Daiguer

Creo ke la diferencia de la tecnologia mhd depende del motor y no del acabado, pero tampoco o se fijo, porque yo nunca le he prestado mucha antencion a eso...

Pues a mí me mola con los detallitos en plan carteras de hermes y eso que tiene cosidos y esa tapiceria...

Endureciéndolo con hielo y sacándolo con un cuchillo o tenedor.... De toda la vida! xD

Bueno, dejando desgracias a parte (una buena putada, no cabe duda), qué tal con el CLK? No sabía yo que en la Mercedes eran tan generosos y te dejaban un CLK de cortesía... Lo digo porque el padre de un amigo, cuando dejó reparando su CLK Cabrio, le dejaron un F4

Los expertos, que no yo, recomiendan que, para darle el tipo de uso que comentas, es preferible siempre un motor gasolina. Concretamente en el Smart, el motor diésel (dicen) que se queda escaso de potencia y que, además, no hay color en suavidad ni confort de marcha (por sonoridad, etc). Además advierten de que el consumo real no es tan diferente, aunque yo creo que lo comparan con el 61 ó 71 CV... En cualquir caso, mi opinión personal es que el 84 CV puede que consuma algo más al principio, pero luego el consumo se va moderando y queda reducido, aunque eso te lo podrá decir mejor alguien que lo tenga... de todos modos, creo que compensan más las satisfacciones de un gasolina. Además, para rentabilizar la diferencia de precio del Smart diésel con el gasolina, creo que hay que hacer una burrada de kilómetros... Puedes echar un vistazo a esta prueba del Smart diésel (por km77.com). Espero haberte ayudado.

Hombre, a mí el Pt Cruiser me encanta, pero para gustos... Se me olvidó comentar que también aborrezco los todoterrenos que ni son todoterrenos ni hostias (Porsche Cayenne, etc...), contra los de verdad no tengo nada (Land Rover...). Por cierto, a mí el Mini sí me gusta... Aunque no esa connotación social que mencionabais.

Una cosa: en el F2 cabrio, la capota es practicable?? porque sería la hostia... Yo he visto en el corte inglés un descapotable (no me acuerdo cuál) que tenía el techo recogido en el maletero y se podía desplegar... Concuyo entonces que kyosho es la mejor marca para maquetas de smart?

A mí me gustaría que hubiese más F2, pero creo que no es así. No sé por qué, la gente debe preferir no tener el carnet... Es lo que dice Javichanche, porque, si cuesta lo mismo que un smart (incluído el carnet) y además el smart es más potente, tiene más espacio y es MUCHÍSIMO MÁS BONITO, por qué te compras esas mierdas??

Yo odio el Xsara Picasso por saturación, Santander está lleno y el Fiat Multipla antiguo, porque el nuevo es feo, pero no tanto... Los mierdicars esos sin carnet ídem, porque, además de feos, meten un ruido horrible y ensordecedor!!! xD En fin...

En un centro comercial de Bilbao (no sé cómo se llama, porque soy de Santander...) Hasta pronto, corazones!! P.D: Creo que era de unos franceses por la matrícula, aunque no estoy seguro. Eso sí, eran extranjeros fijo.

Pues sí, señores. A la hora de ponerme a mirar un coche ciudadano, y tras una selección, me he quedado con éstos. Me gustaría que, viendo los extras, el precio y el modelo, pudieseis hacer una valoración de cada uno y decirme con cual os quedariais (aunque me imagino el resultado...) y por qué. Una cosa: respecto a las 2 plazas más del 500 y el C2, sólo las quiero paraa contadas ocasiones, por eso no me son imprescindibles y me planteo el smart (que es mi favorito, la verdad, pero hay que mirarlo todo...). Ahí vamos. SMART FORTWO <Coupé, 84 CV, passion> A parte del equipo de serie del passion, he añadido: - El paquete "Confort e iluminación" - Bodypanels metalizados (no sé aún si rojo o azul). -El tridion el plata, por supuesto. -La Smart Radio Ten TODO POR: 13.556 € CITRÖEN C2 <110 CV, automático, VTR> A parte del equipo de serie del VTR, he añadido: -Control de estabilidad (ESP) -Pack "Clima mixta cuero" TODO POR: 13.960 € FIAT 500 <100 CV, automático, LOUNGE> A parte del equipo de serie del Lounge, he añadido: -Climatizador -Pintura metalizada TODO POR: 16.179 € Ahora os digo que, aunque el 500 es bastante más caro que el C2, casi lo prefiero por el diseño. Sin embargo, el Smart me gusta por el diseño, la economía, etc. Aunque me gustaría disponer de esas dos plazas traseras supletorias, y el C2 no es mucho más caro y las tiene... Bueno, espero que me deis vuestra opinión, que encima que me curro un tema lleno de links...xDD Gracias de antemano. Hasta pronto, corazones!!

A lo mejor parece estúpido abrir un tema para esto, pero... Cuando te pones en marcha con el Fortwo, las puertas se bloquean automáticamente y luego se abren cuando quieres salir? Gracias!!

El Smart Fortwo ya es un automóvil bastante eficiente en la actualidad, pero aún puede recibir algunas mejoras para mejorar sus consumos. Es por eso que a partir del mes de octubre, todos los modelos a gasolina contarán de manera estándar con tecnología Start/Stop. El sistema, que es llamado "Micro Hybrid Drive" por smart, funciona apagando el motor durante el frenado, cuando el vehículo reduce su velocidad por debajo de 8 km/h. Una vez se retira el pie del freno, vuelve a arrancar automáticamente. Según la compañía, el uso de este sistema traerá consigo un ahorro de combustible adicional del 8%, lo cual agradecerán muchas billeteras. Por su parte, las emisiones de CO2 se reducirán en 9 g/km, quedando en 103 g/km. Hasta pronto, corazones! Fuente: Autoblog Spanish

Por cierto, te ha quedado chulísimo. Qué color exterior tiene tu Smart?

Y qué tipo de cuidados especiales necesita el cuero? Porque tengo un amigo un poco chulo que, cada vez que le hablo de la tapicería de cuero me suelta un: "No la quiero, para tener que estar cuidándola y que se estropee enseguida, paso". Es de ésos que no acepta que un Smart con 84 CV acelere de 0-100 Km/h más rápido que un Corsa de los nuevos con 90... Bueno, ése es otro tema. En conclusión, la pregunta inicial: qué tipo de cuidados extra necesita el cuero? Se mancha mucho? Da mucho calor? Gracias! Hasta pronto, corazones! P.D: Lo de la aceleración lo digo basándo en fichas técnicas.

Ya que estábamos por ahí no compraamos un Volvo, no?? xD Que los disfrutes con salud. Por cierto, sale a cuenta tapizar (o que te tapicen) los asientos del Smart Fortwo II? Es que el cuero beige es mi perdición, y me gustaría saber más o menos cuánto puede costar que lo haga alguien que no sea yo... Hasta pronto, corazones!

NOTA: Esta prueba es del 2007, aunque ya está la del 2008. Prefiero ésta porque incluye la valoración, ficha técnica, etc... SMART FORTWO Juego de diferencias. Cuesta distinguir a la vista el antiguo y el nuevo Smart. Smart ha dado un vuelco a su Fortwo sin que resulte fácil, ni siquiera para un un ojo experto, distinguir al nuevo modelo de su predecesor. La clave, los 20 centímetros que ha ganado su carrocería, la consiguiente aparición de un maletero de 225 litros y la nueva gestión del obligatorio cambio automático que evitará los ‘tirones’ de la anterior generación. El objetivo de estos cambios es, por una parte, suplir la ausencia del Forfour con un coche válido para cargas abultadas y, por otra, hacer un producto atractivo para el mercado estadounidense, cada vez más sensible frente a la subida en los precios de los carburantes. Una buena red de distribución hará el resto. LOS MOTORES El abanico de propulsores también se actualiza casi por completo. Se abandona el 0.7 turbo y se recurre a un 1.0 con versiones básicas atmosféricas y otra sobrealimentada con 84 caballos. Dentro de cerca de un año llegará una variante Brabus, cuya potencia rebasará los 100 caballos. VALORACIÓN (No hay número de estrellas sobre 5 de cada motor): DESTACABLE: Versatilidad en ciudad, estética inconfundible y consumos. MEJORABLE: Calidad de los interiores, precio, sólo dos plazas y volante no regulable. Bueno, siento que sea la más corta de todas las pruebas...(para los que no lo sepan, he escrito también las del Roadster 2006, el Fortwo 2006 y el Forfour) . Hasta pronto, corazones!

Si te pasas por el general verás un artículo que dejé de Autoblog en el que se habla del Fortwo II Edición limitada II. Por aquí

Habéis leído lo que significan las valoraciones? En realidad 2 estrellas significan "aunque falla en algunos detalles, cuenta con aptitudes a tener en cuenta en relación a la competencia". De todas formas, yo no entiendo que al 1.1 le den 3 y al 1.3 le den sólo 2. No soy de la filosofía de que un coche, cuanto más potente, mejor, pero sí creo que 95 CV irán mejor que 75... En fin, siempre he dicho que, si me tuviese que comprar un Forfour, sería el 1.3 95 CV (Gasolina, obviamente). Mario bcn, el tuyo es diésel o gasolina? Podríais dar vuestra opinión sobre preferencia de combustible, yo gasolina a tope. Hasta pronto, corazones!

Te remito a una prueba del Fortwo cdi que realizaron en km77, saca tus propias conclusiones... Además del F2II diésel dicen prácticamente lo mismo. Yo gasolina, sin dudarlo.

Bueno, como no podía ser menos, en 2006 también fue probado el Smart Forfour (véanse las pruebas del Fortwo I y del Roadster). Aquí dejo la del hermano mayor. Por cierto, Adonai, te enviaré las pruebas escaneadas en cuanto tenga tu e-mail. SMART FORFOUR (Las mejores cualidades del Forfour son comportamiento y peso contenido). -Distinto y con calidad. El original diseño interior dista mucho de lo ofrecido por la competencia. Además, el Forfour monta multitud de elementos provenientes de Mercedes- La aventura de Smart no está saliendo todo lo bien que le hubiese gustado a los directivos de Daimler-Chrysler, y no precisamente porque los últimos productos -Forfour, Roadster y Coupé- no tengan calidad. Con el Forfour, Smart entra de lleno en uno de los segmentos más reñidos del mercado. La oferta de modelos utilitarios es tan amplia que las encarnizadas luchas entre marcas provocan que el precio de sus productos sea realmente ajustado, sobre todo si tenemos en cuenta la cantidad de equipamiento de serie que incorporan. A pesar de que el Forfour es ligeramente más caro que su competencia más directa- Renault Clio, Ford Fiesta, Citroën C3, Peugeot 206, Seat Ibiza...- el alemán ha conseguido mantener un precio "ajustado"- si tenemos en cuenta su volumen de ventas- un poco inferior al del VW Polo. LA CARROCERÍA Como su mismo nombre indica el Forfour- para cuatro- es el primer Smart de cuatro plazas, aunque se ofrezca una opción que, por poco dinero, le convierte en cinco plazas con cinco cinturones de seguridad. Su desenfadado exterior tiene continuidad en su interior, donde se respira el aire juvenil que quiere transmitir su carrocería, sin dejar de lado la funcionalidad y la versatilidad. Así, la mezcla de materiales y el color de todos ellos toman un gran protagonismo en el habitáculo, al igual que el elevado número de portaobjetos. Además, muchos de sus elementos provienen de la casa madre: Mercedes. De ahí que la calidad general de la mayor parte de sus componentes sea buena. LOS MOTORES El ajustado peso se convierte en el mejor aliado del Smart Forfour. Y decimos esto porque, hoy por hoy,pocos son los modelos que se quedan por debajo de la tonelada. A pesar de su escasa potencia, el motor 1.1 se muestra tremendamente voluntarioso, de ahí que sea el más recomendable para la ciudad. Sin embargo, si queremos una mecánica para todos los usos, tendremos que recurrir a las 1.5, tanto su versión Diesel como gasolina. VALORACIÓN (Con número de estrellas sobre 5 de cada motor): -Forfour 1.1 75CV *** -Forfour 1.3 95CV ** -Forfour 1.5 109CV *** -Forfour BRABUS 177CV **** -Forfour 1.5 cdi 68CV ** -Forfour 1.5 cdi 95 CV **** DESTACABLE: Peso, comportamiento, diseño exterior e interior, originalidad. MEJORABLE: Precio, equipamiento básico. Si queréis que ponga lo que significa cada valoración, decidlo, pero está puesto en algún post en la prueba del Roadster. Hasta pronto, corazones! P.D: Esta vez no he puesto encuesta, pero dejad vuestras opiniones si quereis.

Las escanearé, pero no sé colgarlas. Me das tu e-mail y yo te las envío para que las pongas, ok? Además van las dos en una misma hoja.

Tras haber publicado aquí la prueba que la misma revista realizó del Smart Roadster, coloco la que realizó, en el mismo "especial pruebas", del Smart Fortwo I: No tiene rival. Pese a tener un precio de partida caro, el pequeño Smart sigue convenciendo a quien necesita un pequeño vehículo para moverse por el centro de cualquier ciudad, donde ratonea casi como una moto. Su recortada carrocería biplaza no tiene nada que envidiar a coches mucho más grandes en materia de seguridad activa y pasiva. Conformado alrededor de un bastidor de acero que queda a la vista, la "célula Tridion" ofrece una excelente resistencia torsional y capacidad de absorción de impactos. Parece increíble, pero tiene tres estrellas en las pruebas de choque de la EuroNcap. Además, monta de serie control de estabilidad. LOS MOTORES Con el tiempo, la oferta mecánica ha ido engordando siempre alrededor del mismo concepto: tres cilindros turbo y cambio automático. De todos ellos brillan el Brabus de 75 caballos y el diminuto CDi turbodiésel, más por su afinada tecnología que por su rendimiento o economía. VALORACIÓN (Con número de estrellas sobre 5 de cada motor): -Fortwo 0.5 50CV ** -Fortwo 0.7 61CV *** -Fortwo 0.7 BRABUS (75 CV) ** -Fortwo 0.8 CDI (41CV) *** DESTACABLE: Compacidad sin rival, maniobrabilidad en ciudad, consumo ajustado. MEJORABLE: Precio algo elevado, sonoridad interior, estrictamente dos plazas. Bueno, espero opiniones sobre esta costumbre que he adquirido y sobre este reportaje. Si queréis que ponga lo que significa cada valoración, decidlo, pero está puesto en algún post en la prueba del Roadster. Hasta pronto, corazones!