PabloM

Jajaja, que grande eres, Pedrolo. Pues tal y como están las cosas vaticino que vamos a tener mucho tiempo para hacerlo, porque con la crisis...pero quien sabe. De todas formas que sepais que si el coche se va la persona se queda, asi que seguiré dando guerra por aqui.

y no hay porque sentirse triste, Bicho, en el cambio está la evolución, aunque yo no se como voy a evolucionar en cuanto a coches, porque este es el mejor que he tenido, y que seguramente tendré. Me refiero a lo personal.

Un abrazo

Gracias por los piropos, chavales. Dan muchos ánimos.

Un saludo

Pues ya sabes lo que dicen, Koman: dos mejor que uno. El proyecto que os comentaba es otro vehículo, pero nada que ver con este, para toda la vida. Ya os contaré cuando nos veamos. Si lo tengo para la nacional me paso con él.

Por cierto, ya decía yo que me olvidaba algo importante: la ITV está recien pasada, hasta Mayo de 2013.

Un saludo

Pues nada, chicos, que la vida pasa, y voy a iniciar nuevos proyectos, que requieren de toda mi atención –y mi pasta-, por lo que me tengo que desprender de mi querido chiquitín, que me ha acompañado ya durante los últimos 5 años, llenos de emociones, sensaciones y alegrías.

Os describo lo mejor posible el “producto”:

Es un Roadster Coupé 82 cv azul metalizado. El coche está recién pintado, y tiene 100.500 km, con todos los cambios de aceite cada 10.000, usando Mobil1 5-50. Recientemente se le ham cambiado los 4 amortiguadores, el motor de arranque (en febrero ambos), el aceite, filtro y liquido de la transmisión. La batería está recién cambiada. EL aire acondicionado se reparó el año pasado, cambiando el dichoso tubito por uno de goma (está todavía en garantía). El coche va como la seda, y está muy mimado.

Los extras:

-Reprogramado a 105 cv, con válvula de descarga Forge, TIK y codos de silicona Forge, cables de bujías de silicona, y bujías Brisk con punta de plata.

-Llantas replica Brabus 17’’, con gomas Falken 215/35/17 y 205/40/17. Las de delante están casi nuevas, las de detrás a medio uso. Separadores en las 4 ruedas.

-Frenos: pastillas EBC Green Stuff, con discos EBC ranurados y perforados, con latiguillos metálicos Goodridge.

-Amortiguadores roscados Bilstein B14 nuevos (puestos en Febrero, no tienen ni 5000 km)

-Botón de arranque inteligente by Expertdecisions, con turbo timer, bloqueo del encendido, etc.

-Localizador GPS-GPRS con inmovilizador.

-Freno de mano y pedales Brabus. Asientos Brabus de cuero y calefactables. Volante de 3 radios con levas.

-Radio CD Pioneer con 4 altavoces Alpine (los de atrás con caja de resonancia “made in home”)

-Critales traseros tintados –los laterales pintados en negro-

-Xenon en luz de cruce, en largas Philips Blue Vision y leds en luces de posición.

-La joya de la corona: hard top pintado en negro, igual que tridion.

Pues nada, eso es todo, creo que no me dejo nada. No he echado la cuenta de lo que me he gastado en el coche, pero creo que sobrepasa los 4000 pavos de largo. Espero que alguien lo valore.

Ahora el precio: 9000 € + 700 el hard top. Este último lo dejo a elegir, porque también tiene techo de lona.

Ahí van unas fotillos:

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Un saludo a todos

O mejor: "SEXO GRATIS!!!"

Supongo que todo es cuestion de proponerselo, no se. Ahi teneis el link:

http://www.tapizadosgallegohermanos.com/p/nosotros.html

Saludos

Estoy pensando que cuando venda mi coche pondre: "Vendo sexo".

Yo tengo un presupuesto en mi barrio de 180 euros para dejarlo como el Brabus. Eso si, teneis que llevar las piezas desmontadas. Lo de las puertecitas tiene tela. El resto es fácil.

Un saludo

Que va, es muy fácil. Lo que quitas lo pones donde estaba y listo. Yo he escuchado a un mecánico que también los desmonta. Se trabaja mucho mas comodamente. Eso si, ten cuidado que no caiga nada a los cilindros, porque la lias bien gorda si no.

Un saludo

Puff, menuda revisión profesional! Ni aun asi lo llevo.

Toni, te explico lo que hice yo, ya que los tengo cambiados.

No estoy de acuerdo con Nebur, los de arriba son mucho más dificiles de sacar, por el obstaculo que comentas. Yo lo que hice fue desmontar todo cuerpo de la mariposa y toda la tapa de la admisión. Asi puedes maniobrar facilmente. Sin desmontarlo lo intente de todas las formas posibles, para naranjas de la china. Destroce dos cables, y al final salio todo bien. Tienes a bicho de testigo que fue el que me ayudó.

Los cables originales están mccho mas fuertes que el resto, por eso entran tambien con más fuerza, pero no te preocupes que no se salen.

Un saludo y al toro

Es el vademecum de los Smart, el despiece, referencias de partes, etc. Yo para un mantenimiento básico tampoco lo veo imprescindible, hay muy buenos tutoriales pululando por ahi para todo.

Una cosa muy discutida por aqui es el tema de los cambios de aceite, porque necesitas una bomba. Los cambios de bujía tambien tienen su miga, por lo demás está chupado.

Yo creo, amigo Biiker, que te preocupas demasiado. Simplemente a tu coche le están entrando achaques propios de la edad. Es como si a un anciano de 90 años le preocupase el dolor de rodillas como algo anormal, mas o menos.

Esos consumos de aceite que dices yo no los veo excesivos, se de gente que le consume bastante más y el coche anda tirando millas. Yo que tú, si el coche va bien, tiraba con el, que ya habrá tiempo de abrirlo cuando el consumo de aceite sea superior al de gasolina, jejeje.

Un saludo

Tony, ten mucho cuidado, porque si te parece dificil sacar los cables de abajo, los de arriba ni te cuento. A mi se me rompieron dos. Tienes que coger el cable desde la pipa e ir tanteando suavemente, girando la cabeza y tirando hacia tí. Para quitar los de arriba creo que hay que desmontar los inyectores. Nosotros desmontamos medio motor, porque somos asi de brutos.

Un saludo y suerte.

Pues para ser el SC no me parece caro. A alguno por ahi le han presupuestado 600 o 700 leuros.

Saludos, Jora

Negativo, no lo hay. Sólo encaja el específico.

260 Nebur, lo pone en un post anterior.

Pues lo veo barato, el tipo debe ser un máquina, porque a mi me cobraron 5 horas, e incluso Audiomeca me dijo que mas o menos era eso lo que se tardaba. Ya estás tardando en dar datos del taller, Frenando!!

Un saludo

¿cuanto tiempo te han cobrado de mano de obra, Frenando?

¿Que esto? ¿Un festival de lo que no se puede hacer en el foro? Sin presentaciones, mezclando hilos...

Pues debe haber fotos por ahi de alguna kdd.

Llevo separadores de 3,5 cm, pero para que me queden al nivel de la aleta. Efectivamente llevo un 205 delante, pero queda un poco estirado, con el borde de la llanta por fuera, aunque no muy exagerado.

En cuanto pueda subo fotos.

Un saludo

Que gran aporte, Vilobi! Que grande es este foro,coño! Si hay algo que podemos hacer para luchar contra el robo que sufrimos a diario por bancos, Ayuntamientos, Hacienda, etc, es estar todos unidos y difundir po internet.

Un ejemplo claro es lo que pasó en el Congreso con las dietas de los eurodiputados -chorizos malnacidos que disfrutan de dietas de hasta 20000 euros diarios, viajando en primera clase-

Internet al poder!

Esa es la que tengo montada yo, Alberto, pero necesitas separadores de 2 cm mínimo, porque los ET son diferentes.

Si te cobran solo 160 euros de mano de obra es una ganga o no saben lo que hacen, porque yo lo cambie en Febrero y me cobraron 5 horas (un mecanico de confianza, experto en Smart).

Lo que no se es como has conseguido un motor de arranque tan barato en Oscaro, porque yo mire y el mas economico me salia por 160 pavos, eso si una marca innombrable. Creo que el original me salio por 250, mas o menos.

Ya nos diras como sale.

Un saludo y suerte

Para pasar la ITV (que por cierto, me toca en Mayo), se me habia ocurrido cubrirlos con cualquier funda de goma negra. Luego un poquillo de grasa encima y a tirar.

Yo tengo sl mismo kit que Penizas, con latiguillos Goodridge, que creo recordar me salieron en Ebay por 60 euros, envio incluido. De todas formas, como dice Willie, lo que mas se nota son las pastillas. Las Greenstuf se notan, pero no demasiado, pero unas Redstuff seguro que son la bomba.

SAludos