piramides30

A mi me encanta este modelo y de ese color. Para mi gusto el más bonito de todos los que han salido en cuanto a smart Fortwo se refiere.

ok..... ¿El passion a cuantos kms le hicisteis el motor?

Hola, me gustaria saber cuantos kilometros tienen vuestros smart Fortwo (No fortwo II o posteriores) de los antiguos, los que tenían 599cc. Más que nada por comparar y curiosidad. Por supuesto sería conveniente especificar si tenéis alguna reparación importante de motor (como turbo, etc.) o el motor cambiado ya que entonces no tendría gracia. El mio es un Fortwo año 99, 599c de 45 cv y tiene 72.000 kms. Lo único del motor que se ha tocado ha sido la bomba de agua con las correas. Un salludo.

Lo que si tiene que ser el CDI es ruidoso de cojones. Vamos, el smart Fortwo que yo tengo, 599cc y 45 cv no es precisamente un coche silencioso. La insonorización del habitaculo es bastante pobre, así que no me imagino como tienen que rugir los diesel. Algo he oido también por los foros de gente que comenta el tema del ruido en los diesel, que si llevas musiquita da igual (yo casí siempre la pongo a no ser que el trayecto sea corto), pero si vas sin musica......

Me parece demasiado para un coche con 155.000 kms y 8 años. Pero bueno, a ver que cuentan los expertos. Yo del diesel se muy poco, tengo el de gasolina.

Gracias, pero lo que busco es algo muy económico, para poner las fundas encima sin quitar las que tengo. Tampoco hace falta que queden perfectamente ceñidas, es simplemente por no deteriorar más el tejido que tiene. Gracias y un saludo.

Después de 12 años mi smart Fortwo ya empieza a notar su edad en las fundas que trae y están un poco "despegadas", incluso la tela que tiene en las puertas se esta despegando.He visto en Alcampo unas fundas que sirven para los Smart For Four, pero del Fortwo no dicen nada. ¿Los asientos son iguales? ¿servirán? Un saludo.

Pues la verdad, yo siempre lo he lavado a mano por lo mismo. Siempre me he preguntado si me daría problemas por el tamaño, y como tiene el techo de cristal he preferido hacerlo a mano. A ver que cuentan los compañeros.

Pues siendo así me quedo tranquilo. Acabo de ver estas imagenes en el tuto de evilution y por lo que parece y como dices es algo normal, ya que también se ve manchada esa zona.... http://www.evilution.co.uk/index.php?id=580

Yo tampoco tengo sitio en casa, de hecho lo tuve que llevar a un sitio tranquilo y esperar a que se enfriase el motor un poco para meterle mano. Este martes me pondre con las bujias de arriba, ya he comprado el bote de aire comprimido por 5€ en Alcampo para limpiar la porqueria de alrededor. En cuanto a lo de la mancha de aceite sólo esta manchado lo que se ve en la foto. No hay goteo ni nada, simplemente se ve humeda esa zona. Tampoco me ha indicado el coche jamás perdida de aceite ni nada. En fin, a ver si algun experto del foro tiene alguna idea. Un saludo.

Aquí te dejo (Webon) la foto que me pediste de las bujias. Sólo he cambiado las de abajo ya que las de arriba tenían mucha suciedad alrededor de la bujia y no tengo ningún bote de estos para expulsar con aire la suciedad, hasta que no lo compre no cambiare las de arriba ya que hay que limpiar antes de cambiar. Las de abajo no tenían problema porque estaban limpios(los orificios)..... Por cierto, me ha sido imposible quitar la barra de protección del motor, 2 de los tornillos no los he podido aflojar ni con aflojatornillos 3en1 desgastando incluso un poco la muesca del tornillo, y al final he tenido que acoplar una extensión a la llave. La primer bujia de la izquierda es mortal, sobre todo porque tienes ahí un tubo que va al turbo y otro duro que sabe dios de donde va o viene... En fin, estas bujias tienen 54.000 kilometros suponiendo que me las cambiasen en la última revisión(según la fra. venía que me cambiaron las 6, pero a sber). Si no las cambiaron pues tienen 72.000kms. Aquí dejo la foto del tik o como se llame que tiene la mancha de aceite....

La llave que he puesto en la foto es un poco corta, lo que voy a utilizar es una extension de 25cm con esta dinamo que he comprado..... En cuanto a la llave para las pipetas me he comprado una algo mejor que la original, la que se utiliza para los VR6 de VW y que por lo que comentan no se escapa como la original...... http://www.ebay.es/itm/laser-3793-HT-Lead-Removal-Tool-VW-/400243371375?pt=UK_Hand_Tools_Equipment&hash=item5d305d2d6f

Gracias tanto a ti como a Audiomeca. Es que estoy medio acojonao ya que es la primera vez que cambio unas bujias, pero alguna vez tendrá que ser y además me hace ilusión hacerlo yo para aprender. Lo que me traía mosca es que probando con tuercas en casa a 27.5nm tengo incluso que ayudarme de las dos manos para hacer fuerza y llegar al giro donde suena "el click" de la llave dinamo. De hecho la he puesto a 26nm porque no me fio y no se si es que realmente es algo normal y hay que apretarlas así. Un saludo

Gracias por tu respuesta. Si, conozco los tutos de evilution y fq101, pero da la puñetera casualidad de que en ninguno aparecen los dichosos corchos, como si no los llevase. http://www.evilution.co.uk/519 En la primera imagen del tuto de evilution aparece la barra de protección pero si te fijas no están los corchos, justo el plastico que cubre la rueda que se ve al lado de la barra es donde tropieza el corcho que lleva a cada lado. En cuanto a lo del tik me dejas más tranquilos, espero que no sea nada, de todas maneras hare la foto para que lo veais. Un saludo.

Acabo de volver con mi hermano de "intentar" cambiar las bujias. Cuando he quitado la parte trasera(los 3 body panels que la componen que salen muy facilmente) me he encontrado con que la barra de protección del motor tiene el tornillo de abajo detras de un corcho que va encajado en ella y que tropieza al empujarlo hacia afuera con el plastico que cubre parte de la rueda, así que no me he atrevido a quitarlos(los corchos) por miedo a romperlos y la verdad, la barra entorpece un poco para el cambio de bujias así que lo he dejado para mañana. Otra cosa que me ha dejado mosca es que he visto impregnado de aceite un tubo que conecta a lo que "creo" que es el turbo. Le hare una foto mañana a ver si sabeis de que puede ser ¿Restos del último cambio de aceite que le hice hace poco?

A ver me explico, la llave la he probado en casa con otras tuercas para conocer bien su funcionamiento y ver como va antes de tocar las bujias con ella. Lo que me choca es que todo el mundo dice que no hay que apretar las bujias demasiado, pero a 27,5 nm probandolo en casa con tuercas tengo que apretar haciendo bastante fuerza(casi llegando a un punto donde me cuesta apretar más) y me parece contradictorio a todo lo que he leido. Por eso estoy algo confundido.

He vuelto a probar con la dinamometrica y parece que ya oigo el click ¿será que estaba sordo..? El problema es que a 27.5 nm me parece demasiado apretado y tengo que hacer bastante fuerza, me parece un poco bestia para las bujias. A ver alguien que lo haya hecho si me ilumina y me dice si hay que apretar bastante.

Pues si, eso he leido. La apretaré a mano todo lo que pueda y con la llave 1/4 de vuelta y listo. Me he puesto en contacto con el que me vendio la dinamométrica por ebay y a ver si me la cambia o me devuelve el money.

Acabo de recibir lo que me faltaba, la llave dinamométrica, y después de hacer en casa pruebas de todas las maneras la muy hija de pu... no hace click de ninguna manera. Al final lo voy a tener que hacer a ojimetro con el cuarto de vuelta...

Bueno, ya he encontrado una dinamometrica en Ebay a buen precio...... http://www.ebay.es/itm/LLAVE-DINAMOMETRICA-3-8-CARRACA-REVERSIBLE-10-80NM-dinamometrica-torque-/250916872183?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item3a6bcf9ff7 Prefiero no arriesgarme y quedarme tranquilo. Ahora buscare un maletin con los vasos y demas, que no tengo ninguno.

Pues en lo de cortas ya no lo sé, ya que aún no le he metido mano pero espero que lleguen(mide desde arriba hasta el final del vaso 24.5cm). Lo que ya no tengo ni idea es de si es fundamental la dinamométrica o no. PD. Si tie fijas es la misma herramienta para las pipetas que utilizan en el tutorial..... http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/fortwo-450/servicing/123-changing-the-sparkplugs.html

Bueno, después de leer las barbaridades de los SC y de que en algunas ocasiones no te cambian las 6 bujias he decido ponerme manos a la obra y cambiarle yo las bujias al huevo. El último cambio de bujias fue en la revisión a los 18.000km y el pobre ya va por los 71.500km(si ya lo se, me he pasado..) con las mismas. Ya he pedido la herramienta para sacar las pipetas ..... http://www.ebay.es/itm/290541117089?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 ....ya que la original de smart no es muy buena y a veces se escapa dañando el cable (por lo que dicen en los foros). Por lo que he leido en foros extranjeros sirve la llave del Audi VR6 y es más fiable que la de Smart. También he pedido las bujias en Oscaro... http://www.oscaro.es/bujia-de-encendido-ngk-5649-712143-686-p Lo que no he llegado a encontrar es la llave dinamométrica, en Norauto y en Leroy tenian una enorme con una rango de Nm minimo superior a los 27,5Nm que aconsejan en..... http://www.evilution.co.uk/519 La que he encontrado ha sido una como esta.... ¿Tiene que ser muy exacto el apriete de la bujia o se puede apretar calculando más o menos el giro cuando sacas las antiguas? Ya he leido que no hay que forzarlas pero no se si será peligroso cambiarlas sin la diinamometrica. Smart fortwo año 99. Un saludo.

Yo soy de los veteranos con smart Fortwo, en enero cumplira mi huevin 12 años. Si, había mucha gente que te miraba sonriendo los primeros años cuando se veían muy poco, pero bueno, más me rio yo cuando pago menos por el seguro del coche, cuando encuentro más sitios para aparcar o cuando gasto menos en gasolina. Y si quieres reirte aún más aceleras y los envistes con tú celula de tridión y ya verás la cara que se les queda cuando vean al huevo incrustado en su coche......

Este finde le he hecho 120 kms al huevo y todo perfecto, es más, el cambio ahora se siente como si tuviese el recorrido más corto que supongo será debido a la palanca nueva. En fin, de momento muy contento después del susto que me dieron los cabronazos del otro taller diciendome que había que cambiarle el embrague y el actuador. A partir de ahora el Bosch Service será el nuevo taller que adoptare para todo lo que surja (que espero se limite a cambios de aceite y poco más). Saludos.

Pues poco puedo aportar como ayuda. Por lo que he leido en foros sobre el tema del embrague (porque un taller indeseable me diagnosticó un problema en el mismo), cuando hay perdidas de fuerza y las marchas no cambian como deben suele ser cosa de embrague. Pero bueno, por aquí hay mecanicos de smart que están muy puestos y seguro que te iluminan más que yo. Suerte.