davichini

¿No serviría utilizar vaselina pura para mantener las gomas? Tengo un bote en el garaje esperando para aplicárselo.

¿Cuántos cv le sacáis al 82?

Pánico me da el hecho de sacarle más de 100 cv a un motor de 700cc. Sois unos valientes (temerarios!)  

Como decían ahí atrás, imagino que habréis preparado el coche con filtros de aire apropiados, forge, etc. 

Tk, ¿Qué tal por UK? ¿No echas de menos el Roadster? :-)

Y aquí te habrían cobrado 10 euros por cualquier plastiquillo...

Gracias igualmente!

Creo que mantendré los mismos amortiguadores ya que acaba de pasar itv sin problema, y cuando los cambie pongo los brabus.

Saludos

Alberto, imagino que no apareció ningún amortiguador disponible.

¿Los de serie hay que pedirlos en Mercedes o son de algún fabricante que los vende externamente? 

hace 54 minutos, Blai dijo:

Una partida salieron problemáticas. En los diésel, creo recordar, pero se solucionó enseguida, claro que si te toca te deja intranquilo.

En mi caso fue una intranquilidad de 2000ypico euros 

De todos modos creo que el problema se originó en un desastre de cambio de aceite en FeuVert. Después de una semana el coche empezó a sonar raro y resultó que no tenía una sola gota de aceite. A los días se fundió la culata. Tras el arreglo (en un taller al que no volveré) nunca sonó igual el ralentí y a las dos semanas rompió la cadena.

Luego me enteré de que en FeuVert hacen las prácticas los chavales que hacen un curso de mecánica de CCC.

Manda carallo!

Al final cuando vengas por Coruña en vez de cervezas va a tener que ser un churrasco

Gracias una vez más

Creo que eso haré. Ya bastante me roza el coche al salir de la rampa de casa. 

hace 22 minutos, audiomeca dijo:

Lo que tienes es que cambiar los muelles, los amortiguadores puedes dejarlos, no estarán nuevos, pero si no te iba mal , ahora tampoco

 

te digo lo de los muelles brabus, porque el coche va mejor con muelles brabus, sino ponle los originales, que cuestan algo menos, 

 

puedes comprar unos muelles brabus nuevos usados (los 4) o bien dos delanteros (mejor cambiar los dos) nuevos o usados

 

eso son mas o menos las opciones

 

 

 

Gracias Alberto, lo cierto es que el volante vibra mucho, y desconozco si puede ser un síntoma de amortiguadores cascados.

Los muelles Brabus a día de hoy se me van de presupuesto, y mientras no solvente el problema del cambio (sigue haciendo cosas raras) mejor ser prudente.

Le he pedido presupuesto a Gonzalo con y sin amortiguadores, a ver como sale la cosa. Me ofrece unos FK pintados en negro que bajan 2 cm, pero miedo me dan los badenes y salidas de garaje...

 

hace 20 horas, Blai dijo:

Lo del 318 es más habitual de lo que piensas...

Maremía...pues si ya no se puede uno fiar de las cadenas de distribución de Bmw estamos apañaos...argh

Es imperativo el cambio de amortiguadores? Entiendo que es la ocasión ideal ya que hay que desmontarlos, pero ¿No cabe la posibilidad de que estén en buen estado? (90000km tienen las criaturas)

En caso afirmativo (que entiendo que me diréis que sí), más quisiera que ponerle lo mejor de lo mejor, pero el presupuesto es limitado y mi conducción en el Roadster es tipo «Miss Daisy», con lo cual pediría recomendación para elegir una de estas marcas:

Monroe - Trw - Sachs - Kyb 

Rondan los 100 euros el par.

Saludos!

Está claro que soy todo un pionero de las desgracias mecánicas (en su día también me rompió la cadena de distribución de un 318...cadena, no correa).

El coche cató nieve y sal por primera vez en la nacional hace 3 semanas.

Habrá que hacer números... 

Saludos!

Buenas, 

como ya sabéis algunos se me ha roto el muelle delantero derecho del Roadster. Según parece deben ser malos como la carne de pescuezo, porque indagando por la red no es este el primer caso. 

No he cogido ningún badén a 160 ni pasado por encima de un bordillo. Estaba maniobrando para salir del garaje y de repente ha empezado a hacer un ruido raro al girar el volante. 

No caía en qué podía ser hasta que ví el trozo de muelle en el suelo. Roto como si fuese un trozo de chocolate.  Increíble (al menos para mí).

Abro el post para que quede constancia del suceso, así como para ir actualizando información con vistas a futuros damnificados por los muelles crujientes de Smart. 

Saludos.

¡Qué buenas todas!

¿En una cuneta tirado con el frío que hacía? Maremía...y yo que cada vez estoy peor de la bronquitis que agarré ese día :__D

hace 18 horas, Destinity dijo:

 jajaja, realmente tampoco es una urgencia, pero es recomendable. Aunque lo cambies es de esas cosas que no notas ningua mejora, simplemente lo has cambiado porque te lo dice el fabricante y punto. En el liquido de frenos si que se suele notar que el fluido cambia de color (absorbe el agua del ambiente y pasa a formar parte del mismo). A la larga puede hacer que se oxiden algunas zonas del circuito hidraulico y producir agarrotamientos de los embolos de las pinzas de freno, tambien aumenta la posibilidad de que el liquido hierva cuando se le exije y por tanto quedarse sin frenos y cosas de ese tipo. Pero son cosas que pasan muy a la larga y lo mismo cambiando los fluidos tambien te pasa... XD

Pues ya que estás, igual podías currarte un tutorial del cambio de líquido de frenos

On 29/2/2016 at 22:45, Bablon dijo:

Hola.

Respondo a mi problema. Abrieron el motor de la selectora de velocidades, creo, y lo han limpiado y engrasado. Ya he hecho 500 km y va perfecto. Gracias a todos por vuestras respuestas 

Vaya...pues interesante saberlo, porque a mí con el tema del engrasado del actuador no se me ha resuelto el problema. Tendré que probar esa otra opción.

Gracias por comentarlo.

¿El líquido de frenos también? Jus! No gana uno para mantenimientos!

Vaya, pues aprovechando este hilo, y ya que estoy en casa porque la Nacional me ha dejado con faringitis y un catarrazo del copón, he estado indagando acerca del anticongelante, y resulta que recomiendan cambiarlo cada dos años porque pierde las propiedades (no tenía ni pajolera idea). 

Otra cosilla más que habrá que hacerle... 

Aquí en Oleiros, al lado de A Coruña, lo mismo que TK, euro arriba euro abajo jiji. Ya podía ser todo así...

Y nosotros a esa hora desde A Coruña, donde lleva diluviando doce horas seguidas.

Veremos como está la cosa por Pedrafita...

Hola de nuevo, 

nosotros aprovecharemos para iniciar el viaje de vuelta cuando los demás tireis para los karts. Nos molaría, pero nos queda luego una paliza considerable y tenemos pensado hacer noche en León

Si es que donde esté un cheposo...

Sí Alberto, espero llegar a Madrid sin mucho contratiempo

En un nuevo capítulo surrealista, acabo de ir a hacer un recado en él (30 minutos entre ida y vuelta), y no sólo no ha fallado nada, sino que el cambio iba fino como la seda, rápido y como en sus mejores días. 

Empiezo a pensar si será una manera que tiene el coche de protestar por no sacarlo más a menudo... porque sino, esto es cosa de brujería.

Pues nada... después de un par de semanas esperando a que dejase de llover y poder dar un voltio, lavarlo y comprobar si todo iba bien...

...a la mierda! 5 minutos perfecto y después 4 veces me han aparecido las !$·$"%·$""!" rayas. 

Ya me ha escamado que al arrancar y poner la marcha atrás para salir del garaje ha tardado un par de segundos en engranar la marcha (mala cosa). Luego ha ido bien, sin problema, pero después de unos 30 o 40 cambios se ha quedado sin marcha y me ha dejado tirado. 

Como siempre también, apago, enciendo y todo bien de nuevo durante 30 segundos...

Apago, enciendo y un par de minutos bien hasta que vuelven a aparecer...

Apago, enciendo y luego 15 minutos hasta casa de nuevo sin ningún problema. 

Hasta las pelotísimas estoy, y empieza a traumatizarme tener que cambiar marcha. Si pudiese circularía en primera.

Voy a engrasar de nuevo el actuador con grasa de litio, y esta vez pienso untarlo bien untadito, sin reparar gastos. Pero dudo muy mucho ya que mi problema sea ese... ¡qué desesperación!