shilmar

muchas suerte con la empresa

exacto la cera es para la pintura, da un acabado un poco mas mono pero sobre todo te ahorra luego para limpiar. tambien hay un sellante para llantas que hace el efecto de la cera pero por ahora con un pocquitin de cera en las delanteras me ahorra bastante a la hora de limpiarlo. los primeros intentos son un palizon pero luego vas cogiendole el truco y hay muchos productos que ayudan a que la limpieza sea mas rapida y sencilla se me paso comentartelo: ya que estas en un poligono deberias lavarlo bien y a conciencia descontaminarlo con una clay bar sellarlo bien y luego se te pegara menos mierda al coche de toads formas en forodetalles tienes unos tutoriales de limpieza muy buenos y veras trabajos de limpieza y restauracion para que veas la eficacia de los productos.

el naranja de forodetalles yo la verdad llevo un dinero gastado en esa web (no es tanto) porque al principio es una inversion pero los productos son de 10 mis imprescindibles son sonax naranjito para lavar, ahi alguno mas por ahi y son tambien muy aconsejables gummi imnprescindible para las gomas apc de duragloss para interior lo uso diluido 1:3 y cunde mucho el apc 1z desodorizante para interior cuando hace falta por tema de tabaco limpia algo menos que el otro apc pero deja luego olorcito muy suave a citrico. poorboys, tiene un hidratante de plasticos BBB y cera tambien uso poorboys para cuero duraglos tiene limpiador e hidratante y son espectaculares, lo bien que dejan el volante, es mas lo uso en el sofa de casa. me falta el sellante de cristales y unos cepillos de llantas

He estado mirando el tema del Bonalume el caso es que parece que no se puede cambiar solo el embrague sino que es un kit formado por embrague "racing" y un volante de inercia aligerado el tema es que no me hace mucha gracia aligerar tanto en este coche el volante de inercia, habalande un 60% y eso es muuucho y creo que mas para este coche pues eso instabiliza el relenti y las caidas rapidas de vuelta pueden calarlo con mas facilidad. Tambien produce la sensacion de perdida de par a bajas vueltas y como tampoco lo uso solo para "tramear" sino que voy al trabajo en el creo que montare de nuevo el embrague tradicional.

bueno, tendre que aguantar un poquito y cambiarlo en cuanto me tengan el otro coche que le toca distribucion y reparar un lateral que una señora muy amable me raspo entero lo del bonalume puede ser interesante pero parece que donde se gana es cambiando el volante de inercia que es mas ligero no indican nada del embrague, solo que es "racing" pero la idea me gusta. lo planteare a mi cuenta corriente a ver que opina. muchas gracias por los mensajes

vaya, que animos me dais :-( yo tambien pense en el embrague pero me extraña que haga unas salidas "cojonuas" saliendo de parado y apurando marchas, ahi no patina. eso me hace dudar que el embrague este gastado. por ahora tendre que ser mas suave acelerando. que el temita economia esta un poco flojo.

jeje, cojes un mono, lo mojas bien y frotas, pero tienes que tener cuidado de que no te muerda. por cierto sonax tiene dos gamas, los productos guays y los normales. los normales se llaman extreme y se encuentran en los supermercados (a veces) son bastante mejores los otros y cuaestan mas o menos igual.

Desde hace poco, mas en concreto desde que lo tocaron en el SC, aunque puede ser casualidad, he notado que en 6ª si piso a fondo y voy como a 85/90 el embrague patina y se sube hasta 4000 rpm y se mantiene ahi un ratillo hasta que pasa de 105 o asi no se si puede ser un problema de actuador o que pero haciendo una salida de parado el cohe sale muy bien y no patina en ninguna otra marcha aunque cambie a 5000rpm a alguien le pasado algo parecido? no sera que como piso a fondo pica algo de embrague para ganar mas potencia? no se, pero es un efecto un tanto raro. gracias por la ayuda.

yo el roadster lo lavo a mono, con champu sonax para todo y luego le doy un repasito con lagun acondicionador de gomas y otro para plasticos de vez en cuando.. la principal vetaja de la cera es que si la das bien luego se lava mucho mas facil, se enguarra un poco menos por lluvias y demas pero donde mas se nota es en la facilidad de lavado, que con un repaso rapido quitas casi todo. luego lo mismo tienes que mirar temas de descontaminado, que si esta todo el dia en un poligono seguro que sufre y se te clavan mierdecitas en la pintura, asi que ojo y cuidado al lavar, no arrastres mucho y lo arañes.

ahora si te he entendido, sorry estaria bien que ademas no fueran proyectories y abrieran un poco la luz, pero despues de mi anterior coche para mi el smart da mucha luz

que conseguirias con ese cambio? las h4 son de doble filamento, ademas lo proyectores no estan preparados para ellas pues cambian el punto desde el que iluminan. no entiendo que ventajas aportaria poner h4

yo uso champu para lavar a mano de car care y luego un acondicionador de plasticos, de poorboys, dan muy buen resultado.

sobre las antinieblas http://conductoresonline.com/circulacion/alumbrado-%e2%80%93-segunda-parte/ en las carreteras estrechas se nota y bastante ya que abren luz cerca si vas solo con cortas + largas + antiniebla pareces un tiovivo y ves todo

yo llevo las night guide y no va mal y en carreteras de montaña, que son las que frecuento sin luz esta permitido los antinieblas delanteros asi que por luces no sera. y comentar tambien que mi coche anterior tenia una mierda de luces eso si otros coches tienen mejor luz pero con lo bajito que es no es de los peores, yo miraria unas bombillas decentes las phillims extreme me estan dando un resultado genial en el focus y revisaria el ajuste en altura de estas

hay replicas creo que vi el otro dia en autohispania, hecha un ojo a ver si te interesa

la nivea no es muy buena a largo plazo porque es un producto especifico para piel viva y no para la que ya no esta en el animal. acaba secando y cuarteando la piel una recomendacion puede ser pasaros por www.forodetalles.com vereis muchos comentarios sobre el cuero, sobre todo hay un tal "tapicero" que es de profesion... pues eso y hace milagros con las pieles yo uso desde hace tiempo los productos duragloss el champu y el aconicionador, la pareja de frascos sale por unos 20 euros y lo uso en el volante de piel y en mi sofa de casa. el limpiador limpia cosas espectaculares y el acondicionador deja la piel muy bien hidratada.

la solucion esta en www.forodetalles.com tienen tambien una tienda con cosas de limpieza para coche, estan en madrid y envian por internes necesitas un apc (all purpouse cleaner) algo como el de duragloss o 1Z te vendria bien. te aviso que limpiar la rejillita del coche es un poco coñazo pero con paciencia sale un par de trapitos de microfibras y un cepillito suave como el de los zapatos terminaran lo necesario.

yo despues de reprogramar mi 82 y con unos buenos atascos estoy sacando entre 5,6 y 5,9 en mixto (75% carretera) antes conseguia consumos de 5 o menos con mucha carretera y sin pasar con el limitador a 90.

Navegando navegando he encontrado esto un tipo muy majete, aleman, digo yo... que con un mando de wii y un smart roadster monta un medidor de G con su propia aplicacion aqui os dejo un video http://es.youtube.com/watch?v=COM55onuWxo y por aqui cositas de la web, esta en aleman y es una lastima a ver si los traductores ayudan. http://blog.gjl-network.net/blog/ a ver si entre alguien se anima.

vaya soce, siento oir eso, espero que tu estes bien, imagino que si

si el coche piensa que debe bajar una marcha es que esta en el limite de vueltas para no calarse asi que lamento decirte que de conduccion deportiva... tienes que reducir antes mientras empiezas a frenar y mantenerlo arriba de vueltas... si no te hace cosas raras, ademas cuando hace eso tarda mucho en cambiar de marcha y se queda mucho con el embrague pisado. resumiendo, baja de marchas antes y evitas el problema, notaras el tiron de la retencion paro es la forma de solucionarlo

lo de cruzarse es totalmente excesivo ya podian hberte parado de una forma mas normal. para tu consuelo te dire que a mi me han parado en un control un dia a la 1 de la mañana y me toco salir del coche porque llevaba la cartera con la documentacion atras... llovia y yo iba en pijama... en el pijama mas cutre que tengo, con el pato donald teniais que ver la cara de la pareja que me paro.

bueno nada mas comentar que el pequñajo ya esta de nuevo en el garaje y que sigue funcionando de lujo. PD. los del taller le estan cogiendo hasta cariño al coche

nozone los discos son mas randes delante que detras por el traslado de pesos al frener pero en un motor trasera que el euilibrio de pesos esta mas atras 40/60 al frenar se queda muy cerca del 50/50 y se montan frenos iguales de tamaño o casi ejemplo porsche (los 911) que tienen menos diferencia de tamaño que pueda tener un leon fr eso si te doy la razon en lo de desgastar, que el pulido que tienen los delata un poco expertdecisions, sobre los volantes de inercia me da a mi que son mas grandes y pesados segun sea la cilndrada, y para la subida de vueltas tambien influye el tamaño de los pistones y las velocidades que puedan llevar estos, pues hay motos que superan las 10k rpm en fin que me desvio del tema que te ha quedado genia y a ver si con un poco de "mierda" en los discos quedan un poqo mas naturales y donde estan se enguarran enseguida :-)

expertdecisions lo de que el peso no suspendido no modifica la aceleracion y frenado, vale que es porque es poco pero mi fisica basica me decia que masa en rotacion ejercia mas inercia a ser frenada cuanto mas pesaba, de hay los volantes de inercia, no? bien es cierto que poco mas de medio kilo en el eje no se nota en cuanto a la estetica, yo no los veo mal, los que me parecen super truñing son unas imaticiones que hay de disco pero que parecen de plastico.