davichini

Yo he desmontado el cuadro unas cuantas veces y no desconecté la batería. De hecho, la última vez que desconecté la batería fundí el cuadro al reconectarla.

Gracias :_D Es matemático...hay dos lados para elegir y siempre escojo el que no es!

Buenas, he cambiado aceite y filtros de aire y aceite y estaba en pleno proceso para cambiar el de combustible, pero me encuentro con uno mucho más grande que el repuesto. Digo yo que será este de la foto porqueno hay otra cosa parecida por los aledaños del depósito. Googleando veo que el repuesto que compré se corresponde con el Roadster, pero no veo por donde meterle mano al otro... Alguna idea??

Pues ciertamente a mí también me extraña que se trate de un nuevo fallo del actuador, por eso le he aplicado grasa de litio ante la posibilidad de que se trate de un tema de humedades. Cuando le cambié el actuador daba gusto la rapidez con que cambiaba, y sin ningún fallo hasta pasados unos meses y comenzado el otoño. Cuando lo baje de las borriquetas y pueda darle unas vueltas saldré de dudas, o al menos, descartaré que sea por ese tema. Si sigue fallando, tocará llevarlo al pediatra de nuevo.

Vista trasera subido a las borriquetas. El señor actuador

Coñe....es un post antiguo...Ya decía yo que en el vídeo de Adonai a mí me salía un directo de Sting

Sí que son esos, pero qué soberana barbaridad de precio!!!

Pues yo detrás del asiento del copiloto, en una redecilla de Smart que tiene velcros y va fijada a la tapicería.

Me temo que tienes que desmontar el cuadro, ya que quitando sólo la visera no quedan totalmente accesibles. Como dije, una vez quitados los 4 torx10, el cuadro sale con mucha facilidad, sólo tiene un conector que tiene truco. Miradlo bien antes de darle tirones, porque hay que deslizar una pestaña que tiene y ya se suelta solito. Una vez retirado el cuadro, el resto de tornillos son Torx8 y se desmonta en 4 piezas creo recordar sin ninguna dificultad para volver a ensamblar.

En evilution (cómo no!) tienes un tutorial estupendo: http://www.evilution.co.uk/index.php?menu=interior&mod=668 No sé si puedes acceder a toda la información (yo tengo la membresía de pago), si no puedes mándame privado y te mando captura de pantalla. Necesitas un destornillador T10, sabiendo eso (yo me volví loco hasta que me enteré) retirar los tornillos de debajo del volante es coser y cantar. Una vez retirado el cuadro, si lo quieres abrir necesitas quitar dos tornillos T8.

Mi coche lo compré con Hardtop, pero no incluía los corchos. Lo que hice fue comprar un trozo de tela de fieltro negro y grueso que pongo entre las dos piezas cuando las llevo desmontadas. Protege de los rayazos y a la vez evita que se deslicen. Gasto total: creo recordar que no más de 3 euros.

Yo también tengo escarallado el izquierdo, pero me temo que sólo vende el derecho

El botón cental del velocímetro puedes tratar de amañarlo. Yo tengo ahora mismo desmontado el cuadro entero para ver si me animo con el cambio de leds. También aproveché para colocar bien el botón que te falla, porque tampoco podía acceder a esa información, y tan pronto aflojé los dos tornillos para sacar el cuadro ya funcionaba correctamente.

En evilution hay unos tutoriales cojopéndicos para cambiar los led del cuadro. Una de las cosas que tengo pendientes (los led ya los tengo )

Pues... yo compré allí el actuador de embrague jeje Y acabo de ver en su web kits de embrague Sachs

No sabría decirte. Puedes mirar en webs como Oscaro y comprobar si las referencias de embragues son iguales para ambos modelos.

Gracias Maxito, la verdad es que el tema de las rayicas me tiene frito ya. Más que nada porque ya voy con miedo y con la incertidumbre de no saber en qué momento va a fallar. En carreteras de dos o más carriles ya voy siempre por la derecha por si las moscas... Ojalá sea tema de humedad y se solvente.

Hazle caso a Audiomeca, que yo tal vez también tenga que cambiar el embrague (por las 3 rayitas de marras), y teniendo en cuenta que los he encontrado a la venta por unos 200 euros, no tiene sentido que la reparación se te vaya a 1500 euros más.

Tengo ganas yo un dìa de estos de encerarlo y pulirlo bien. Tengo que ver Kárate Kid de nuevo que creo recordar que incluía un tutorial de cómo hacerlo!

Buenas! Aprovechando que me he mudado a una casa y por fín tengo el garaje soñado donde poder hacer chapuzas variadas, he estado cambiando aceite y filtros al Clio de mi moza y a mi Civic, dejando para el final al Roadster, la joya de la corona. Para vaciar el aceite usé una Pela6000, que es una bomba manual que recomiendo a todos. Retira la totalidad del aceite usado (ya la he utilizado en los otros dos coches). El caso es que poco he utilizado el Roadster últimamente, porque en las últimas ocasiones me han vuelto a aparecer las 3 puñeteras rayas en el cuadro. Se le cambió recientemente el actuador de embrague y funcionó a las mil maravillas durante unas cuantas semanas, pero volvió a las andadas. Siempre me lo hace en los viajes de ida, es decir, al poco de encender el coche. Al intentar engranar marcha no lo consigue, el motor se pone al ralentí y aparecen las 3 rayas demoníacas. Es un peligro, porque cualquier día me lo hace adelantando y me mato. Paro, apago, enciendo y ya puedo circular hasta que me lo vuelve a hacer pasados unos minutos. Pero es rarísimo que me lo haga una tercera vez. Y en los viajes de vuelta a casa nunca me lo ha hecho. Indagando mucho por la red, encontré el blog de un roadstero que se curra unos tutoriales muy buenos y al que le pasaba lo mismo. En su caso, su problema se debía a la humedad dentro del actuador. Para corregirlo levantó el coche y engrasó con grasa de litio blanca el actuador, cuidándose de tapar bien con la grasa los sitios por donde el agua podía entrar. Por los síntomas del mío, creo que hay muchas opciones de que se trate de ese problema, así que, ya que me toca cambio de aceite, filtros varios, etc. Aprovecharé para intentar esa solución, porque ahora sí puedo descartar que se deba al actuador (está nuevo), y la opción final, si no se debe a la humedad, ya sería cambio de embrague. Si la cosa se corrige, ya avisaré para alivio de otras víctimas de las jodías rayas.

A expensas de probarlo durante más kilómetros, decir que una vez cambiado el actuador es brutal la mejoría en la velocidad del cambio, ya no hablo del problema de quedar sin marcha, que espero no reaparezca, sino que las sensaciones al cambiar marcha son muchísimo mejores. Gracias a todos, especialmente a Audiomeca por ponerme en contacto con un mecánico especialista en Smart, recomendadísimo a los foreros coruñeses. Marcos, ya sabes ;-)

Muchas gracias Alberto, de veras. Te debo un par de garimbas cuando vengas por Mordor

Me estoy volviendo loco para encontrar un taller donde me cambien el actuador. Acabo de llegar de un taller Bosch a 15 min de mi casa y le han metido la máquina para leer los códigos de error y saltan el 47, el 49 y el 51. Nunca han tocado un Smart pero me dicen que consultarán esos errores y que llame mañana. Decir también que yendo para allí me volví a quedar sin marcha y sin respuesta al accionar el acelerador. Como siempre, apagué, encendí y desde entonces como la seda. Si alguien sabe a qué corresponden esos códigos de error se lo agradecería, allí en la máquina constaba la descripción, pero en idioma demasiado técnico para mí. También me dijeron que la máquina no les da opción para programar el actuador... Me veo con él cambiado y sin funcionar :S

Al respecto de desconectar la batería tengo una duda /miedo importante. Dado que llevo la llave permanentemente insertada (llevo una rosca de aluminio para el encendido y la llave siempre va puesta), quisiera saber si puede influir a la hora de desconectar batería. ¿Tener la llave metida sin el contacto dado es igual que tenerla quitada? Por cierto, ya tengo el actuador nuevo, pero sigo buscando taller donde ponerla (al que voy siempre no está operativo en este momento).

Gracias a ambos. Es evidente que el actuador pide el cambio así que habrá que rascar el bolsillo.