PabloM

Pues tiene razon Rocket, yo he hecho lo mismo. aqui la clave de todo es tener "mano" con los del taller, que sean de confianza y hablen tu mismo idioma. Yo hace poco cambie el color del tridion, e incluso me pintaron los espejos y las manetas por la cara, porque saben que llevo siempre el coche alli. No se si le dijeron al seguro que iba a cambiar de color,pero eso da igual, vale el mismo dinero un color u otro, y al seguro lo que le importa es la pasta.

Yo pienso y creo que funciona asi: el perito mira el coche, comprueba los daños, autoriza o no autoriza, y una vez autorizado se pinta el coche, sea del color original o no.

Si estais en Mapfre en cada parte puedes pintar 7 piezas sin que te suba la cuota. Por dos partes pintas el coche entero, pero ya sube la cuota. En casa seguro este cálculo funciona diferente.

Hay un toturial por ahi de Nebur, busca un poco. Yo he visto como los tiene y es impresionante. A ver si aparece por aqui y nos ilustra un poco más (si cabe). Creo que inyectó una espuma de poliespan, creo recordar, porque las replicas son huecos, y te los cargas con los bordillos. Luego sujetarlos es jodido, hay que taladrar.

Un saludo

Tiroriro, si fuera como dices habria que poner denuncia por cualquier parte a todo riesgo, aunque fuese de chapa. Yo creo que no es así. Si fuera con intencion de robo, y hubiesen sustraido algo del coche entonces si, pero si solo rompen la luna, ¿para que dar un parte?

Es mi opinion, igual me equivoco.

POr lo que se deduce de este texto, cualquier producto homologado con la TUV alemana podría pasar la ITV, por lo que la actual normativa contra modificaciones es ilegal, ¿No?. A ver si conseguimos más información, porque este tema tiene miga.

Gracias, Maniac

ITG es barato y va bien. Bicho lo tiene, preguntale que tal. Yo pensaba vender mi KN, si quieres lo hablamos por privado.

Un saludo

Yo me lo he hecho en bici, Charlie. Si quieres quedamos un dia y comentamos cosillas. Un abrazo

No se si hay algun perito por el foro, pero me parece que con esos argumentos no se si lo van a aceptar. Yo haría lo que ha hecho bicho, que es un poco pillastre. Es una triste gracia, que en este país haya que mentir por conseguir el mismo resultado que diciendo la verdad.

Hay antecedentes de gente que lo ha cambiado sin reprogramar nada, solo cambiar y funcionando. Yo mismo lo hice, eso si en el SC (pardillo)

Que mal tiene que estar la Smart para que entre aqui el personal para pedir opiniones, ¿no? Eso da idea de lo inútiles que son y del gran nivel de este foro.

Gracias, amigo

¿2 minutos entre post y post te entra la impaciencia?

Respira hondo, amigo.

Desde mis escasos conocimientos de mecánica te digo que no creo que sea el turbo. Yo he circulado sin tubos que van al turbo y el coche anda, pero sin fuerza. Si se te ha parado y no arranca apuesto que es por el alternador, que se ha ido al garete. Dinos si notabas que las luces del cuadro se quedaban medio apagadas, como sin fuerza. Es un síntoma claro del alternador, al final se vacía la batería y el coche no responde más.

Si es eso, Hazle una carga a la batería y derechito al taller.

Suerte

ni se te ocurra comprar aceite en Mercedes, Apple. Lo primero para aconsejarte donde comprarlo sería tal vez decir dónde vives, porque en California no se si alguien va a saber decirte dónde.

SAlu2

En mi opinión tienes que mirar la letra pequeña del seguro, Por ejemplo, Fenix asegura hasta 1500 euros de extras, entre los cuales puedes incluir el escape. No es necesario detallarlo al contratar el seguro. Mapfre por ejemplo, creo que no te incluye nada, a no ser que lo especifiques y pases por caja, claro.

Pero ten en cuenta que los seguros van a ahorrarse pasta, y un escape original vale una fortuna. Si les das la opción de comprar un Janspeed, por ejemplo, que sale por unos 500 pavos (salida central) se ahorran un pico, y seguro que te dicen que si. Todo es negociar.

Ya nos contaras. Un saludo

TAM, de lo que se trata es que no hay riesgo. Lo dijo un profesional, que trabajaba en Repsol, que es quien te vende la gasolina. Si lo dice alguien que trabaja en eso, y que además tiene beneficio, tendra algo de razón, digo yo.

Lo que está claro es que de existir riesgo no merece la pena

Para el tridion de un Smart negro debe quedar alucinante. Eso si, debe ser dificil de instalar con tanta arista y recoveco.

No se, el caso es que yo he hecho todo tipo de pruebas con mi coche, y el rendimiento es el mismo, en cualquier régimen y hasta 1.4 bares. No he notado nada de nada.

Bien, hace unas semanas que un forero que veía de paso por Madrid nos honrraba con su visita. El caso es que trabajaba en Repsol, y llevaba 55.000 km repostando gasolina 95 ...¡¡a un Roadster Brabus!! Según él el coche está perfecto.

Bien, no recuerdo el planteamiento que nos dió,pero era perfectamente razonado.

Un tanto escéptico, decidí arriesgarme y probar. Resultado: llevo ya dos depósitos con 95 y el coche va igual: mismo consumo, mismas prestaciones, etc. Me pregunto si a largo plazo tendrá consecuencias, pero tal y como está la gasofa es para plantearselo. De momento es un experimento.

A ver, esas opiniones.

Pues una vez desmontando el bodypanel trasero, a primera hora de la mañana, al lado de unos campos de fútbol que se llenan de sudamericanos. Total, cuando tenía ya el coche medio desmontado, empiezan a llegar panchitos y comienzan a rodear el coche, preguntandome cosas. Pufff, que mal rato pasé. Luego de montarlo todo deprisa me dejé 4 o 5 tornillos sin montar.

Una y no más.

Lo que te ha dicho Juan es por instalar el TIK levemente girado. Entrar si entra, de hecho lo hacen más largo para que entre justo y no se salga, sin necesidad de bridas. Pero sobre todo vigila eso, que no lo instales girado, porque se te puede ir al garete el tubito ese, que es rígido, de plástico.

En fin, que con paciencia y suerte sale.

Pues yo, Laura, no podré ir, asi que os ayudaré a equilibrar la balanza a favor de las féminas. He intentado hacer cábalas para lograrlo, pero tengo que cancelar cosas que no me convienen.

Pasadlo bien y suerte con el tiempo.

El turbo no salta por revoluciones, Polux, eso era en los antigüos turbo, con los del Renault 5 Copa Turbo, y similares. Salta por solicitación de la inyección, creo, o lo que es lo mismo, por lo profundo que pises el pedal.

Lo que está claro que este coche, en conducción deportiva, por debajo de las 3500 no hace nada, y yo diría incluso 4000. Pero bueno, son opiniones.

Un saludo

Verás, Porche-man, yo he tenido el Roadster con y luego sin el tubo jodido, y con el tubo jodido le hice alguna recarga y siempre hacia lo que tu comentas, subian y bajaban las vueltas caprichosamente.

En mi humilde opinión eso es debido a que el circuito pierde presión por algún sitio, y si ademas dices que no sale aire frio eso no lo va a solucionar con una recarga. Es decir, es posible que esté algún tiempo funcionando, pero el problema va a seguir ahi, y tarde o temprano se te irán las cargas.

Si te sirve de consuelo, la avería reparada con carga de aire incluida me costó 205 euros. Hay un hilo por ahi de este tema. Eso si, el taller esta en Alcala de Henares.

Suerte y un saludo, que te queda mucho por disfrutar.

Hecho.

Suerte y a por ellos

Lo primero que tienes que hacer es probar el funcionamiento de las llaves con el viejo truco de la cámara. Si no se soluciona luego prueba con el receptor de infrarrojos, que es lo más barato, no sobrepasa los 50 euros.

Lo que no hay derecho es que en unos sitios te presupuesten 300, y en otros, como a mi 97 euros, con reprogramacion de llaves, mano de obra y receptor de infrarrojos incluido. Tenemos que ponernos de acuerdo en denunciar este tipo de estafas, que no son otra cosa. Si quieres te paso la factura por mail y se la plantas en las narices, para que se les caiga la cara de vergüenza, aunque no creo, porque no tienen.

Un saludo y suerte (Que ironía que tengamos que recurrir a la suerte en estos casos)

De normal nada de nada. UN buen profesional que te haga un buen paralelo te lo endereza cagando leches. Buscaros uno.