bicho

bueno yo doy prioridad a la quedada asi que confirmo mi asistencia a la de ya.

eso si, Pablo vete con el smart que como vayas con un mini o cosas de esas como las del Jarama cualquier coche se convierte en doblado en las carreteras de la sierra de madrid

yo me apunto a este plan que de rutas y tramos porque sabe muy mucho del tema!

ten cuidado de no tajar los cables de las bujias con la susodicha llave extractora de pipas

Menos mal a sido una tonteria al final, me han actualizado la centralita y perfecto noto incluso que el cambio va mejor:001_smile:

Un Saludo

a ver si te han actualizado la centralita con la nueva actualización del cambio. hace unos mese en la MB no tenian ni idea que existia una nueva...

PD: en que concesionario lo has echo?

por lo visto el escape brabus únicamente es más estética que otra cosa. se corroe más facilmente que el de un 82, es más restrictivo...

eso si el sonido es brutal de bonito...

la cosa es qe despues de la repro (la de 110-115 llevo) noto como qe le falta mucho en bajas porqe en altas es muy bestia

yo quiero ganar bajos!

tik? tubos de silicona?

bueno, lo del metodo este de 'start/stop' o ECO o como le quieran llamar, apaga el motor cuando el coche está parado y optimiza el sistema de 'motor de arranque' qe lo sustituyen por otro más eficiente y diréctamente al cigueñal para qe no haya pérdidas mecánicas.

Aún así el ahorro creo qe es menor de un 3% de gasolina...

no es que se te cale, al ir a parar, la funcion ECO apaga el motor para ahorrar combustible.

en cuanto puede estar de precio la caja de cambios?

ten cuidado al apretarlos que si los aprietas mucho se raja el metraquilato...te lo digo por experiencia

pregunta:

es totalmente compatible la caja de cambios de un 61 con el de un 82??

con montarlo mecánicamente estaria listo para funcionar 100% o habría que reprogamar el cambio??

el ajuste del punto de deslizamiento del embrague seguro qe si no??

echale un ojo como dice AntonioRT,

para buscar pon camshaft y sale:

http://www.evilution.co.uk/index.php?id=532

buenas,

el finde de qe viene mecolas y yo no podemos porque tenemos pruebas en el jarama...

yo lo tengo el domingo 27 a las 9....

tened cuidado con la ITV de Coslada...

ponen pegas por casi todo

Buenas a todos,

Os voy a contar resumidamente lo que he hecho en el roadster debido a lo que os cuento a continuación:

Resulta que un dia se me qemó algo en cohe resultando ser el Conector del conmutador entre velocidades.

Solo os digo que para sacarlo hizo falta la ayuda del Sr.Jandro para que me quitara la tapa del airbag del copiloto, el propio airbag, la rejilla del ventilador.... y al sacarlo nos encontramos este panorama:

(Solo deciros que ya sabiendo donde está, creo que con mucha maña se podría sacar sin desarmar tantas cosas debido a que la accesibilidad de el conector es realmente dificil)

Y como esa pieza ya estaba qemada y posiblemente la hembra tambien, pense en montarme yo a parte otro sistema porque desmontar el conector del salpicadero iba a ser casi mision imposible!)

El sistema pensado fue alimentar al motor mediante PWM que para los no electrónicos es una forma de alimentar al motor mucho más suave y con opcion de regularle la velocidad de forma suave tambien.

Pedí por www.virtualvillage.com el dispositivo deseado (porque intenté hacerme yo uno en mi casa y cuando lo probé en el motor del ventilador era de tanta potencia que mi circuito no tiraba..)

Aquí el circuito qe vamos a poner:

(detalle de la traduccion importante )

Y bueno gracias a los esquemas eléctricos que nuestro compañero expertdecisions me pudo facilitar, facilmente saque las conexiones necesarias para realizar el circuito eléctrico que algun dia subire si os interesa y alguno lo vais a hacer.

Lo demás fue sacar la alimentación desde el propio fusible de la SAM (poniendo otro aéreo):

Y llevamos el dispositivo PWM a la zona del copiloto haciendo todas las conexiones:

Luego para poner el mando lineal, como vemos encaja perfectamente:

Deciros que ahora se añade una nueva caracteristica y es que tenemos infinidad de velocidades ya que el rango es lineal y podemos elegir velocidad desde el 0% al 100% contínuamente. Ya no os parsará más lo que me pasaba ami que la velocidad 2 era muy poco y la 3 mucho

Proximamente pondré el chirimbolo redondo y la imagen del ventilador serigrafiada y personalizada....

Saludos!

no pasa nada por quitar la bateria de esa manera. piensa en qe si se te descargara tendrías qe ir otra vez a reprogramar? no

revisa todos los manguitos de alta presion a ver qe pasa qe lo mismo tienes una fuga por ahi...

y prueba lo de la bateria y nos cuentas qe lo mismo te llevas la sorpresa de qe era de eso

PD: cuando te vaya bien lo suyo seria ver el código de error guardado en la centralita qe te origino ese fallo

una pena..

pero unas fotos preciosas, ahi está el alma y corazon de los coches

mecolas es que siempre ir a lo oscuro con el coche hace qe la vida util de tus bombillas se vea reducida.. jejej

si funcionaba perfecto al principio y luego dejo de funcionar bien repentinamente, lo mismo es qe la centralita ha leido un parametro incorrecto y te lo ha llevado a 'Safe Mode'

prueba a desconectar la bateria 10 minutos y a ver si así se soluciona. a casi todo el mundo qe tiene un problema de estos de qe el coche no tira es por esto y se le soluciona.

de todas formas, aunqe he oido qe se puede hacer el swap qe has hecho, lo mismo necesitas reprogramar la centralita.

porqe ahora cuantos cv tendrías??necesitaras los mapas y parámetros del motor nuevo

Hola,

Si esta manchado el tik antes del turbo no te preocupes, es normal en casi todos los motores.

Si el turbo sopla poco, se me ocurren 3 posibles causas en este orden:

- SafeMode en modo activo (desconecta la batería 10 minutos y si es de eso podrás circular con normalidad en cuanto reinicies de esa manera)

- Algún tubo de alta presión suelto (Revisa el motor a ver si se te ha ido algún manguito)

- Turbo roto. (si el coche ni echa humo blanco ni oyes nada extraño seguramente no está roto pero todo puede pasar!)

PD: si haces lo de la bateria y te funciona otra vez normal, un codigo de error seguirá grabado en la centralita pero nada más.

yo en mi opinion, echaría Metalube cuando el motor esté en las últimas(más de 150K kms o algún ruido muy espantoso en el motor que augure muerte temprana....). Recubre todas las piezas de una capa de teflón y recupera compresión y reduce los posibles juegos entre piezas que pueda haber...

Pero claro sin hacer milagros mecánicos.

El tubo amarillo qe va al cuerpo de la mariposa en el mio es negro....

te ha faltado enfoncar al tubo de aire acondicionado para ver si está roto...

para saber más, date una vuelta.

ademas mira el libro de revisiones

ya nos contarás

tienen airbag lateral??

Si hubieses puesto primeras marcas en lugar de boss, man y repson,,, jajajajja.... igual no tendrias estos problemas...

Espero puedas arreglarlo fácil y expliques que fue,,

Un Saludo

bueno, mann es una marca muy conocida de filtros, el aceite supongo queria haber dicho el repsol, no estamos hablando de uno marca NISHU... yo por lo qe leo aqui lo mejor Mobil 1 100% sintetico

Al final va a ser lo de las bujias, si no por los cables por las bujías en sí. prueba a poner las viejas a ver si te vuelve a funcionar bien.... y nos vas contando

busca el sensor... y tápalo

es más sencillo

como me gusta la ingeniería española jajaja;)