nachett

El actuador del embrague, si que lleva un sensor de posicion. Le resulta imprescindible a la unidad para saber cuando esta ejerciendo presion sobre el plato del embrague.

El tema de las tres rayas es muy generico y abarca todo el sistema del cambio y el embrague.

Cuenta algun detalle mas sobre el coche, tipo de motor, año, kilometros a ver si te echamos una mano.

Saludos de un Campellero.

Pues depende de donde caigas pero entre 1 y 2 hr de mano de obra si te pueden cobrar. Aunque dos horas ya seria atraco con premeditacion y alevosia.

Ante la duda pide presupuesto para evitar sorpresas.

Un saludo.

El resumen de todas nuestras investigaciones nos da este resultado ??

Tenemos que cambiar nuestro actual Fortwo 451 por otro con desconectador de airbag con el fin instalar una sillita de niño ??

Juer, yo alucino. Se le quitan las ganas a uno de colaborar..... LO HE DICHO EN DOS POST DE ESTE HILO, se puede desconectar el airbag en los 451 y en los 450 de forma diferente en cada uno de ellos.

En los 451 montando un kit (el interruptor para la llave y el testigo de advertencia) y realizando una codificacion en un SC.

En los 450 montando otro kit (especie de ISO FIX) con un interruptor que al montar una silla original (ya no la suministran) desactiva el airbag, mediante codificacion.

Espero que quede claro por que desmoraliza ver que al final del post parece que hay mas dudas que al principio.

Te pongo un privado

No tengo ningun Mp. tuyo.... ????

Hola. Tengo una silla de niño completa con todo lo necesario para montar en un smart anterior a 2007 con el soporte desactivador de airbag. Para su montaje es necesario hacerlo en un Sc.

Lo vendo todo en 120€ portes a cargo del interesado.

Este es un motor 700cc con mas 100000 km y no muy buen mantenimiento que consumia aceite, al contrario de los sintomas que se presentan en los 600cc no suelen quemar valvula pero si acaban dando problemas de combustion por la carbonilla que se genera en las bujias y el exceso de aceite que se quema es detectado por la sonda.

Los segmentos rascadores estan pegados a la cabeza del piston permitiendo que se pase el aceite a la culata...

Por fin he aprendido a colgar las dichosas fotos......

Esta puede ser la imagen aproximada del estado de tu motor mas o menos si existe un consumo excesivo de aceite.

No creo que sea del turbo, parece que los segmentos estan dejando pasar el aceite como en los motores de 600 cc. Lo bueno es que no te va a dar los mismos sintomas que dan los 600 y que el consumo no es excesivo pero acabara degenerando y provocando fallos de combustion con el paso del tiempo.

La solucion, abrir el motor y restaurarlo por entero.

Las valvulas no se rompen por desgaste de los segmentos..... se rompem porque pasais el motor del vueltas, los muelles quedan en suspension y el piston "caza" las valvulas.

Estos motores no giran tan altos de vueltas como una moto, cuando de pone la flecha "cambiar de marcha" CAMBIA !! o seguiras rompiendo valvulas.

Saludos

Comooooo????? jejejeje todas las valvulas rotas que he visto en un Smart las he sacado como si les hubieran arrimado un soplete duante 15 minutos. Obviamente se "funden" por exceso de temperatura provocado por la quema de aceite a discreccion no por exceso de vueltas.

Por ahora SMART 1 - INGENIERO 0. Me he puesto a limpiar el colector del intercooler, la mariposa del acelerador y los sensores de caudal de aire, temperatura... y cuando pongo el contacto no se me apaga el símbolo del ESP¡¡¡ Arranco el coche y al ralentí... Así que peor que antes. Por lo menos creo que ahora se que el fallo está acotado en alguna de las cosas que he tocado (sensores o actuador de la mariposa del acelerador). Por cierto ¿Sabe alguien cuanto pueden valer esos sensores?¿Alguien tiene piezas de recambio para este modelo a buen precio? Saludos compañeros.

¿¿¿¿????? Que raro, desconecta la bateria y vuelvela a conectar. Si el fallo esta en el sensor de presion el coche directamente no arranca, por lo tanto sensor de presion descartado. El sensor de temperatura del aire en la admision no es imprescindible para arrancar (descartado). Por lo tanto la mariposa se te ha quedado en estado catatonico que quizas haciendo un reset (informatico) se reinicie y te saque de dudas.

Jejejeje nos tienes a todos en ascuas.....

En tu caso y tratandose de un smart "veterano" esta claro al 100% que es suciedad en la mariposa del acelerador. Hay un tutorial de como desmontarla y limpiarla pero habiendo visto tu ultimo post no creo que te sea dificil.

Saludos y bienvenido.

De que año es el sujeto del que hablamos? Existe un kit de reparacion (la centralita que va pegada al modulo hidraulico), va fijada con 6 tornillos y es el origen de todo tu problema.

Nueva vale en Mercedes sobre los 250€ + iva pero el Smart debe ser fabricado a partir del 11/1999.

Si fuese el embrague, ¿cómo explicas que le ocurra sólo cuando el coche está frío?Es más, en cuanto arranco el coche, si ando 3 o 4 metros hacia adelante se acabó el problema de la marcha atrás para el resto del día. Lo fácil sería cambiar el embrague pero sigo creyendo que no es un fallo de embrague ya que sólo ocurre en la primera arrancada. Si meto la marcha atrás después de haber andado un poco con el coche, ya te aseguro que de 100 veces que lo intente, las 100 le entra la marcha atrás a la perfección.

Por el mismo motivo que los frenos de altas prestaciones solo frenan en caliente, el ferodo agarra mejor a partir de una temperatura.

Ya lo he dicho en el post que anuncia Blasori, lo digo con conocimiento de causa. Si en tu caso la garantia a vencido y no te supone mucho trastorno pues tendras que continuar como hasta ahora pero en aquel que lo tenga todavia en garantia que no dude en ser pesado y que le cambien el embrague. Lo de la reprogramacion es decirle a la centralita que los margenes de tolerncia de giro de la caja de cambios para meter la 1 o la marcha atras se puedan exceder un poco para que te permita meterla.

En ningun caso permitais a nadie que os sugiera cambiar la caja de cambios por este asunto, hay mucha gente que toca estos coches sin saber siquiera donde narices se encuentra el motor y con la crisis los que antes no se atrevian ni a cambiarle el aceite ahora son capaces de operar a corazon abierto y sin anestesia.

Saludos.

Se están quedando contigo. Es un fallo eléctrico que ocurre muchas veces con el coche en frío. En mi caso he aprendido a convivir con él porque sólo me da problemas por la mañana en el primer arranque o de noche. Por lo menos en mi caso y en el de muchos otros usuarios del foro de EEUU y UK es que la marcha atrás entra la primera vez tras la arrancada pero si justo después necesitas hacer más maniobras hacia adelante y atrás, en las sucesivas veces que intentes dar marcha atrás, al coche no le entra la marcha atrás (no sale la letra R en el display tampoco pero sí se enciende la luz de marcha atrás). Solución para mí y que es lo que me indica que el error es eléctrico o de centralita: apagas el coche y lo vuelves a arrancar, ya verás como la marcha atrás entra perfectamente, por lo menos la primera vez. Repito, esto sólo ocurre cuando tienes poco margen de maniobra porque cuando hay espacios suficiente, la solución es andar 10 metros con el coche y una vez en caliente ya entra la marcha atrás una y otra vez perfectamente. En mi caso como entiendo el problema estoy aprendiendo a convivir con él porque sé que me van a cambiar el embrague y me van a crujir y no es esa la solución.

Te equivocas, la solucion definitiva al 100% es la sustitucion del embrague, pero si estas dispuesto a convivir con ello.....

Bueno ya tengo la referencia de la pieza, A4518200090 Panel de mando de tres pulsadores (no es ni mas ni menos que la goma con los tres pulsadores que va intercalada entre las tapas del mando) y su precio es lo mejor -----2.06€----- + iva (por fin un repuesto baratito).

Esto debiera de estar en algun sitio donde se vea por que mucha gente lo va a necesitar.

Saludos.

Pd. solo para chasis 451, para los demas no hay ná de ná.

Si es un 451 existe a la venta la carcasa del mando solo, lo que ocurre es que hay una desinformacion profunda del tema Smart en los servicios Mercedes.

Me parece que no figura en el EPC, si me acuerdo te miro la referencia y te la doy.

Un saludo.

Hola, interesante trabajo de I+D el que has desarrollado, muy valiente. Decirte que tanto los motores del actuador del embrague como el del cambio de marchas tambien son sensores que le dicen a la unidad de motor en que posicion se encuentran para que actue en consecuencia y que lo mas probable es que el fallo se ecuentre en el motor del cambio dado que cuendo falla el del embrague el coche suele pegar unos tirones al salir en 1a y se cala. Pero es mucho aventurar puesto que estos cambios tienen miga....

Suerte.

Uff, ojala y se tratase de seguir un tutorial. Se trata de desmontar la capota, sustituir los cables de traccion y modificar uno de los motores y retirar el otro, eso si no hay mas daños. Es complicado hasta para un mecanico experimentado que no sepa como funciona un sistema de este tipo. Yo he llegado hasta la desesperacion antes de pillarle el tranquillo.

Ya te dire la referencia del kit de raparacion pero ya te digo que tu novio no sabra ni por donde empezar.

Saludos.

Tu capota tiene reparacion y no tiene un coste muy elevado, la pega es que muy poca gente sabe repararla. Existe un juego de reparacion para estas capotas que venden en los servicios Mercedes pero claro, quien se pone a hacerlo....

Si alguna vez vienes por la zona de levante yo te la podria reparar (llevo algunas decenas de ellas reparadas).

Por supuesto no pageis 2000 € por una nueva.....

Saludos.

La pieza es cara, sobre 500 € mas o menos.

No lleva preinstalacion, alternativa 1, le haces una instalacion tu (casera) con interruptor postizo, alternativa 2, te hacen una instalacion en Smart con su juego de cables, su interruptor original (36€) y su codificacion de la unidad SAM, etc.

Saludos.

Lo prometido es deuda. La referencia del kit es A 4518601802 y su precio es de 40,36 + IVA y esta en los catalogos de recambios de toda la red de concesionarios Mercedes (EPC) asi que se pongan las pilas en Barajas.

Como ya dije en un post anterior precisa de instalacion forzosa en un Smart Center o S.O. Mercedes (aunque si no encuentran el recambio me extraña que sepan montarlo) por que hay que codificar la unidad de control del airbag aparte del montaje del kit.

Saludos.

Te sorprenderias de lo barato que es solo el cristal del espejo en Mercedes.

SI, es posible la instalacion posterior de la desconexion del airbag EN ESPAÑA, no hay que irse a Londres (como antes a abortar) y como no, en un smart center por supuesto.

Como veo que hay una gran laguna informativa a este respecto os pondre en breve la referencia del kit de desconexion que se instala en 2 horas como maximo incluida la codificacion del la unidad del airbag (necesaria).

Consta del la placa derecha del salpicadero (donde esta la pegatina de la silla de bebe), el interruptor de desconexion que se acciona con la llave, y el testigo luminoso que va alojado encima del espejo retrovisor.

Este kit es solo para el 451.

Saludos.

Por lo que cuentas parece que tengas una entrada de aire en el sistema de admision, comprueba que los sensores que van alojados en el colector (la pieza de plastico en la que pone Smart) estan bien colocados. Cuando existe una entrada de aire no controlada por el sensor de admision la unidad de motor se vuelve loca intentando inyectar gasolina para una cantidad y presion de aire mal calculada.