davichini

Y ya puestos...

¿qué sentido tienen estas rejillas en el guarnecido que cubre el mecanismo del cinturón de seguridad? ¿Puede alojar un altavoz? ¿Es una simple chorrada?

El mío con el tema de las puertas de apertura vertical ya distrae a los operarios de cualquier otra carallada 

El parte de hoy, después de 3 horas sacando tapizados, desmontando cosas que no sé si sabré volver a montar, y tras haber sacado más cables del hueco de la radio de los que el raciocinio dicen que pueden caber allí dentro... Por fin puedo decir que...

... el subwoofer y la etapa siguen en tal estado, pero la cámara trasera que llevaba por lo menos 5 años instalada sin funcionar, ya funciona! He hecho cortes de cables y empalmes en tantos sitios que no sé si los recordaré mañana, y todavía no sé que tipo de divinidad ha intervenido en que la cámara rule, pero ha habido éxito! El único pero es que la imagen se ve al revés, pero entiendo que será cuestión de girar la cámara aflojándola previamente.

Si llamo a un perito para que vea como está el coche, no creo que me costase mucho que me lo declararan siniestro total (por las pintas). Pero poco a poco...poco a poco...

Mañana os comento el tema cables de audio, que hoy he visto algo la luz, mañana subo fotos.

Saludos y gracias de nuevo!

Ánimo y suerte! Saca fotos del proceso, que luego se arrepiente uno de no haberlo hecho!

Tk, reconócelo, cuando viste el mío sentiste una imperiosa necesidad de subir a darte una ducha

Normal entonces que al accionar el gancho no ocurriese nada... Lo estaba accionando desde la parte trasera con el portón abierto :_D

Gracias a todos por las respuestas. Con la coña de buscar los cables de la cámara, altavoces, etapa, subwoofer y demás, he visto hoy más intimidades del Roadster, que en los 6 años anteriores

Bueno...ya sé de que son dos de los cables que corretean por el lado derecho del coche. Son el video y la corriente de la cámara trasera que nunca llegó a funcionar básicamente porque acabo de ver que el de corriente está suelto...

Como intente conectarlo algo me dice que me quedo sin radio...

A vueltas con la instalación de la etapa estoy encontrando cables y cachivaches que ni siquiera había visto.

Qué función tiene el ganchito de la izquierda (tiro de él pero no hace nada)?

Y la tapa con el logo de Smart?

Muchas gracias por la ayuda ;-)

Iré por pasos, lo primero que he hecho es colocar el cable rojo en el positivo y el amarillo en el remoto, sin puentear. Funciona correctamente y así ya no sobra ningún cable, cosa que nunca pinta bien jeje.

El tema del sensor del ángulo de giro también me ocurrió a mí. Me temo que toca pasar por la Merche...a no ser que vivas cerca de alguno de los gurús del foro.

Teniendo en cuenta que cada vez que lavo el coche le entra agua y se mojan los asientos, prefiero pecar de precavido jejeje

Reconozco que los calcetines glamurosos no son, y que el día que la benemérita me registre el coche, van a pensar que llevo fardos de farlopa. Ya me los imagino probando la arena de sílice en plan peli :_D

Conste que van bien escondidos. Yo preferiría poner sujetadores, pero la capacidad de almacenaje de arena no me satisfacía

hace 7 horas, Blai dijo:

El 451 es más vulgar y veo muchas más probabilidades de que me pesquen (por eso te las vendí). Además, al ser más alto ilumina mejor. Con las Osram h7 el cambio ha sido espectacular. Las otras debían ser chinas...

¿Te lo había pillado a tí? jaja, Maldito si me acordaba ya... Lo mío empieza a ser realmente preocupante...

Pues he de decirte que encantadísimo con ese kit. Ni un solo fallo en estos años, y un aumento de visibilidad vital (literalmente!)

Totalmente de acuerdo en cuanto a que es más fácil que te pillen en un 451 por aquello de ser más conocido (que no vulgar hombre ) Yo de momento voy safando, y eso que me han parado varias veces, pero no me han dicho nada ni siquiera por la matrícula pequeña delantera (ni en la ITV, ya ni se la quito).

Yo acabo de cambiar el líquido del mío y no salió ninguna partícula metálica.Después de 85000 km creo que no hay queja.

Por experiencia te digo que al pasar la ITV yo no pierdo más de 10 minutos en reponer las bombillas originales. Es tan fácil como quitar los casquillos del xenon (meterlos en sus recipientes de plástico para protegerlos) y volver a conectar las de serie. En Roadster sin xenon no se ve absolutamente nada, y una vez al año es un tiempo bien invertido. 

Otra cosa es que al ser un coche "desconocido" pasa más inadvertido para la benemérita el hecho de que el xenon no sea de serie. No sé si en otros modelos colará así de bien...

Saludos.

Buenas!

Cuando compré el coche, hace ya unos añicos, me fijé que traía todo el cableado de lo que supuse era una etapa de potencia que debía estar colocada detrás del asiento del conductor, y también posiblemente de un subwoofer situado tras el asiento de copiloto. Por supuesto, el coche sólo traía el cableado, nada más.

El caso es que hace un tiempo, le compré a Audiomeca un subwoofer que va ubicado en el espacio que deja el kit antipinchazo (dejo foto)

Con él, me incluyó una etapa de potencia Alpine Mrp T220 que ha estado escondida en el trastero hasta ahora.

El equipo de sonido del coche es un Vieta, que trae conexión directa para el subwoofer, y así es como lo he llevado hasta ahora. Enciendo la radio, pongo musiqueo, y el subwoofer funciona (no sé si como debiera, pero funciona). Resumiendo: la conexión del sub va directo al autoradio.

El caso es que, aprovechando que ahora tengo espacio de trabajo para chapucillas, me he acordado de la etapa y he estado un par de tardes intentando hacerla funcionar. 

Por el momento, utilizando el cableado previo, he conseguido que la etapa se encienda y apague cuando enciendo y apago la radio, aunque me mosquea el hecho de que me "sobra" uno de los cables...

No sé si se aprecia, pero el cable rojo no está conectado. Hice un puente entre el positivo y el remoto (como decían en alguna web) y desconozco si con eso puedo prescindir del rojo, pero el caso es que enciende y apaga  correctamente. Este es uno de los puntos en los que solicito asesoramiento.

Y por otro lado tenemos el tema de las conexiones de los altavoces. 

Los RCA que provienen de la radio (y están bien conectados a la radio, ya verificado) ya están conectados a la etapa, pero el lío lo tengo con los altavoces. 

En esta foto, de detrás del asiento de conductor, se ve un cable de altavoz de los cuales desconozco cual es el positivo o negativo (un cable lleva azul y otro negro), pero he probado a conectarlos y cuando lo hago deja de escucharse sonido.

La foto que pongo a continuación, es de la parte trasera del asiento derecho, y mi teoría es que lo que se ve es un cable del altavoz derecho, y el otro de un subwoofer que debió estar situado ahí, ¿puede ser?

A ver si algún entendido en el tema me echa una mano y desfazemos el entuerto. 

Por si ayuda, pongo imágenes de ambos laterales de la etapa:

 En la parte superior tengo conectados los RCA, y en la inferior entiendo que es donde debe ir el cableado de altavoces... ¿y el subwoofer?

Como siempre, gracias de antemano y garimbas apalabradas para los asesores! 

Así que eras tú ferdonadio, pues oye, muchas gracias porque me he estado chapando tus tutoriales. Y precisamente lo que yo le comentaba es lo que leí en tu blog.

Ojalá con ese mantenimiento nos olvidemos de las dichosas rayas. Aunque lo que no sé es cada cuanto tiempo habrá que engrasarlo.

Lo dicho, gracias. Unas garimbas cuando vengas por Coruña ;-)

Correcto, sílice, no silicio :_D

Yo antes también tenía el típico taper de plástico que venden en cualquier supermercado, pero la ventaja de los calcetines, es que puedo darles forma y dejarlos en cualquier recoveco, mientras que el deshumidificador de plástico tenía que retirarlo cada vez que movía el coche.

Buenas, no sé si este es el subforo más apropiado para este tema, pero imagino que aquí llegará a más interesados/as.

El caso es que rebuscando en evilution, encontré una posible solución a temas de humedad en el coche. El mío en concreto se pasa varios meses al año en el garaje debido a las inclemencias meteorológicas, y decidí seguir el consejo y fabricar "bolsas antihumedad caseras" con cristales de litio.

El tutorial en cuestión es este:

http://www.evilution.co.uk/index.php?menu=hints%20&%20tips&mod=1162

Utilizando cristal de silicio para mascotas (viene en bolsas de varios kilos), se rellenan calcetines y se colocan en el coche (yo he rellenado unos 7 y voy a utilizarlos también en armarios de casa).

Os pongo una foto de la ubicación de uno de ellos, otro lo he colocado detrás del asiento de conductor. 

Al parecer estos cristales tienen una altísima capacidad de absorción de agua y, pese a que puede parecer una solución "trapalleira", no me ha parecido en absoluto mala idea ya que entiendo que sólo pueden hacerle bien a la Ecu y demás componentes electrónicos del coche.

Decir que después de sacar la foto camuflé un poco más el calcetín aprovechando que es sumamente maleable (no se ve en absoluto conduciendo).

PD: es de suma importancia que los calcetines en cuestión no tengan agujericos 

A mí me pasa exactamente eso. Lo comenté en el hilo de Roadster varias veces. 

Le cambié el actuador del embrague y durante un par de meses (coincidiendo con el verano) iba de maravilla, con un cambio mucho más rápido de lo que estaba acostumbrado. Transcurrido ese tiempo y, quien sabe si por el comienzo de las lluvias, volvió a dejarme tirado en varias ocasiones, siempre en los viajes de ida, en los regresos, nunca me lo hacía. 

Indagando por la web ví que en algunos casos le atribuían ese fallo a problemas de humedad dentro del actuador. Aprovechando que le cambié el líquido del cambio, engrasé con grasa de litio (no puede ser otra) el actuador. Ayer hice una prueba con él y no solo no me dio nungún fallo sino que además el cambio volvía a ser "dinámico" (si es que se le puede llamar así al, de por sí, lento cambio de estos coches).

Ya te comentaré si la mejora sigue o si vuelven a aparecer los problemas, pero por lo de pronto, engrasarlo es cosa de 10 minutos.

Yo esta mañana mismo se lo he cambiado por un Castrol Dexron III, pero me parece interesante lo que comenta Destinity. A ver si se establece un debate entre entendidos. Habría que invocar a TK y Audiomeca (entre otros)

hace 2 horas, Destinity dijo:

Lo malo ya no es la ITV es la posibilidad de darle un golpe a alguien y que la aseguradora se lave las manos... Puede ser que pongas xenon y nunca te pase nada o que lo pongas y a los 15 días tengas un problema serio. Lastima que no lo hubiese puesto ni como opción la "merche" cuando los fabricaron...

Yo desde luego, repito que lo puse como elemento de seguridad esencial en este coche. Recuerdo las primeras noches que circulaba con el Roadster y sus linternas de feria de serie, lo mal que lo pasé. Lluvia+noche cerrada y tenía que ir a 30 sin ver tres en un burro. En el momento en que le puse el xenon el cambio fue brutal. Una mejora de visibilidad, sin exagerar, multiplicada por 4. Circulo muchísimo más tranquilo y, no nos engañemos, insisto en que además estéticamente el coche gana una barbaridad (con ellas encendidas, claro ) Para mí, hoy por hoy, es básico. Y voy más allá que tú aún al decir que debiera haber sido un elemento de serie en estos coches, dado su precio en origen (increíble que no fuese ni opciona).

Yo de veras no sé como podéis ver nada en condiciones climáticas adversas y carreteras sin iluminación.

Guapísima la foto. No se puede negar que está tomada en territorio galaico jeje.

¿Por qué no le pones un kit de xenon? 

Queda perfecto con unas led de posición y a la hora de pasar la itv es cosa de 10 minutos reponer las originales. 

Yo se lo puse porque no veía un carallo con las bombillas de serie y con el xenon es una maravilla (aún dentro de la mala iluminación que para mí tienen estos coches), y estéticamente mejora mucho.

Esto es lo que utilicé para reponer el líquido del cambio. Una jeringa de 60ml con una cánula de goma. Introducir 1,5 litros de esta manera es sumamente lento, pero efectivo.

Esta pieza plástica de la toma de aire me impedía retirar el filtro de combustible. Opté por quitarle los remaches, retirarla y poner tornillos al colocarla de nuevo.

Aquí lo tenemos dándolo todo...

Hoy he concluído todo el chollo:

. Cambio de aceite: le he puesto Mobil1 New Life 0W40 a ver que tal va.

. Cambio de filtro de aceite

. Cambio de filtro de combustible

. Cambio de filtro de aire

. Cambio de filtro de habitáculo

. Cambio de líquido del cambio automático

. Actuador lubricado con grasa de litio

Lo he encendido y esperado a que alcanzase la temperatura óptima y lo he sacado de paseo 15 minutos, y por el momento, y a la espera de darle más tiempo y más caña, el cambio vuelve a ser rápido (jé! ya me entendéis...) y sin comportamientos extraños. 

En esos 15 minutos el actuador habrá realizado más de 50 cambios (en automático y secuencial) y todos ellos totalmente sincronizados (minutos antes de salirme las rayicas, siempre me solía hacer algunos cambios desacompasados, como si le costase engranar marcha).

Ya iré actualizando si definitívamente se solventa el problema o no, pero al menos de momento pinta bien la cosa.

PD: agradecimiento especial a Tkdinamics por su asesoramiento wasapero ;-)