Fortwito

Hola, "Tate33". Yo le puse pilas nuevas a mi llave de repuesto hace dos semanas, porque no abría ni cerraba. Me resultó tan fácil que no tengo nada que explicarte: Fui a un "todo a cien" de estos chinos que tantos hay, le mostré el modelo de pilas que llevaba, me dieron dos iguales nuevas, las puse, y el mado funciona de p... madre. ¿Coste de la reparación?: 0,60 € por pila, es decir, 1,20 € en total. Como ves, "una pasta"! Lo bueno, por lo que leo en este foro, es que no se me debió desprogramar, porque he leido lo que les ha pasado a algunos y debe de ser un rollo. ¿Alguno sabéis cuándo se desprograma la llave? ¿Bajo qué circunstancias? Yo de momento, toco madera. Un abrazo.

Perdonad, pero hace poco que tengo mi F2, y empiezo a estar ya cansado de que cada vez que pregunto algo en el taller oficial, me digan frases del tipo: "...claro, es que tienes que comprender que estos coches no duran mucho más de 125.000 km.." Yo creo entender las limitaciones del Smart y de su pequeño motor, pero pensé que Mercedes confiaba algo más en la vida útil de sus vehículos. Si el motor dicen que no llegará a los 200.000 km, ¿lo mismo debo esperar para el resto de piezas: embrague, transmisión, etc...?? Contadme vuestra experiencia. ¿Habéis tenido que cambiar llegados esos km? ¿Puedo esperar que mi F2 supere ese kilometraje? Qué mal rollo me ha "entrao"..!!! Es como si me echaran "mal fario" los de la propia marca !!! Un saludo. ______

Hola a todos/as de nuevo. Inicié una discusión con el tema de la dificultad de mi F2 para subir rampas fuertes desde parado. Pues bien: todo apunta a que es el embrague. Tras revisar por nuestra cuenta lo que hemos podido, esta tarde he dejado el coche en el taller, para que lo miren y me den presupuesto. 1ª pega: el presupuesto no es gratuito, sino que te cobran las horan que empleen en revisar el coche y hacerte el diagnóstico. 2ª movida: me han dicho que el embrague no se repara (como en otros coches, que puedes cambiar el volantye, o las pastillas, etc...), sino que es una sola pieza que se sustituye entera. 3ª cuestión: me comentan que cambiarlo va a rondar los 1000 € (cuando en otros coches suele costar unos 400 como mucho, incluyendo mano de obra). ¿Alguno ha pasado por esto? ¿Por cuánto os ha salido? ¿Habéis pagado por el presupuesto en un taller oficial? ¿Es verdad que no se reparan los embragues y que se cambian enteros? Un abrazo! _____

Hola a todos/as. Hace una semana, más o menos, os escribí para preguntaros por cómo salían vuestros Fortwo en 1ª en una cuesta arriba pronunciada, ya que al mío (recién comprado de 2ª mano) le costaba un montón echar a andar en esas condiciones. Pues bien, acabo de volver de mi taller de confianza. Diagnóstico: falta de líquido en el grupo de cambio, y una holgura en la transmisión de la rueda trasera izquierda, por la que se supone que lo pierde. Lo del líquido, una vez rellenado, parece que ha mejorado la salida en rampa del coche. Pero lo de la holgura, me han dicho que no tiene buena pinta. Porque no parece que sea nada que se arregle con cambiar el retén o unos rodamientos. Al verla, me comentan que como sea cosa del grupo y haya que cambiarlo, de 2500€ no me baja la factura. De ahí, para arriba. Estoy jodido, ..y bien. Con lo que me estaba gustando mi nuevo Smart. En fin, que quería que si alguno os ha pasado algo parecido, me comentéis cómo os ha ido, y a cuánto ha ascendido la "broma". Estoy barajando la posibilidad de preguntar por uno de desguace, porque estoy sin blanca... No sé, no sé. Ni idea de cómo acabará esto. Pero no parece que muy bien.... Un saludo.

Acabo de leer el mensaje de "Valent79". Joder! qué rabia me dan ese tipo de cosas! Vas con la esperanza de que te dejen el Smartito bien, y se valen de ello para pegarte un palo que te dejan temblando. Y lo que más molesta es que te enteres de que ese mismo trabajo, en otro sitio, te lo hubieran hecho mejor, en menos tiempo, y por mucho menos dinero. Ha mencionado el taller oficial "Merbauto" (Mercedes-Smart) de la Ctra. de Colmenar, aquí en Madrid, que fue donde le atendieron bien y le solucionaron el problema a precio asequible. ¿Alguno tenéis experiencia en este sitio? A mí no me pilla mal del todo, y es bueno saber si os han tratado bien, para por lo menos ir sin la sospecha de que me van a timar. Esto de no saber nada de mecánica es muy peligroso!! Un saludo.

Hola de nuevo. Gracias a todos/as por vuestas opiniones. Ayudan y han aliviado un poco mi "cabreo" y mosqueo inicial... Tengo alguna pista más al respecto: Este fin de semana, metí el coche en la finca de un amigo, y para salir de ella había que subir una rampa de tierra de gran pendiente. Resultado: el "Smartito" acelera, comienza a subir un poco, y al metro y medio ya no sube más (aunque sigue revolucionado y acelerando). Las ruedas no derrapaban; simplemente, era como si no tuviera potencia suficiente. Mi amigo se puso a empujar el coche desde atrás, y me dijo que escuchaba un ruido, como si en el mecanismo de transmisión algo "resbalara". Efectivamente: nos agachamos, miramos por abajo, y la zona del retén (que es como un fuelle de goma, ¿no?) del eje de la transmisión a la rueda derecha trasera está mojada como de grasa. Así que, aunque no tengo ni puñetera idea de mecánica, suponemos que lo que le está pasando a mi ForTwo es que quizá el motor sí acelere y genere fuerza, pero que el engranaje que la debe trasmitir al eje motriz, tal vez esté dañado y no "agarre" ni lo mueva bien. No sé: ¿algún rodamiento, o elemento dentado desgastado??. A ver si hay suerte y alguno de vosotros, con conocimientos de mecánica, me lo puede confirmar. ¿Os ha pasado en algún coche? ¿Creeis que será una reparación costosa? (ya sé que es difícil de saber sin ver el coche, pero bueno) No sé si llevarlo a un Smart Center, o al taller de confianza. Tras haberlo comprado, comprenderéis que estoy "pelao" de pasta! Por cierto: yo creo que mi coche (os recuerdo: Pulse de 61 cv de 2003), no tiene el sistema ese que, según decís, lo frena durante un segundo para que no caiga en cuesta arriba mientras aceleras. ¿Lo llevaban todos y es que a mí no me funciona? ¿O sólo era parte del equipamiento de ciertas versiones, o de Smart's más modernos?? Gracias a todos de nuevo. Este foro funciona!!! Espero vuestras respuestas

Hola a todos. Acabo de "ingresar" en el foro, y de comprar un Fortwo de 61 cv (año 2003). Estoy contento en general con el coche, pero ayer me pasó algo que ha echado por tierra mi ilusión: Tuve que pararme en una cuesta arriba bastante pronunciada; y para salir, meto primera (en modo secuencial), suelto el freno, acelero bien... y el coche, aunque suena que acelera, no se mueve. Es como si el motor quisiera tirar del coche, pero no pudiera con él. Como si pesara 3 toneladas. Por supuesto, el freno estaba quitado (también el de mano). Yo creía que estos coches tenían buena salida y buena arrancada, debido a su relación peso/potencia. Pero ayer me quedé helado, y hoy estoy jodido, porque no sé si he hecho una buena compra. Necesito que me digais si es normal esto. Yo creo que no. Sólo me pasa en pendientes fuertes. En las que no lo son tanto, el coche sale, aunque despacio. También he notado que en una subida por carretera de montaña, el coche no anda "alegre" hasta que el indicador de temperatura del cuadro marca los 80º. Hasta entonces, es como si el turbo no entrara. Os lo cuento también por si a alguno que sepa de mecánica le puede dar alguna pista. No sé si ambos hechos están relacionados o no, pero son las dos cosas que le noto al "pequeñín", y por lo que me tiene preocupado. Espero vuestra ayuda, opinión y consejo. Gracias a todos. Un saludo.