nachett

Yo tengo una Ten, la que reproduce mp3 y cargador absolutamente nueva, si finalmente la necesitas manda un Mp.

saludos.

Si me dicen que me han mirado el embrague y que esta bien, tendré que fiarme...yo no soy mecánico...

Esto es lo que da mala fama a los servicios oficiales, la poca profesionalidad del personal. Un embrague solo se puede mirar sacando la caja de cambios a no ser que tengan un equipo de rayos X......

Me extraña mucho que si estais llevando el coche a un Smart Center no os solucionen el problema de una vez, son ganas de jorobar que sabiendo perfectamente que el problema esta en el embrague os anden con reprogramaciones tontas y con gilipolleces diversas como ajustar el actuador del embrague y luego pasa lo que pasa, la garantia se acaba y el problema continua.

Esta muy tratado este tema y os puedo decir que solo cambiando el embrague se soluciona (el embrague esta modificado) y por lo visto en los talleres a los que llevais el coche o no tienen ni puta idea o teniendola no quieren complicarse la vida ( se la complicaran mas adelante).

Pues nada, por lo menos que quede constancia de vuestro paso por taller, guardad las copias de la orden de trabajo para que en un futuro cuando se pase la garantia poder protestar por un problema no resuelto en su dia.

Saludos.

Pd, el problema en cuestion no deja rastro de averia al pasar el ordenador, osea que se esperen sentados a verlo en pantalla.

Lo que te han dicho en el el conce es punto por punto cierto, el motor esta caput y la unica solucion es repasar el motor entero y no te cambian solo la valvula por que te daran una factura de reparacion y cuando pasen 2000 km y se te vaya otra querras que se hagan cargo de la reparacion por supuesto.

La parte buena es que ya sabes lo que le pasa y que cualquiera que esta familiarizado con estos bichitos te lo puede reparar por la mitad mas o menos y que cuando este raparado no tendras consumo de aceite y que por el precio de la reparacion no tendras un Smart y menos en condiciones aceptables.

Un saludo y suerte con la papeleta.

Este tema esta mas que tratado en el foro, es muy conocido que el problema esta en el embrague y solo se solventa sustituyendolo por uno modificado.

Si tienes un 451 del 2007 al 2009 y tienes este problema es la unica solucion. No es un problama de la caja sino del embrague.

Saludos.

Hola, a ver si te puedo echar un cable. Has observado si cada vez que se enciende el testigo del ABS la aguja de la velocidad se viene abajo aunque estes rodando? ¿tiene potencia el motor para cambiar de forma automatica? o lo cambias tu de forma manual a muy bajas revoluciones.

Te lo digo por que me parecen dos problemas diferentes, el ABS por un lado y el cambio por otro, entre si guardan muy poca relacion excepto que conparten la señal de la velocidad de los sensores de las ruedas para determinar cual es la marcha que se necesita en funcion de la velocidad y en tal caso tampoco iria bien en manual.

Posible unidad de ABS fundida a la vista.

Saludos.

Por cierto, las medidas de los neumaticos son correctas para un CDI.

Por lo que dices parece que tuviera una reprogramacion especial, eso es lo que hacen algunos tipos de programacion de aumento de potencia. Intervienen en la apertura del embrague por algun motivo pero en si misma no me parece una averia por lo que cuentas.

Saludos.

Wenas, tengo una silla de niño completa, es decir, armazon, silla y fijacion al asiento que desconecta el airbag.

Es de color naranja y esta muy nueva. Interesados mandar un mp. Todo 150€.

Saludos.

interruptur de luz de freno, agua en la moqueta?

Es totalmente falso. se puede hacer con una sola llave. y no tiene porque estar ya codificada

Es mas el espadin se puede pedir a fabrica tallado y no hay que cambiar nada en caso de perder todas las llaves.

suerte pero pinta que te van a timar

saludos

Bueno, eso depende del coche que sea. Si es un 454 o un 451 el concesionario esta en lo cierto y te toca cambiar el SAM y pedir llaves nuevas. Por el precio de la llave que le trajeron parece un Forfour (no he visto que haga referencia a su modelo) y si es asi, mas vale que hubiera comprado la llave doble en su dia.

Aviso a navegantes: Si tu coche es un Fortwo 451 o un Forfour 454 y pierdes una llave corre a pedir otra por que la averia puede ser gorda.....

Un saludo.

Wenas a todos. ¿Eso de que el codigo TAN vale 100€ de donde lo habeis sacado?. No se si se ha comentado en alguna ocasion pero os informo de que el kit sb1 o sb2 consta de unas chapa muy bonita que se coloca en el colector de admision en la que pone BRABUS y de alguna pegatina que otra y cuesta alrededor de 900€ mas IVA y eso si, te regalan el codigo TAN.

El codigo TAN que cuesta 100 euros son los de activacion del softouch y tempomat.

Otra cosa es que lo consigas por "otros medios" mas barato.

Y eso si, para todos los 450, 451, 452 y a los que se le instale el SB1 o 2 o cualquier otra modificacion hay que hacerles una SCN para que el coche se entere de que ha sido modificado si no es asi no funcionara.

tienes un mp

Estas seguro de que lo que tienes roto es el motor?. Yo mas bien diria que necesitas una reparacion de capota completa. Los motores de las capotas no fallan nunca y ademas hasta un numero de chasis montaban dos.

Saludos.

Tienes un Mp.

Hola a todo el mundo. Tengo algunas cosillas que a lo mejor alguien necesita;

Espejo retrovisor Forfour Izq (nuevo) electrico.

Faldon delantero Forfour (Brabus) VENDIDO---------------

Condensador A/C Fortwo (nuevo) VENDIDO---------------

Radio 10 cargador 6cd´s, Mp3 para el 451

Radio Six para forfour

Palanca freno mano Forfour (piel)

Si alguien esta interesado en algo que mande un mp y hablamos de precio

Un saludo

Uf, te has tirado muy pronto a la piscina con eso del motor. Los CDi no mueren nunca a no ser que uno lo mate a conciencia. A ver, el motor de arranque gira pero no arranca, no? pueden ser multiples causas: El anillo torico del sensor de presion en el rail, uno (o varios inyectores) pueden tener fugas internas, el sensor del cigueñal no manda señal, la bomba de combustible no envia gasoil y un largo etc.

Te toca llevarlo a un taller donde se pongan a comprobar todo esto. Sea lo que sea te sale mas barato que un motor, si te sirve de consuelo.

No sera el consabido problema de la mariposa del acelerador? de que año es el coche?, km etc,

Cuando se trata de un problema de desmultiplicacion por neumaticos te lo haria siempre y a menos de 100 km/h. Al entrar en una rotonda por ejemplo.

No has dicho que tipo de motor es, CDi o gasolina.

Los sintomas de que falle ese sensor son muy simples y siempre los mismos, el motor se para y no arranca en caliente. En frio si te permite arrancar. Facil detectarlo si llevas cuentarrevoluciones por que la aguja no se menea del sitio.

Muy tipico en smart gasolina con 10 años aprox.

Un saludo.

Partimos de la base que esto no es un cambio automatico propiamente dicho, sino de gestion automatica. Es mas, es una caja manual. Es decir, que en funcion de la informacion que proviene del pedal del acelerador (potencia que se requiere), de los sensores de rueda (velocidad), sensores del cambio (marcha en la que nos encontramos) y algun que otro dato que se me olvida la centralita del cambio toma las iniciativas pertinentes para responder a los deseos del conductor. Los cambios automaticos se gestionan de forma electronica/electrica tambien pero se rigen por presion de aceite y sobre todo no tienen un embrague (tienen muchos).

La modificacion que han hecho en tu coche es simplemente que no necesites empujar la palanca hacia alante o hacia atras sino que teniendo en cuenta todos los factores anteriormente descritos haga lo que tenga que hacer para que circules sin preocuparte de nada mas.

Eso sera hasta que te acostumbres, luego sera completamente suave y te adaptaras a este tipo de cambio. Ten en cuenta que lo sigues controlando tu, si aceleras y levantas el pie del acelerador cambiara interpretando esa deceleracion como si quisieras aumentar una velocidad.

Los sintomas son claros...

Va acelerando se le enciende el triangulito y el coche deja de acelerar teniendo que parar el motor y volver a arrancarlo para que se quite el problema hasta que le vuelve a suceder al poco tiempo.

No hace falta más informacion, está clarisimo es el servo!!!!

Saludos.

Totalmente de acuerdo punto por punto......

nachett de donde eres?

se echaba de menos unas explicaciones claras y eficaces. un 10 por tus aportes

Gracias por el cumplido, hago lo que me gustaria que hicieran por mi solamente. Soy de la zona de levante.

Un saludo.

Hola,pues he llevado el lunes el coche a un taller de Bosch y hoy me ha dicho el mecanico que hay que cambiar el actuador y me cuesta 550 eur todo con mano de obra,creeis que esta bien de precio? Saludos

me parece caro, como ya te dije en un post anterior la pieza vale unos 270 +iva y cambiarla suele ser con diagnostico, sustitucion y ajuste 2 horas, ¿a como te cobran la hora?

Para un taller oficial es caro, pero tratandose de un servicio Bosh me parece mas caro todavia.

Me parece que no te queda alternativa, tendras que repararlo ahy mismo.

Y esto que mejora?

Pues la mayor parte de sus beneficios radica en que el motor no se beba el aceite, esa valvula manda la presion de los gases que se producen en el carter de aceite cuando el motor esta en marcha a la admision para que se quemen en la combustion y asi esa presion de gases no mande el aceite a traves de los segmentos hacia la culata.

Cuando se cambia esa valvula hay que comprobar imperativamente que haya succion en la parte del colector en la que se aloja puesto que es esa succion la que atrae esos vapores para quemarse en la combustion.

Yo la llamaria valvula de desahogo del motor ya que de recirculacion de gases parece mas una Egr.

Saludos

Yo de ti desmontaria la mariposa del acelerador para pegarle un repasito de limpieza. Por lo que comentas debe de estar algo guarrilla y cuando sueltas gas se cierra de golpe y el motor cae tanto de vueltas por la falta de aire en el colector de admision que se quedaria "clavao" y por consiguiente luz del aceite, no es por falta de aceite si no por falta de presion.