k_o

Si quieres unos, por unos 1300 y pico euros te los consigo (barato barato...) Recuérdamelo el mes que viene corrijo!!! Son de seis pistones: de cuatro tb las hay creo. Ahora hay nuevas opciones de frenado. a ver si recopilo info y la posteo. Pero más te valdrian un par de sesiones en circuito con un profe que te ayudase a dosificar la frenada

Aqui podeis encontrar guias de muchas modificaciones. la página está de puta madre, aunque en inglés. http://www.fq101.co.uk De entre todas, esta modificacion me ha llamado la atencion: http://www.fq101.co.uk/fuelpre1.html Se trata de cambiar el regulador de la presion del combustible por el de un Audi A6 ya que el nuestro permite 3.8bares y el del A6, 4.0bares. Se supone que mejora el regimen medio y en general, es más suave la respuesta. No tengo ni idea de esto... alguien sabe si es posible?

ahora que las miro... cual de ellos las lleva? No veo ninguno...

Si quieres unos, por unos 1300 y pico euros te los consigo (barato barato...) El burdeos con el interior chocolate es precioso!!! Y las llantas Brabus Monoblock A tb son muy guapas. Tb me encanta el interior del amarillo, aunque en otro color. Os habeis fijado que es amarillo Lambo? Ese es el auténtico abejorro! este no lo entiendo... no le llamaria ni feo ni hortera, es simplemente bizarro: http://mad-dan.fotopic.net/p33494501.html

Algunas BELLEZAS y alguna cosa rara. A partir de la tercera pagina puede que os enamoreis! aqui teneis el enlace: http://mad-dan.fotopic.net/c1069341.html

muy chulo... pero solo los asientos siendo de fibra de carbono ya deben costar una pasta... 12000.... tb lo veo poco!

Cosas como estas son las que hacen la vida de un smartero mejor! Yo hice del tirón en 22 dias 7000km con el Ibiza, pero nunca imaginaria que el smart fuese capaz! ME encanta leer historias como estas! A ver si cuelgas unas fotikis

Hueles los frenos y el embrague más bien!

juas!!! dicen que la urbanización que hay a las puertas del Jarama es uno de los puntos negros de nuestras carreteras, ¿por qué será? Dani, posiblemente este invierno suba y os acompañe en las tandas (siempre a partir de febrero), porque la gente que sale en el Jarama es poco menos que descerebrada. (así serán dos los Brabus que puedan humillar a Adam ) Hahahaha! Solo puede quedar uno! Vente! Te avisaré cuando entre, pero será con clima frio, of course!

Ya lo sabes Pronto llegará el combate final!

Bueno, aporto mi granito de experiencia. TOCHO VA! Despues de una tanda de 30 minutos pude experimentar varias cosas: -Motor: aguanta bien, no se calienta(fui en otoño casi invierno), se queda cortito8en Montmeló por lo menos, la pista es bastante grande, pero es más que suficiente para disfrutar mucho Deja de rendir al 100% despues de unos 20 minutos, pero no es exagerado. -Cambio de marchas: Ninguna fatiga, las marchas están bastante bien elegidas, aunque algo cortas para circuitos grandes, no poder quedarte en una sola marcha es un poco coñazo en alguna curva, en la recta casi no da tiempo de meter sexta si quieres acelerar al máximo, en general no está mal, por eso. -neumáticos: con los del brabus sin ESP me pasaba el rato derrapando(iba muy a saco), pero agarran bien si ten comportas con el coche aunque vayas rápido. El desgaste en minimo comparandolo con cualquier coche. Yo diria que les restas unos 1000-1500km de vida a lo sumo. Recomiendo neumáticos de repuesto, slicks o ruedas más pequeñas, aunque a más bajo el perfil mejor ya que no hay irreglaridades y el asfalto es una delicia. Tras 20-25 minutos se notaba la perdida de agarre. -Frenos: Llevaba discos de origen y pastillas EBC Greenstuff. Las pastillas perfectas. Las recomiendo para circuito al 100%. Los discos pueden sobrecalñentarse dependiendo de su uso. Recomiendo usarlos estrategicamente y poco, ya que el roadster permite pasar muy rápido y se detiene bien, en mi opinion. -Suspension:Incluso con la Brabus a veces noté barqueo, pero siempre muy al límite. Unos muelles más duros y una altura menosr así como mejores amortiguadores ayudan muchisimo! El que pueda, para circuito, a más bajo y duro mejor! Aguantaron perfectamente y los comprobé tras la tanda en un taller especializado. No habia desalineacion y toda la configuracion estaba tal cual, aguantaron 100% bien. Incluso tras salirme 3 veces estaban en perfectas condiciones. -Chasis: Le doy un 9/10. Fantastico, indescriptiblemente mejor que en carretera! Hay que probarlo para alucinar con cuan bien se comporta!! Subvira como todos sabeis, pero en el circuito, si añadís algo de peso delante y frenais correctamente podeis culear muy facilmente, y sin miedo ya que la pista es ancha y el coche perdona mucho. Consejos generales: Salirse de pista: No voy a decir que no es peligroso, id con cabeza! Pero si acabais saliendoos por un error de calculo(cuidado la recta! se va más rapido de lo que se piensa!) o por hacer el macarra, sabed que no debeis intentar volver a la pista! Esperad a que el coche deje de dar vueltas y frene y entonces con cuidado y cuando no pase nadie, volved. Sé que es de sentido comun, pero he visto de todo, y el agarre de la pista es tan fuerte que al salir de la graba puede hacer que el coche se ponga a dar vueltas y hasta de campana si intentais enderezarlo al saliros y entrar a mucha velocidad. He visto un clio wiliams destrozado por hacer esto 8O A parte de unas llantas rayadas superficialmente y alguna rascadura en los bajos, no os ocurrirá nada si vais con cabeza! Banderas: Obedecedlas, ahi os diran que es que. Comportamiento en pista. Indicad con la mano o intermitente o apartaos si vienen coches GORDOS o de circuito. Por cortesia y por seguridad. No vayais a lo loco, es algo que aprendí. Podeis luciros, hacer derrapadas larguisimas y pasarlo genial aun comportandose bien no os pegueis a los coches, puede saliros muy caro. Intentad no adelantar por el interior si dudais, pues podeis empotrar al otro coche o echarlo de la pista si errais el calculo. En la recta, intentad seguir una linea y comportaos más o menos como en autopista, dejando pasar a los Pepinos por la izquierda o derecha segun venga la curva(que tengan tiempo de abrirse y a vosotro tb os de tiempo) Si intentais hacer tiempos aconsejo ir de menor a mayor, frenando mucho al principio y cada vez menos y derrapando lo minimo. Si os obsesionais con los tiempos podeis hacer estupideces. Se recomienda siempre no intentar hacer tiempos la primera vez que se entra en circuito, aprender como se comporta el coche os aseguro que es más gratificante! Indumentaria: -casco integral homologado(muy muy util) OBLIGATORIO -guantes OPCIONAL Precios: Suele valer unos 50 euros con seguro de pista. Lo del seguro es MUY importante. Solo cubre al coche con que te piñes, heridos etc... SI TE CARGAS EL COCHE TE LO ARREGLAS CON TU PASTA!!! Así que sed cuidadosos. Vuestro seguro convencional no cubre circuito, siempre se puede pagar una grua, llevarlo fuera del circuito y decir que os la habeis piñado ahi. Recordad que esto constituye fraude(Iberico puede explicarlo y defenderos!) vosotros vereis. :roll: No se que me dejo... Lo recomiendo a todos! Si se hiciera en Barcelona podria encargarme de la organización. Preguntadme lo que querais. En serviticket podeis comprar tandas así como en terminales Servicaixa(dudo que haya muchos por España, pero bueno...) Un saludo! Gran idea IBE ;9

es lo que pasa en este foro, que hasta que uno no lo hace y se comprueba el optimo resultado y su precio, nadie se anima a hacer nada el precio depende del si te vas a llevar tu escape, el tipo de silencioso, el acabado que quieras... No todo el mundo necesita o quiere modificar su escape y tb hay otras opciones. Los escapes para el Sm,art necesitan desarrollo y buena manufacturacion debido a que son partes muy móviles. Incluso marcas buenas han tenido problemas con los soportes debido a cuanto bascula el escape en la aceleracion y deceleración. Como para fiarse de un escape porque dos foreros lo tengan recien puesto... No hay nada de malo en que la gente se informe bien, y que tengan pruebas de que lo que en lo que van a invertir esfuerzo y dinero sea fiable. Lo mismo ocurre con el nuevo embraque de competición, otros tubos de escape, etc... Paciencia e id informando de que tal va.

a mi tb me pasa, y hasta una vez un MX-5...

ya os avisamos cuando este acabado, pero yo no cuento con el hasta navidades. 7:09 en nurbur con el evo2 de calle se lo he dicho a estrella , pero de momento, bastante sera si hacemos lo que comentastes sobre la admision y un filtro de aire de carbono. un saludo nose gtrata de un filtro de aire de carbono, sino de espuma. y hay opciones más baratas y bastante efectivas. De momento un filtro de aire de espuma ya estaria bien.

dios no existe... Uno peor!!! http://www.motorpasion.com/archivos/2006/08/25-opel-corsa-opc-nuevas-fotos-e.php

El SEAT TOLEDO es la mierda, el nuevo modelo van a volver a hacer un coche, y no una furgoneta. Que dices!!!! Personaje sin gusto!!! El Seat Toledo actual es el MEJOR container con ruedas que he visto en mi vida!

yo creo que tienen un TT primera generacion, de los que volcaban más que un todoterreno transportando un equipo de halterofilia en el techo por una carretera revirada. A mi me parece que sinceramente mezcla cosas.... que el forfour tenga de base al colt no quiere decir que sea un colt disfrazado, sino otro coche con el mismo chasis y piezas internas. El Mercedes GL, que coño le importará el precio y equipamiento anticuado al que lo compre? Es que la gente es ciega y tonta?(no todos...) En el Z3 Coupé estoy 100% de acuerdo. El PT Cruiser... pues a quien le guste le encantará... pero no creo que pueda decirse eso del multipla o el sangyong... Una cosa es un coche bien diseñado, pero arriesgado o con mercado poco homogeneo y otra es un coche feo. Creo que me haré redactor, porque entre estos y los de MQC tengo curro asegurado, e innovando, si se puede....

Lo que es un variador de toda la vida... de scooter...

si, es un motor de 1000cc. Se llama "the beast" y en su acabado final lo pintaron rosa y con llantas de 18 pulgadas. Zcars junto con smarts 'r' us lo modificaron. Como anecdota, el motor de marcha atrás es electrico. Hace el 0-100 en 4s aqui podeis verlo: http://videos.streetfire.net/search/smart+roadster/0/834915e3-61cf-419b-8cd4-c6e593875881.htm

En cuanto lo tengas listo bajamos a verlo!!! Hay que probar a ver que tal, en Nurburgring con el Evo, siempre uso el M3 GTR o el M3CSL. Dile a Estrella que una repro es barata y fiable y se nota y se agradece.

hombre depende de lo que te quieras gastar. has buscado por alemania? A veces hay buenos chollos tb.

Y el Lancia Ypsilon? Que ha ganado tropocientosmil premiios de diseño? que ves un monton(junto a fortwos) en las universidades de diseño (bueno, por lo menos en la mia y hay gente muy...) A mi no me desagrada y creo que esta bien diseñado. Y el forfour? pero si en su categoria es claramente el mejor y mucho más guapo que otros! Y el ML? Si es uno de los coches más Cool y glamurosos! Si todas las suoperestrellas de hollywood tienen uno y en Top gear fue declarado como coche con el que quedarás bien en cualquieer situacion! Aunque sea algua cuadradete, es su encanto... tendriamos que hacer nosotros la lista y enviarsela: 1º-Multipla(coche con cara de sindrome de down y apaño morcillero) 2º-Sangyong rodius(porque el lo vale) 3º-Modus por querer parecer más grande...

Intenta buscar mujeres fuera de pantanos y charcas, a lo mejor así... Muy guapo! Queda bien el Glance Grey en el roadster!

como no cambies las centralitas.... ya vistes la grafica que colgué no? un smart brabus de 133bhp y casi 200nm con solo el kit viper, los tubos del intercooler y una repro. Yo con 130 bien atados me conformo. DE hecho con 115 tb, pero tengo pendientes asignaturas de circuito y ahi si que hace falta potencia! Eso lo hacen sin subir la presion del turbo a mas de 1,5 bar, quiere decir que se consigue a base se gasolina y rpm. Conclusion: el mismo par que tienes ahora y mas potencia a revoluciones mas altas. Consumo alto sacandole los 130cv. O eso o cambia las cemtrales y las reprograma con el numero de chasis de un 82cv y luego le hacen lo que quieran!! suena interesante. Aunque aun no se como consiguen casi 200nm de par! Siempre se puede montar un turbo hibrido, subir cilindrada... de momento reforzar motor y transmision es lo que manda, y aprender a llevar el coche con el comportamiento actual.

como no cambies las centralitas.... ya vistes la grafica que colgué no? un smart brabus de 133bhp y casi 200nm con solo el kit viper, los tubos del intercooler y una repro. Yo con 130 bien atados me conformo. DE hecho con 115 tb, pero tengo pendientes asignaturas de circuito y ahi si que hace falta potencia!