Javi074

el mio de mayo de este año efectivamente tiene los dos huecos unidos. Para el móvil y unos bolis va muy bien ;-)

...Javi

El mio... 453 coupe 90 cv automático. En la ficha técnia del mio me aparece como emisiones de CO2: 115 (Casilla V.7 de la ficha  del coche). Como observaciones me aparece "CO2 ciclo WLTP=138 g/km". La etiqueta de eficiencia que me dieron en el concesionario es tipo B

...Javi

On 2/10/2019 at 17:27, cartoongabi dijo:

prueba este 

https://www.catcar.info/mercedes/?lang=en&l=Y2xhc3M9PUZ8fGNvdW50cnk9PU18fHN0PT0yMHx8c3RzPT17IjEwIjoiQXNzb3J0bWVudCBjbGFzcyIsIjIwIjoic21hcnQtIn0%3D

Busca por labreferencia de tu modelo y tendras todo . Suerte 

Me ha parecido una página muy muy interesante!!! Aunque solo sea el despiece y tengas que ir página por página... puede ser de gran ayuda para hacer ñapas. Permite ver/adivinar donde están los tornillos y como llegar a ciertas piezas del coche. Muchisimas gracias por el aporte!!!

...Javi

Bienvenido Juan! Disfruta del foro!

...Javi

El coche se ha debido enterar que he preguntado en el foro... hoy no sonaba nada de nada. Si vuelve a hacerlo le soltaré el ventilador, creo que ya se donde está y no parece dificil de soltar para ver si hay algún plastiquillo o cablecito rozando.

Bienvenido Dagger!

El tema del manual complicado...no es un PDF como en otro coches... es un instalable muy dificil de conseguir. Yo ando detras de el y lo veo muy muy complicado.

muy buenas a todos.

os comento, hace un mes o así un dia empezó a sonar un click click al poner el climatizador, como si un plástico pequeñito rodará con el ventilador del climatizador. al subir la velocidad del climatizador el ruidito sonaba mas deprisa. al final poniendo el ventilador lento y a tope varias veces dejo de sonar. ayer me ha vuelto a aparecer. alguin sabe como soltar el ventiladr del climatizador del 453? Me refiero al ventilador que da el aire dentro, y no al ventilador del radiador del aire.

muchas gracias aa todos... Javi

Yo ando un poco más bajo, pero el 99% de las veces voy solo, sin equipaje y en modo "caracol". Parece razonable.

Muy buenas... a por ello...

El fusible 39 tiene conectores aunque no esté en uso en principio. El fusible en cuestión corresponde al de más a la derecha de la 2a fila empezando por abajo.

Pues bien... metiendo la mano por debajo y sabando una foto de la parte trasera se ve esto...

Aquí el fusible mencionado correpsondería a los dos cables rojos que se ven el parte más izquierda.

Tras comprobarlo he visto que el cable superior rojo de la izquierda está conectado directamente a la batería y siempre tiene voltaje.

Volviendo a la parte de adelante he usado una clavija de esas con patillas de fusible y que permite "robar" correinte de un fusible ya existente. En la siguiente foto se ve esa clavijilla conectada, que es de donde he sacado el positivo para el subwoofer.

En este caso el fusible que se ve es de 10A y lo he usado para alimentar el sub :-)

El cable positivo (en mi caso el amarillo) lo he pasado por detras de la guantera del acompañante y por detras del bloque central donde está el climatizador, para acabar saliendo cerca de los pedales. Con paciencia se puede hacer.

Positivo liquidado :-)

Ahora para el negativo... ya sabeis... cualquier masa. En mi caso he usado un tornillo que hay debajo del volante y que he comprobado que está a tierra. En esta foto se ve el tornillo bajo el volante con un cocodrilo conectado, que es el que utilicé para verificar que era masa.

De la zona de los pedales he pasado el positivo, el negativo, el de control que sale de la radio y los RCAs con la señal de laradio por la parte baja del bloque que tiene la palanca de cambios y el freno de mano. No hace falta soltar nada... los cables se pueden esconcer simplemente tirando un poquito del plástico.

Y siguiendo para atras...hasta la guía del asiento

En esta última foto se ve el sub debajo del asiento. Y ya finalmente visto el seb desde los pedales.

Para no tener problemas el sub lo he colocado con el asineto movido al máximo para atras. Para evitar que se mueva he comprado velcro gordo autoadhesivo y lo he pegado en la parte baja del sub para evitar que corra por debajo del asiento en las curvas o al frenar/acelerar.

Cualquier dudilla... preguntar sin problema.

...Javi

Bienvenido... ahora a disfrutarlo, jejeje.

Que bueno!!!!

Es algo que han quitado. daría problemas. El mio anterior (un viejo suzuki splash) tambien me lo decia. Yo lo veía muy útil.

Superj0int,

lo suyo cunado entras por primera vez en un foro es presentarte para que te conozcamos y te demos la bienvenida... y luego si eso... colaboras y pides ayuda. Si te fijas en el primer mensaje de este hilo en ningún momento se ha pedido publicar los email aquí... y punto 2... hay unos cuantos modelos de smart... por lo que pedir el manual es como no pedir nada.

....Javi

hace 19 horas, falkensmart dijo:

Creo que amarillo es cuando el coche no puede ponerse en modo "stop" ya sea porque el coche está frio, tienes puesto el climatizador ... vamos, que no reúne las condiciones necesarias para que el coche se pare.

Efectivamente...

Naranja no es posible activarse por temas del estado de carga de la batería, climatizdor funciondo y motor frio...

Verde activado, es decir el motor se ha parado por el start-stop.

1 hour ago, Vator dijo:

Otra pregunta, hay alguna forma de ver los kilómetros q puedes hacer con la gasolina q le queda? 

Jajaja... la pregunta del millón... y la respuesta del millón... NO :-(

Yo me pregunté lo mismo. Parece que con alguna versión del firmware del coche re podía, pero actualmente ya no. Lo de las capacidades de los depositos del smart parece que es una cosa un poco caótica así que supongo que ni cortos ni perezosos lo han quitado.

...Javi

Falkensmart... habrás comprado bine de pipas, no?? Jajaja!!!

Bueno... vamos a ir poco a poco... rendimientos y kWh que se pueden sacar de un litro de gasolina... A continuación muestro una tabla donde se comparan generadores a gasolina...

Entiendo que estos generadores son más eficientes que el alternador de un coche. En estos casos su misión es sacar los máximos kWh por cada litro de gasolina y no tiene ni caja de cambios ni embragues.

Haciendo la siguiente operación nos va  decir los kWh que sacamos por cada litro de combustible:

Potencia x Autonomía / Depósito   [kW x h / litro]

Escogiendo varios casos de la tabla andamos sobre 1.80 kWh/litro reales. Yo habría estimado 3 kWh/litro x 0.65% de rendimiento = 1.95 kWh/litro, por lo que había estimado una potencia eléctrica vs combustible razonable, incluso he sido optimista.

¿¿Hasta aquí todos de acuerdo?? 

A ver... menuda parece que he liado...

Hacer una prueba... arrancar el coche, dejarlo al relentí y poner el indicador de consumo. Cuando el relentí baje y se estabilice tras un minutillo... encender las luces. Veréis que el consumo en litros por hora sube entre 0.2 y 0.3 litros por hora. Esto es así en mi coche (Smart 453 90cv). Con esto todo el mundo estará de acuerdo en que por cada hora que las luces estén encendidas supondrá un consumo de, vamos a poner 0,2 litros, se mueva el coche o no.

El smart eléctrico consume unos 17 kWh por cada 100 kilímetros, por lo cual supongo que el gasolina andará parecido, independientemente de la potencia del motor. Osea... 17 kWh equivalen a 5.5 litros de gasolina (por redondear las cosas). Para sacarle los 90 cv al Smart habrá que subirlo a 6000 rpms. Esta gráfica más o menos encaja con los 17 kWh a unas 1500-2000 rpms que va el motor con cambio automático.

(Ya se que la imagen es de un motor del 451, pero por hacernos una idea)

Hasta aquí todos de acuerdo, ¿no?

Con esas relaciones kWh -> litros... con 1 litro tendríamos unos 3 kWh y con 0.2 litros tendríamos 0.6 kWh. Es decir, si gastamos 0.2 litros en una hora tendríamos una potencia de 600 w durante esa hora. Mirando por ahí he encontrado que los alternadores de los coches tiene un rendimiento de pico del 60% lo bajaríamos a 360 w. Al encender las luces, al margen de las luces propiamente dichas el coche enciende relés, luces interiores, luz de matrícula, posición traseras y a saber que más. De hecho mi coche tiene 2 fusibles de 20 Amperios (el 34 y el 35) para las luces.

Ahora viene el detalle... este consumo de 0.2 litro medido con el coche al relentí... se mueva o no. Aquí entra el detalle de que suponga un consumo despreciable o no según la velocidad (a más velocidad tardas menos en hacer los 100 kilómetros y consumes menos, al ir despacio tardas mucho tiempo en hacer los 100 y el consumo total es mayor). Si alguien coge su Smart y circula a 100 kmh de media al ir a trabajar por autopista... el consumo debido a las luces será de 0.2 litros a los 100... osea despreciable, ni lo notará. Yo hoy, por ejemplo, he venido a currar y he hecho una media de 20 kmh. A esa velocidad tardaría en hacer 100 kilómetros 5 horas!! y por tanto habría tenido 5 horas las luces encendidas (a 0.2 l/hora)... 1 litro más a los 100. Todo encaja.

Todo se resume en el tiempo que tardas en hacer los 100 kilómetros.

A ver si ahora ya he convencido a alguien más 

hace 5 horas, audiomeca dijo:

me temo que no es como dices

 

un consumo de 110 w , que son 0.1 kw/hora me temo que es imposible que suponga un litro cada 100 km 

 

pero bueno es mi opinion

 

saludos

El factor clave es la velocidad media...

A100 por hora las luces supondrian 0.3 litros a los 100 extras.

Si vas a 10 por hora de media...tardas 10h en hacer 100 km... Osea supondria 3 l extras a los 100.

Si vas a 1 km/h... Tardarías 100 horas en recorrer 100 km...asi que las luces supondrían 30 litros extras a los 100.

Yo voy a 30 km/h... Osea que un litro a los cien, lo que más o menos encaja con lo que he medido.

...Javi

Muy buenas a todos...

Mi uso del coche es casi siempre por ciudad. De hecho desde que lo compré... han sido 2500 kms y velocidad promedio 27 km/h. Viendo que con el coche detenido, antes de iniciar la marcha, el consumo es de unos 0.3 l/h... y al conectar las luces de posición (que siempre me gusta llevar encendidas)... consumo sube a unos 0.6 l/h.. osea unos 0.3 litros por hora. Viendo mi velocidad promedio me he dicho... si conduzco sin luces el consumo me ha bajar un litro aprox. a los 100.

Con todos estos números he venido al curo esta tarde con las luces apagadas. Normalmente al llegar al curro el consumo promedio suele ser unos 6.3 l/100. Pues hoy he llegado con un consumo promedio de 5.4 l/100... Increible...1 litro menos a los 100!!!. Ahora me arrepiento de no haber comprado el coche con el sensor de luces automático :-( Tal vez alguna ñapa se le pueda hacer, jejeje.

Por supuesto, esas bajadas de consumo se notarán mucho menos según se aumente la velocidad promedio.

Si más, por que sepáis el dato.

...Javi

Bienvenido desde el norte!!

...Javi

Normal, el video ha sido demasiado optimista ... cuesta bastante abrir la tapita.

...Javi

hace 4 horas, audiomeca dijo:

yo creo que cada vez es peor....

se parece cada vez mas al twingo

lo único bueno que veo son los nuevos faros delanteros de led como opción, algo que ya debería estar resuelto en la anterior generación

a ver si hay suerte y se pueden poner esos nuevos faros al modelo anterior

Muy buena esa de poner de una vez faros led a 453 ;-) A ver si hay suerte y lo podemos hacer.

Que raro... a mi me oyen perfectamente... investigaré si hay alguna configuración de micrófino escondida ;-)

Las luces de freno no me acaban de convencer... lo del eléctrico tampoco... es curioso que dejen la gasolian de lado en un coche que no tiene competencia... ahora si alguien quiere un coche ultra-pequeño... solo tiene o smart eléctrico o smart de segunda manao. La verdad es que por los pelos pude comprarlo de gasolina... menos mal por que el smart me ha gustado desde siempre, pero azares de la vida no he podido comprar uno hasta ahora.

A mi ya me está pasando y el coche no llega a los 4 meses. Tal vez le de simplemente con un spray de silicona o le de un poquito de aceite en la zona visible para evitar que el tema avance. Se habla del tema de temperatura, pero tampoco creo que se caliente tanto, no?  Eso si... vivo en la costa y duerme en la calle.