bicho

En efecto, el sellador es de tipo silicona liquida. Por lo que vengo oyendo desde hace un tiempo van bastante bien, aunque supongo que tan bien como una junta rígida.

A parte, las cejas para cuando vamos sin techo creo que le dan muchisima resistencia aerodinámica. Por motivos de consumo sería algo lo cual estaría dispuesto a quitar. A lo mejor una modificación con imanes sería buena si el viento se pone muy pesado si voy sin techo.

Como sea el NH que hay al lado del A3 y donde yo trabajo no va a ser especialmente barato que digamos!

madrecita que ganas. Voy a comprar hasta luz de LED para las de posicion y todo

te alegrará saber que todos los F2 y Roadster no tienen pedal de embrague. Otra cosa es si quieres que el coche cambie las marchas por ti en vez de dar toques a una palanca. Es opción en algunos y se llama softouch creo recordar

lo que quiero cambiar ya es la bomba. Pero al reparar motor quiero cambiar la junta porque la bomba sera relativamente nueva. Habiendo selladores líquidos ya no me preocupo tanto. A parte existe el kit de juntas.

Si, si, le llegan 3 tubos pero en la foto sólo le llegan 2. El negro y el rojo-negro;)

La BCS es ésta: http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/fortwo-450/engine/564-fitting-a-cycle-valve.html En las fotos es dorada y le llegan 2 tubos rojo-negro. Lleva curro cambiarla. Paciencia. Te digo que es muy normal que falle y te produzca esos fallos que comentas.

La BCS. Cambiala.

Hola gente, os dejo un texto que ha preparado Micha para la venta de estos cárter de aceite. Aprovechad y cualquier duda o pregunta ponedla por aqui;) ---------------------------------------------------------------------- Después de un periodo de desarrollo de un año, finalmente es realidad! El "nuevo" cárter de aceite de polyamida se encuentra ya en producción! El tapón de vaciado se encuentra mecanizado en acero inoxidable insertado en el material. Sin pegamentos. La producción de dicho cárter ha sido llevada a cabo por una empresa alemana de las más importantes en el sector. Lo que el mercado suele ofrecer en este tipo de productos son versiones soldadas con tuercas que sobresalen, selladores que luego no sellan debidamente, etc. A parte, tarde o temprano acabarían con corrosión. El cárter ha sido probado mediante numerosas pruebas y ensayos. Un ensayo de presión demostró que el cárter aguantaba en prensa unos 1200 kg antes de que aparecieran las primeras grietas. El material empleado ha sido poliamida y fibra de vidrio para darle las características de rigidez y dureza necesarias. Durante varios meses se midió la temperatura de trabajo directamente para hacer comparaciones. El cárter no trae consigo efecto de refrigeración del aceite. La temperatura es la misma en comparación con un carter original. Y el volumen de aceite sigue siendo el mismo! Una gran ventaja de estos cárter es que alcanzan la temperatura de trabajo del aceite en menos tiempo que el cárter original. Lo que beneficia al motor en invierno. El juego incluye el sellador, los nuevos tornillos de acero inoxidable, filtro de aceite, cinco juntas de recambio de cobre para el tapón, y por supuesto, las instrucciones de instalación! Es compatible con todos de los Smart Fortwo 450 del 1998 - 2007, por supuesto, para todos los Roadster y el nuevo Fortwo CDI 451 del año 2007 He estado hablando con “Bicho” sobre esta compra conjunta y lo que os podemos ofrecer es lo siguente: Hasta 10 unidades: 75€ cada cárter; incluído el envío desde Alemania a una dirección en España (Bicho) Más de 10 unidades: 70€ cada cárter; incluído el envío a Bicho Bicho os lo envía a cada uno individualmente, sumando 10€ de envío y preparación del paquete final. La compra conjunta empieza hoy y acabará dentro de 2 semanas. Después de este tiempo vamos a esperar como máximo de 7 días para hacer los ingresos. Pero además: Existe la posibilidad de instalar un sensor de temperatura de aceite con indicador de temperatura. La temperatura del aceite se mide directamente en el cárter de aceite! El procedimiento para la instalación es el siguiente: hacer un taladro de 20 mm y lijar para dejar rugoso. A continuación, se aprieta el sensor con tuercas y se fijan con Loctite 648. Agradecimientos a sandtler.de por el instrumental y los materiales necesarios para esta modificación. La imagen que se muestra fue de uno construido hace 5 años, y sigue funcionando perfectamente! El precio fijado del kit de fijación del sensor es de 29€ e incluye dos piezas de acero inoxidable, el tornillo de fijación, una junta M14 y el pegamento especial! Quien lo desee puede además pedir el sensor elevando el precio a 47€ con el kit de fijación incluído (el sensor son 18€). Esto es debido a que puede haber gente que tenga su propio sensor. El kit para la modificación de la temp. de aceite no implica aumento en el precio del envío. Si quieres participar, por favor, copia y pega la lista: 1. ... 2. ... 3. ...

jajajaja:lol::lol:

es lo más normal del mundo querer rebajar la suspensión; bien por estética ; bien por prestaciones. Bajar 4 cm el coche de Tofono (que en sus inicios era un 61- de serie más alto que los 82) es lo mejor que podía hacer. Estoy impaciente por vértelos! Los roadster son bajos, pero muchas veces me he sorprendido de los terrenos que pueden abordar sin tocar los bajos.

Por lo que he visto, no detallan si la bomba de agua viene con ella o no. Hay fotos que si la muestran y otras que no. Por suponer, supondría que viene con ella incluída, por lo que encontrarla a parte sería complicado a no ser que exista como referencia Smart y se pueda pedir como repuesto. Mi paja mental está en que si la cambio en breves, cuando repare el motor quiero que todas las juntas sean nuevas, aunque respondiéndome a mi mismo, diría que hay un kit que te trae todas las juntas del motor.

Gracias! Miraré en esa web y la investigaré un poco;)

subo el hilo por si alguien puede resolverme la duda!

También al llenar lo dejo justo hasta la marca superior de la varilla tras haberlo arrancado y parado varias veces

pues a mi me suelen entrar alrededor de 3.5 litros. Al quitar el filtro de aceite se sale lo que con la bomba no aspiras.

te recomiendo que te metas debajo del coche y aflojes los 3 tornillos del actuador y lo empujes con fuerza. luego suelta y aprieta de nuevo. Yo hice eso y en combinación con el ajuste que me hizo audiomeca el embrague está en perfectas condiciones

Buenas, Alguien sabe si la junta de la bomba del agua se vende a parte o viene adjunta con el kit en sí? Se podría pedir a parte/ hay número de referencia independiente? Mi idea es cambiarla, llevo un año con ella en mal estado y temo que un dia de estos me vacíe el circuito de refrigeración. Por otro lado, cuando repare el motor si es que le hace falta en un futuro, es necesario poner las juntas nuevas y quiero que esta en su día también lo sea. Bueno lo dicho. Cracks del despiece os invoco!

Te comento, yo llevaba la válvula BCS en mal estado y durante una temporada no conseguí regular la presión del turbo. Para que te hagas una idea con el pedal sólo podías regular desde los -0.8 bar hasta los 0. Pasado los 0 bar, eso era imposible de regular con el acelerador, se subía el solito a 1 bar. Y claro ahí no acaba la cosa, seguió fallando y había momentos que le daba por irse a 1,5 sin repro. Sebí un video al Tubo y todo para demostrarlo. Todo ello ocasionó varios Safes Mode. Limpié la zona de la BCS con Kh7 y agua y no me volvió pasar. Eso sí, sé que es la BCS. Hay veces que me cuesta regular la presión, tema de que se suba sola y esas cosas. Ojo el Aire Acondicionado hace que la inyección varie aportando +0.2 bar o quitándolos y te puede confunfir, es normal. El tema de los safes mode se me quitó al reprogramar el coche...algo bueno tenían que tener las repros no?

siento lo de tu accidente. Con la lluvia todo cambia y es a veces una sorpresa las reacciones del coche. Si es sólo body panels; éste cuesta 90 libras (www.smart-parts-direct.com) No sé la fuerza del impacto pero lo chungo es si has doblado alguna parte del chasis y hay que enderezar. Yo antes de montar carrocería miraría que el coche entre en medidas.

Acostumbrate a desconectarlo nada mas arrancar.

Así se hace Maniac! Buen trabajo.

Creo que la dichosa valvula BCS intenta hacerse un hueco en vuestras relajadas vidas

Yo creo que ha dado con la clave al decir que no escucha el "shituriruri". La wastegate esta abierta por orden de la centralita debido al Safemode. Pruebalo Fran y nos cuentas. Casi seguro que se te pone una sonrisa en la cara. A parte un vistazo al motor no estaría de mas.