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Carlos, si te vienes el viernes, puedes dormir en mi casa :esmailiqueparecegayperoquenoesgay: Allí estaré cariño, que también me ha llamado uno de los mecánicos que estarán por allí, al cual no veo hace tiempo... qué viejos tiempos :cry: snif. IBE, ¿te parece bien que preguntemos de paso a ver si nos hacen descuento a grupos para el tema de los cursos de conducción?

Una cosa: Siempre he utilizado Selennia 20K 10-40w, y sin problemas. ¿Qué me recomiendan los expertos?

Jeje, el problema es cuando te das contra un coche que no tiene papeles... ¿Bea, desgastastes ruedas? Joe, pues es la primera vez que oigo que se desgastan ruedas en las pistas deslizantes... ¿a ver qué curso harías? ¿No sería el curso de control de derrapajes que se hace en el de Albacete con coches de propulsión con más de 200 cv, no? En serio, si hay desgaste, es mínimo, con el wevo por ejemplo en las pistas deslizantes del Jarama no se llega a meter 4ª, y los frenazos suelen ser a 50 km/h como muuucho.

A ver si Yanlare puede recordar con quién contactamos la última vez para hacer el curso nivel 1 del RACE, y organizamos un cursillo, pero con nuestros coches (es en pistas deslizantes, no se rompe nada, no se gastan neumáticos). IBE, ¿me invitas entonces a ir? Pero yo paso de ir sólo, te vienes conmigo y comentamos lo del tanga, ¿vale? Y en cuanto a los de los R5, los retrovisores están para algo. Lo que no se puede hacer es ir lento por la trazada, si ves mogollón que viene, te apartas a una zona por donde no vayan a pasar... aunque sólo te pasarán en recta, en curva los Roadys tienen mucho que decir, y por lo que oigo sobre consumo de neumático, debe ser la leche hace Bugatti con un Roady. Bacterio, tranqui, si se hace cursillo, se hará con tiempo, para que vayáis los más fashion del foro (me encantan tus gafas).

Yo también tengo mi juego de slics, jeje. Al final es una pasta lo que te ahorras. Eso sí, que no llueva, Respecto al número de vueltas, con otros turismos de más peso, a partir de 10 vueltas el desgaste de ruedas de "calle" las deja para tirarlas. Un punto a favor de los Roadys. Respecto a lo de cómo ir en un circuito, lo normal la primera vez es que quieras hacer la pole (osea, rectos, derrapes, jaja), y conforme acudes más veces, vas a aprender, como tú dices, a trazar correctamente y aprovechar mejor el coche. ¿Por cierto KO, tienes facilidad para pillar transponders de AMB?

Hola KO. Veo que tu eres de los que también se apuntan a tandas de vez en cuando. No sabia que los Roady gastasen menos rueda en circuito. ¿Como cuántas vueltas calculas que da un Roady al circuito sin llegar a los alambres desde rueda nueva? En cuanto a los frenos, tienes razón. Mas de un disco de freno he dejado alabeado, pero con la poca punta que cogemos con los Smarts, da tiempo de sobra a que se enfrie todo entre curva y curva, creo yo, porque con Roady solo he dado un par de vueltas, y neutralizado, y con el wevo entre curva y curva hay un mundo. En cuanto a los golpes en circuito, mejor dar el parte lejos del circuito, y así nos quitamos dar demasiadas explicaciones a las compañías. Eso sí, ojito con la grava, que canta mucho, hay que revisar todo para que no se vea que nos hemos comprado un terrenito en cualquier exterior de una curva. Respecto a lo de las curvas, es cierto, en curvas rapidas y semirápidas se hacen prácticamente rectas en cualquier turismo normal. Es más, en las lentas cuesta bastante controlar dónde empezar a frenar.

Pues en cuanto a comodidad, si te acostumbras a ir por el carril izquierdo, se te harán los viajes cortísimos. Yo hago diariamente sobre 40 Km, pero en población y carreteras comarcales. Hasta 600-700 km se pueden hacer del tirón sin mucho resentimiento. La postura al volante es muy cómoda, y han ablandado la suspensión bastante desde los primeros wevos.

Como comenté en el Jarama, podríamos organizar unas tandas en circuito, por ejemplo el Jarama. Para el 30 de abril, estos serían los precios: http://www.jarama.org/2006/horalibres180206.PDF Visto que está muy cerca la fecha, sería mirar cuando organizan más tandas. El precio son 30 euros por media hora. Creedme si lo más barato en la inscripción. Lo más caro es los neumáticos, que quedan para el arrastre. En la zona centro está el Jarama, y luego el de Albacete, que se puede alquilar cuando queramos, pero más caro, porque podemos alquilarlo para nosotros solos, sin otros locos en la pista. ¿Alguien se anima? Ojito: Ir a un circuito a hacer tandas no es ir a hacer el cabra. La grua vale una pasta, y el seguro no cubre los golpes en el circuito. Es más bien conocer el coche, y su comportamiento. ---- Otro tema es organizar algún curso de conducción, como se hizo en 2002. Simplemente es llamar al RACE, y ver cuándo os pueden dar un curso en las pistas deslizantes. Esto útlimo os lo recomiendo como el comer, se aprende muuucho, tengamos en los riñones los kilómetros que tengamos. Se podría empezar con nivel básico (posición al volante, funcionamiento de los sistemas pasivos y activos de seguridad, esquivas, trazadas básicas, etc.).

Josemi, en ningún momento mi coche parece un tontunig... pasa totalmente desapercibido.

¿Me podéis mandar por privado o mail el precio de la repro SOLO para quitar el limitador de velocidad?

Te voy a decir lo que es legal y lo que no. He pasado la ITV recientemente, y el resultado es: Te miden con el asiento del conductor retrasado a tope. En los 180º del respaldo del conductor, no debe haber cristales tintados. Es decir, el cristalito pequeño de la puerta no se puede tintar. El cristal lateral pequeño de atrás a mi no me lo pudieron tintar, puesto que el plástico tiene bisel y queda hecho una chapuza. El cristal trasero sin problemas. A mi me costo 40 € Ventajas: - Privacidad del maletero. - No se empaña el cristal trasero. - Reduce la temperatura en verano del interior del coche. - En caso de helada, funciona mejor el hilo radial de la luna trasera. - Puedes mirar por el retrovisor interior con total descaro, no te ven. - Los coches de detrás no te deslumbran.

Es verdad, aqui como un gil..... y resulta que es el mismo fichero. Josemi, hay que estar en lo que estamos... anda, manda otra vez la segunda remesa, pero esta vez de verdad.

Creo, no se si os habréis dado cuenta, que todos hemos sacado algo bueno de la KDD. ¿Os habéis fijado que ha disminuido el tema de consultas sobre nuestros coches, y que sólo aparecen preguntas de los noveles? Nos hemos jartao de preguntar, contestar, discutir, ... vamos, lo hemos sacado todo en claro.

Yo pienso que será más de niño o de niña conforme lo personalices... Si le pones peluches es de tias, por ejemplo. Si le pones una pegatina de una calavera es de tio. (es un ejemplo, no salteis, jaja). Coti ahora lleva un peluche en el Roadster... jiji.

Según el WIS, se puede incluso sustituir elementos del Tridium.

AVISO Por lo visto alguien se presentó en la comida del sábado sin avisar, y no pagó la comida. Haciendo el favor de no publicar el nombre para respetar su desliz, se ruega haga efectivo el importe de la comida a Josemi, a razón de 36€ por cabeza. Si queremos concentraciones, hay que hacerlo todo bien, no se pueden cometer fallos de este tipo, y que otros los cubran con su bolsillo. Un saludo.

Eso eso, que tengo que probar el cachopo. La sierra de Somiedo, que la hice en Fiat Ducato era un rollo. Seguro que en wevo es la ost...

http://videos.streetfire.net/Player.aspx?fileid=F7CC1451-A1E1-4A4E-A850-8D62DAE06131&kw=32&p=0 Poned atención al ruido que hace ahora el motor.

Me he encontrado esto por ahí, para los que les salga el aviso de revisión (a mi no me sale, porque es anterior): 1. Arrancar. 2. Selecionar aviso de revisión (que se muestre en el display) durante los primeros 4 segundos. 3. Apagar el motor durante los 10 segundos posteriores. 4. Mantener el botón de servicio (a la izquierda del cuenta) mientras arrancamos otra vez. 5. Mantener el botón pulsado durante otros 10 segundos. Después de esto, debe resetearse todo, y mostrar la nueva distancia para la siguiente revisión.

Bueno, primero agradecer a Josemi el trabajo y esfuerzo realizado, para que saliese todo tan bien... y yo sin comer tanga. Segundo: Agradecer a todos la visita a la habitación del KAOS, aunque no hubo ni sexo, ni drogas ni rock&roll Tercero: Repito, reitero, para cuándo la próxima?

Jue, 2 gigas... Me tengo que comprar un disco duro solo para las fotos de la KDD. JAJA

Yo freno siempre reduciendo, no me gusta para nada frenar con el motor "muerto". A mí sí me retiene, y bastante, con 53 mil km. Es más, facilita luego la salida en rotondas, curvas, etc. Nunca lo llevo en automático, porque no lo tengo, jeje.

Okis, por fin descargado lo de Miguel... mazo fotos y vídeos, genial. Se me paró cuando llevaba 190 megas, pero le di a descargar otra vez (como de dijo Coti) y continuó la descarga por donde iba. Tiempo descarga: Aproximadamente 1 hora y media, 96 kbs. GRACIAS MIGUEL

Ostras tio, 402 megas!!! 8O En el trabajo no puedo dejar el PC encendido cuando no estoy. :oops: ¿Podrías hacer paguetes aunque sea de 100 megas?