expertdecisions

yo tendre que hacerlo en el roadster ya que e pedido las fundas y quiero hacer el resto, igual te pido ayuda jejejejee.

Un saludo

Al contrario que los del Fortwo, los paneles forrados de tela internos del Roadster se han diseñado de forma que no sean desmontables.

Para hacerlo bien hay que desmontar todo el panel interior y, desde dentro, separar las pestañas además de romper unos remaches de plástico...

Tendrás un buen trabajo sólo para desmontar la pieza.

Puedes comprar el kit de limpieza de capotas original de Smart. Es el más adecuado.

Consiste en dos envases. Un líquido de limpieza y un spray de impregnación.

En el kit va incluido un cepillo y una toalla de microfibra, así cómo las instrucciones de uso.

Con darle una vez al año tienes suficiente para mantener la capota cómo si fuese nueva y con su color original

Se rompen solo de mirarlas! (las pestañas del plástico cubrefaros)

Ten por seguro que esos leds y los del norauto han salido de la misma fábrica china

Todo depende de con las saques.

Si vas estirando poco a poco con miedo, alguna pestaña te cargas.

Tienes que agarrar la "ceja" por la parte de arriba del todo con ambas manos y dar un tirón seco y enérgico.

Hace un ruido muy desagradable, cómo si se hubiera roto medio mundo, pero es sólo una impresión. La pieza sale impecable y sin roturas.

Yo la verdad arrastro un problema similar, se me enciende el piloto de alerta y a la vez el de freno de mano (evidentemente sin tener el freno de mano puesto). Suele pasarme durante un giro con baches o algo (decir que desde esto, creo que incluso noto la amortiguación un poco dura! la paranolla de pensar "pro fabor no me quiero cruzar ni un solo bache..." y zasca! bache y alerta...)

Es un problema algo frecuente. Falla el interruptor sobre el que actúa el freno de mano.

No es difícil de solventar... Bueno, en el Fortwo es sencillo. En el roadster es un peñazo ya que tienes que sacar los asientos mientras que en el Fortwo, con correrlos a tope hacia adelante y levantando la moqueta por detrás ya accedes al interruptor.

El interruptor esta situado en la base de la palanca de freno de mano y muchas veces no hace falta cambiarlo, un poco de spray limpiacontactos y repasar el faston de conexión suele dar buen resultado.

Luz de posición?? Lado conductor o copiloto?

Primero debes retirar el cofre delantero. Ármate de paciencia.

La del conductor debes hacer un cuarto de vuelta o media vuelta de la bombilla y sale. Facilísimo.

Para la del copiloto, necesitas unos alicates para ayudarte, porque a menos que desmontes el depósito del limpia no podrás meter mano.

Alternativa para los comodones:

Para el lado copiloto, sacas la "ceja" (dos tornillos) y luego el soporte de los faros (6 tornillos más) con lo cual puedes cambiar todas las bombillas con total facilidad y, si tienes un destornillador eléctrico, no te lleva más de diez minutos y si no lo tienes, tardarás cinco minutos más

Hoy mismo, me quedan 4l y el parcial marca los 495... Cuando me queda 1l suelo repostar de 30 a 33... Te salta la manguera a los 27, pero puedes seguir llenando. Ah, dicen que no, pero siempre pongo 98. Con la 95 hago entre un 10 y un 15 por ciento menos de kms.

Lo de que con Gasolina 98NO hagas más kilometros debe de tener la misma explicación que el milagro de los panes y los peces.

A ver si tengo un rato y subo fotos de cómo tengo vinilados los interiores.

Aquí hay otro detalle de la trasera, el vinilo claro es carbono plata de vinilopasion, el trozo que regalan con cada pedido que haces.

...

Por cierto Expert, aun espero esas fotos del roady full vinil, y sobretodo las llantas

Llevo retraso con la puesta al día.

Resulta que estamos de mudanza y tengo un disloque total y no dispongo de mucho tiempo para hobbies.

Al final he dejado los laterales sin vinilar. Tras hacer una pequeña encuesta entre amigos y familia, todos hemos estado de acuerdo que de esta manera queda muy bien.

Adjunto un par de detalles a falta de tiempo para poner más fotos de todo el conjunto.

Muchísimas GRACIAS.... en el post que abrí en la sección roadster de mi coche pondré los resultados Gracias y mil gracias otra vez expert. espero tener el placer de conocerte en una kdd

Edito: Todos TODOS los leds son plcc2? los de los botones.. ordenador...relojes...

De gracias nada, moreno.

Dime a que dirección te paso la factura (con IVA, naturalmente) que te voy a dejar la cuenta del banco más escurrida que un zumo de naranja... :lol: :lol:

Puedes usar el mismo tipo de led para todo. Yo los puse azules del mismo tipo (comprados en Amidata) en todos los relojes, la radio, el ordenador de a bordo y los botones.

Muchísimas GRACIAS expert me acabas de dar un empujón en el cambio de mi roadster Osease que si te entendí bien.. aunque pongan que mínimo son 3.0V me iluminarán sin problemas no? pues entonces una bolsa de ellos compraré xD

Ciertamente.

Los azules que puse yo tienen una tensión de conducción de 3.2 V y dan buena luz cómo puedes ver en mi video.

Bueno... el problema que tengo a la hora de cambiar estos leds es que los del coche funcionan a 1,9 V y los blancos que quiero poner como mínimo a 3,0 V con lo cual si los coloco alumbrarían muy poco... pero entonces alguien me puede explicar como hiceron esto????

Bueno, el tema de los leds es un poco más complejo que el de las bombillas.

El voltaje del led es la tensión (Forward voltage drop) a partir de la cual conduce corriente. Momento en el que se ilumina.

Lo importante es limitar la intensidad que pasa por el mismo, generalmente unos 10 a 20 miliamperios.

Los circuitos donde se insertan los leds están pensados para limitar la corriente a esos 20 mA pero no suministran determinada tensión. La tensión la ajusta automáticamente el propio led a su valor nominal.

Es algo complicado de explicar para un no iniciado en la electrónica pero el resultado final es el que importa: Pon los leds que se te iluminarán sin problemas.

Aquí tienes cómo hice yo el cambio:

Bueno pues es lo que me toca hacer jejej cambiar de color la iluminación interior del Roadster jeje así que para empezar me hice un lío... y le mandé un privado a ExpertDecisions pero debe andar liado que no me pudo ayudar... con lo cual tengo varias preguntas

...

Y tan liado... Estamos de mudanzas lo que añade un factor adicional de lío al habitual que no es poco

Mis disculpas. Tan pronto tenga un hueco repasaré los privados.

Pues yo lo solucioné, hace un par de años y cansado de que se me mojasen los altavoces, de otra forma:

La cosa es muy sencilla y corta de explicar por lo que este post no llega al nivel de tutorial.

Se trata de desmontar la tapa interior de los retrovisores, sacando los dos tornillos Torx 10 y la tuerca grande que fija al mando del retrovisor (en los de ajuste manual)

Ahora rellenamos los huecos con espuma de poliuretano y dejamos secar durante media hora:

Cuando el poliuretano se ha endurecido, se recorta con un cúter:

Se vuelve a montar la tapa y listo.

Esto lo hice en 2010 y desde entonces no ha vuelto a entrar agua.

Pues va a ser la "bomba del agua" lo que hace que suba la "temperatuta", se ha hecho una holgura y pierde un pco de agua en un momento dado...Averia supuestamente fácil de solucionar,pero que al llevarlo al mecánico seguro que me vale un "pellizquillo",puesto que hay que sacar el motor para cambiarla..

¿Estás seguro de que hay que sacar el motor?

Yo diría que con descolgarlo un poco ya se puede cambiar la bomba de agua.

A tener en cuenta que la "f" que sale es minúscula lo que indica un fallo memorizado y no presente.

Eso podría también indicar un problema con el cableado o conectores de forma que el bus CAN se desconecte puntualmente de la unidad de ABS.

Lo mejor un taller que te mire la compresion pero por ese precio yo me juego una cerveza a que consume aceite.

Un saludo

El Roady 61 CV que compró Vubet tenía la compresión OK. Yo mismo la medí antes de que lo comprase.

Pero una vez lo tuvo en su poder, resultó que le consumía unos tres litros a los 1000 Km (!) Y no hacía humo ni dejaba manchas.

Lo volvió a mirar y la compresión seguía OK. Al final se tuvo que dejar 1.200 euros en especialistasensmart.com donde le hicieron motor.

Más o menos por la misma fecha, tuve contacto con un Fortwo 600cc con un comportamiento idéntico: Compresión perfecta e igualada en los tres cilindros pero que gastaba casi dos litros a los mil.

También fue a parar a Mataró donde le hicieron motor y desde entonces se acabó el consumo.

Moraleja.

Medir la compresión no es determinante.

...Al menos en los motores Suprex de los Smart

no tiene nada que ver el negro tuyo con el que ha puesto alberto , por eso se pica facilmente.

El que he puesto yo para exteriores es V-Pro de 0,22 mm.

Eso sí, en las curvas cerradas cuesta bastante de moldear. Nada ue ver con la facilidad con que se acopla el 3M DI-NOC.

El negro que venden en Vinilopasion es 3M (no V-Pro) de la serie 80. Se sabe mirando por detrás donde viene la marca. Y también mirando la disposición de los canales de aire en la parte adhesiva, si es rectangular o hexagonal, estrellado, etc..

Yo he forrado con vinilo negro una cartera de aluminio que estaba súper rayada (la llevo siempre en el bolsillo junto con las llaves y las monedas) y desde hace un mes sigue cómo el primer día sin la más mínima marca de rayas.

Ya miraré de hacer fotos.

Hola

como veis lo de vinilar la parte trasera de los asientos de un fortwo.

seria muy complicado? quedaran bien con los nervios verticales que tienen?

saludos

Hola Alberto,

Usando un buen secador, o mejor un decapador con regulación de temperatura, el vinilo se adapta a cualquier curva.

En caso de problema se puede dar una capa con pincel del primer 3M 94 que aumenta la adherencia una barbaridad. Eso es interesante para las oquedales muy cerradas pero en el caso de los asientos no creo que sea preciso. Aunque habría que ver qué se hace con los dos "posalatas" redondos que llevan detrás, ahí sería necesario tirar de cúter de precisión para recortar con exactitud el borde.

Antes de meterse en el fregado, lo mejor es recortar un trocito de vinilo y pegarlo a ver qué tal queda de adherido.

Hablando de vinilo, aquí está el capó y frontal de mi cupé con los retrovisores vinilados en carbono negro. En las foto anterior los vinilé en rojo pero hice una prueba en negro y me gusta más. Y así los he dejado.

Es una de las ventajas del vinilo, si no te agrada, lo despegas y pruebas otro color... O no pones ninguno

Los vinilos que son gordos serán los de carbono pq el de alu rayado o negro liso brillante... se rayan en nada.

¿No será que lo has calentado demasiado?

Lo digo ya que a mi se me raya más fácil la pintura que el vinilo...

alguien que comente si es muy fragil en paragolpes y si se pica facilmente , no encuentro comentarios al respecto.

Me refiero picadas por piedrecitas o los que aparcan como el culo romperan el vinilo nada mas tocarlo no.

El vinilo es cómo una capa gorda de pintura, por mi experiencia es más fácil rayar la pintura que el vinilo.

El vinilo no se rompe, queda muy firmemente adherido al coche.

Espejo retrovisor en vinilo carbono 3D rojo. muy grueso y resistente:

Tira de goma??

Si, en mi cupé, el alerón va rematado con una junta de goma que ajusta sobre el cristal.

Para poner el vinilo es mejor despegarla y para volverla a pegar cola de contracto ya que en caso contrario, cuando la has encajado de un extremo, se desencaja del otro.

Oh Maese Expert, me postro a sus pies!!

Pero ese vinilo es transparente? Ha sido difícil desmontar la pieza o mejor hacerlo sin desmontar?

No, no es transparente; es vinilo carbono mate de Vinilopasion.

Desmontar el alerón son cuatro tornillos.

Volver a enganchar la tira de goma es una lata... hasta que descubres que el secreto es usar cola de contacto. A partir de entonces es sencillo.

Hoy seguiré con mi pedido... Compraré vinilo efecto carbono transparente, para la parte donde va la tercera luz de freno... A ver cómo queda!

¿Te refieres a esto?

Lo q me a pasado es q iva a poner unos protectores de plástico a los faros y las máscaras al sacarlas una se me a partido un enganche y el problema es q las tengo pintadas en el color rojo del coche sabéis si las venden pintadas?,muchas gracias.

Actualmente sólo las venden en negro e imprimadas para pintar, esas son las de Brabus. Las no Brabus las venden en gris rugoso sin pintar.

Hola mi pregunta es si hay vinilos del mismo color original del coche para reparar desconchones ,raya duras, etc .es para mantenerlo como origen.muchas gracias.

No creo que se consiga.

La gama de colores de vinilos depende del fabricante del vinilos y no está relacionada con los colores de los fabricantes de coches.

Es posible que algún vinilo coincida en color con el de algún modelo de algún fabricante de coches pero seria mucha casualidad.