevos. Yo lo veo razonable. Saludos. 8)

Justo hace un año esta oferta te la hubiera quitado de las manos sin persármelo. Pero ahora ya es un poco tarde ¿no? je je je. Hasta dentro de 4 años no puedo ver nada que me guste, el banco me tendrá pillado por los... Ja ja ja. ¡Anda!, si para cuando este libre de compromiso , este pasará a tener 5 años, hora de regalar el f2 o dejármelo, y comprar el nuevo roadster, que para entonces ya habrá saido la versión dos evolucionando los pequeños defectos que tenga la versión uno que saldrá para el año que viene. Saludos y suerte. Nota: Pensad que el coche lo cuida. :roll:

¿Y las tuyas Miguel? Podrías ponerlas en un paquete para bajárnoslas. Saludos. 8)

Cuidado que el Diablo es puerco. Hay que tener cuidado con dejarse seducir por el lado oscuro. Todas las compras de forma segura, se va uno a buscar el coche en persona o nada. Saludos. 8)

Como hay que registrarse para descargar, al igual que hice en Vigo con las fotos de Jaume las subo por otro lado. Aquí tenéis otro enlace nuevo de las fotos de Jaume: http://www.megaupload.com/?d=9GBPWXAD Saludos. 8)

Bienvenido. Seguro que gente como Vicsanca te pueden dar ese tipo de información. Saludos. 8)

Lo que tú buscas otro lo vende: nachett http://www.forosmart.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=3256#41551 Saludos. 8)

Experiencia: Aunque ha pasado todavía muy poco tiempo. Me parece una maravilla. Si la hubiera probado antes, antes me la hubiera puesto. Es como haber estrenado coche nuevo. Por lo menos en mi caso un f2 de 61 c.v. el cambio ha sido radical. Yo era de los que pensaba que no sería para tanto, que equivocado, no se puede uno ni imaginar como mejora por todos los lados. Desde el primer instante de hacerle la repro, el coche era otro. De los cambios más significativos que más se notan serían que por autopista ya no baja de sexta subas lo que subas. Cualquier cosa la subes sin problemas, lo que antes era comenzar a bajar revoluciones y a los 110 más o menos ponerte 5ª, ahora ya no pasa, le notas al coche el empuje que tiene. Se terminó el que todo Dios te mire y te pase, os aseguro que ahora vosotros seréis lo que saludareis (hablo por experiencia, je je je :roll: ). Y el saber que puedes tener un poco más de margen para adelantar en caso de necesidad es una cosa muy buena y útil (también hablo por experiencia ). Lo que no estoy diciendo es que con nuestro coche lo vallamos a llevar a 200 ni de continuo a mucha más velocidad de los 120 reglamentarios, que ya son suficientes me parece y que en lo personal tampoco es que me interese mucho. Otro cambio que se nota (y que puede viciar) es que si le pisas un poco fuerte a la salida de parado o en cualquier punto de una marcha puesta, el coche tira de narices. Pocos tendrán la aceleración que vosotros. :mrgreen: Desde que tenía el coche era la primera vez que al pisarle escuché el turbo al descargar (sopla, silva o yo que se, pero impresiona). Otra cosa que se nota de inmediato es que el coche baja de las 2500 a las 3000 vueltas como régimen de trabajo en terreno plano de las 2000 a las 2500 vueltas. Aunque para los 120 km/h se siga teniendo que estar a 3000. Para el resto de circunstancias el coche va mas desahogado, lo que espero que en las mediciones de km/combustible que estoy realizando se traduzca en ahorro de combustible. Otro pequeño cambio sería que al cambiar de primera a segunda y de segunda a tercera es continuo, no se nota ningún tipo de tirón como antes por el tiempo de no aceleración en el embragado para el cambio de marcha. De momento en resumen muy contento y sin ningún problema. Y lo mismo supongo que os podrán contar Bacterio :f2grisplata: , Jaume33 :f2verdenegro: o Donuses :f2azulplata: que la han probado. Veréis que no miento. Sólo hay dos cosas necesarias para hacer la repro, ganas y pasta (barata no es). Pero os diré que es el mejor dinero invertido que hasta ahora le he puesto al coche. Ahora hablaré de lo que se debe tener en cuenta, sólo un par de aspectos, el primero es dejar que el coche caliente con normalidad hasta las tres rayas y que se refrigere el turbo antes de parar el motor. La segunda es que hay que realizar el cambio de aceite más a menudo. ¡Gracias Protech! Saludos. 8) Antes: --------:f2blancoplata: ............. Ahora: XXXxx====:f2blancoplata:

Ya veo que no soy el único observado al ir de compras con él. Muy buen par de fotos del antes y después, ja ja ja... :mrgreen: Saludos. 8)

¡Bienvenido y a disfrutarlo! Comprobar el nivel del aceite de motor: ---------------------------------------------- Espera algunos minutos hasta que el aceite se haya depositado. Abre el portón trasero. Levanta la moqueta. Desenrosca el tornillo de sujeción de la cubierta del vano motor. Retira la cubierta del vano del motor. Saca la varilla de medición del aceite y límpiala con un paño limpio. (En la imagen donde apunta la flecha) Vuelve a meter la varilla de medición del aceite. Espera al menos un minuto. Saca de nuevo la varilla. El nivel de aceite debe estar por los dos lados de la varilla de medición del aceite entre las marcas MIN y MAX. Vuelve a meter la varilla de medición del aceite. Y cierralo todo de nuevo. Saludos. 8)

De tus palabras he sacado la respuesta 8O : Si lo pones ahora como lo vas a usar poco no se ensuciará. Y ya lo tienes puesto para cuando lo vayas a usar. Es como si te tienes que comprar unas gafas de sol 8) y como de cara al invierno las vas a usar poco, si te esperas al verano. Pues te las compras y ya las tienes para cuando las quieras usar. :roll: Saludos.

Creo que lo mejor que puedes hacer es una foto. Y vemos tu coche, la pegatina y a ti. Saludos. 8)

¿Sabes condicir con lluvia? Cómo conducir: * No te acerques demasiado al vehículo que llevas delante. Evitarás el denominado “efecto spray” (la lluvia pulverizada y sucia va a parar a tu parabrisas). Además, en caso de frenazo brusco, tendrás menos espacio para detener tu coche con seguridad. * El cambio de temperatura interior/exterior empaña los cristales. Utiliza la recirculación del climatizador o aire acondicionado con aire frío. * No realices movimientos bruscos. La lluvia y la niebla reducen la adherencia de los neumáticos sobre el asfalto, lo que implica más posibilidades de perder el control del vehículo ante cualquier situación no esperada. * Frena con suavidad y a pisadas cortas para no bloquear la dirección y secar la humedad de las pastillas. Aumenta la distancia de seguridad y reduce la velocidad. * Pon la luz de corto alcance. Si vas muy despacio, no dudes en poner el warning para anunciar que vas a una velocidad anormalmente reducida. Ojo al cruzar un gran charco. Nunca atravieses un charco muy grande sin comprobar su profundidad o que otro vehículo haya pasado antes. No dudes en bajarte del coche y tomar referencias. Cuando lo tengas claro, pasa lentamente y, al terminar, frena dos o tres veces para secar los tambores y/o los discos. Si pasas rápido, puedes perder el control del coche o incluso provocar que el agua entre en la admisión (si esto te ocurre, para y llama al servicio técnico de la marca de tu coche. Si ha entrado agua en el motor, puede provocar una avería grave y muy costosa). Lluvia en ciudad: Conducir con lluvia en la ciudad es especialmente delicado. Además, tendrás que enfrentarte a bolsas de agua, túneles inundados y atascos. Muchos semáforos se estropean y llegan los inevitables alcances y colisiones que entorpecen el tráfico. Si encima hay obras, la situación puede llegar a ser caótica. Si conduces en tramos con obras, sigue estas recomendaciones: 1.- Respeta los límites de velocidad y las prohibiciones. 2.- Incrementa la distancia de seguridad con el vehículo que te precede. Los accidentes más frecuentes suelen ser los choques por alcance. 3.- No te fíes. Cuenta con la aparición de situaciones imprevistas, especialmente en zonas de cambio de trazado, ya que puede haber curvas cortas y pronunciadas o camiones que necesitan más espacio al inicio del viraje. 4.- Mejor conduce por el carril derecho: generalmente hay arcén adicional que servirá de posible escapatoria en caso de necesidad y estarás más lejos del tráfico en el sentido opuesto. 5.- Si tienes que adelantar, házlo rápido y ten en cuenta que necesitarás más espacio para detener el coche. 6.- Concéntrate en tu carril y no observes durante mucho tiempo los alrededores. La distracción suele ser la protagonista en los accidentes en estas vías. 7.- En caso de avería, pon el intermitente de emergencia. Si no puedes llegar a una zona de parada de emergencia, apaga el coche fuera de los carriles. Ponte el chaleco reflectante y refúgiate en un lugar seguro. 8.- Presta especial atención a las obras en las que se trabaja por la noche. Aunque no te lo creas, lo más peligroso es atravesar la zona de trabajo que está iluminada en medio de una autopista oscura. Espero que esto te guste mas Pero lo dicho mas importante el conductor que el coche. Saludos. 8)

Como no podía ser menos, compramos lotería de navidad: 67105 ¡Mira que como nos toque! Saludos.

¿Dónde están el resto de fotos colgadas? Quiero decir en su paquetito puesto y listo para descargar. De momento tenemos las de Bacterio & Bebac (una parte), Tonino & Gari y las mías. Espero.... tic tac.... :roll:

Bienvenido y a disfrutar del cabrio. Si lo cuidas y mimas te durará. Si le empiezas a dar mucha caña como un loco, pues como todo ¿no? Respecto a la radio, cómprate cualquier otro que el original, que aparte de mas barato será mejor. Aunque corres el riesgo de lo llamativo. Yo tengo el original desde que lo compré y para hacerme compañía escuchando la radio y CD's por ejemplo de Michael Jackson ya chuta, aparte de quedar estéticamente integrado en el salpicadero, a nadie le dará por querer quitártelo. Saludos. 8)

Mi experiencia en lluvia es la siguiente: Por dentro es muy difícil que te entre el agua, a no ser que vayas con las ventanillas bajadas hasta abajo o con las puertas abiertas. En parado la verdad es que no se corren riesgos, al igual que si lo tienes aparcado. A excepción de situarte en el cauce de un río, ya que la lluvia puede hacer crecer repentinamente el caudal. Otra característica que sabrás valorar es que con la lluvia no encoje. Te lo aseguro, pruébalo y ya me contarás. Saludos. 8)

Me he quedado con la boca abierta con lo que he visto. ¿En China es que no saben otra cosa que copiar? Espero ver cuanto tarda Smart en poner una demanda y que machaquen esas imitaciones baratas. Lo que mas rabia me da es que luego te compararán con ese trasto pirata. Si ya lo hacen con los motocarros de 50 c.c. con estos ni te cuento. :evil:

El grueso del grupo se despidió. Bueno, pues este ha sido un resumen más o menos ilustrado de lo acontecido estos 4 días en Donosti. Me gustaría Felicitar a todos por vuestra presencia, tanto a los permanecientes de forma temporal como a tiempo completo: Tonino (Toni) & Gari, Jaume33 (Jaume) & Manolo, Oxte (Edu) & Amalia, Adonai & Florezica, Bacterio (Juan) & Bebac (Eva), Beltza (Tatiana), Donuses (Alex), joselu (José Luis) y a los temporales: Eduardo (Edu), DeAngelis(Miguel), S81 (David), akela, roadrunner y Xclusive (Alberto). Especial mención al organizador Protech (Javi). ¡Gracias a todos! NOTA: Que a nadie se le ocurra hacer enfadar a un mecánico de smart, o se puede encontrar con la desagradable sorpresa de encontrar su coche de esta guisa: ¿Y quien es el chulo que se va sin radio?

Para terminar el día montamos una fiesta privada en la casa. No faltó por supuesto el botellón: En este punto ya se despidió gente que madrugaba para partir temprano, trenes, aviones,... El aterizaje del personal a la cama fué de la 1:30 hasta las 5:00.

Antes de partir hacia casa visitamos una exposición ambulante de roadster que por casualidad visitaba la ciudad. Roadster Xclusive: Roadster Beltza: Roadster Protech: Roadster roadrunner:

Con el estómago bien lleno, el grupo decidió dividirse. Algunos fueron a visitar un monte, subirlo pa ná era tontería, ahora que si había que subirlo se subía. Así que otro subgrupo fuimos a ver el denominado peine de los vientos creado por Chillida. Un conjunto de esculturas metálicas que intentan simular la acción de peinar el viento. Llegaba la noche a la bahía:

Justo antes de la hora de comer fuimos a reunirnos con otro smartero venido de Francia frente a la catedral: roadrunner. Catedral: Antes de parar a tomar pinchos pasamos por delante del ayuntamiento: Si tenemos el dicho de 'no se habla con la boca llena', aplicado en este caso sería 'no se graba con la boca llena'. Así que por lo menos yo, no tengo imágenes, estaba por otra lobor, je je je...

Fuimos por el litoral, visitando el paseo marítimo. Lado derecho de la bahía: Lado izquierdo de la bahía: Acantilados: Playa: Entrada de la bahía:

Después de hacer las camas: (son los miembros mas jóvenes que siempre acuden a las KDD) Salimos desde la casa camino a San sebastian - Donosti: