Alquimico

Como dice el compañero audiomeca tienes que engrasar bien pero con grasa más sólida y no esa que has utilizado del decatlon.

Buenas: A veces si me ha pasado eso que comentas. Lo que hago es cerrar de nuevo el coche, lo vuelvo a abrir y ya entra. Es curioso el tema. Con respecto a los problemas que comentáis, por suerte, yo no he tenido problema alguno y eso que lo he cargado en todo tipo de cargadores y a distintas potencias y fases. Y eso que tengo el cargador de 22kw. Otro fallo que no se comenta por aquí y si en los foros de Alemania es que el cargador de 22kw cuando lo cargas lentamente desperdicia un montón de electricidad en cada carga, cosa que no pasa cuando lo cargas a 22kw, pero claro estas cargas degradan mucho las baterías y en un domicilio normal es imposible obtener dicha potencia. A parte la gran "cagada" de smart de no poder programar la carga desde el coche y la escasa autonomía.

Como bien se indica en este hilo debes cambiar la batería de este coche cada 4 años aproximadamente para curarte en salud. Siendo usado no me lo pensaba y la cambiaba y más después de lo que te ha pasado. Saludos

Buenas, Este foro nunca ha sido muy activo y por eso la gente contesta cuando lo ve y quizás hayan pasen semanas o meses. Aún así hay gente para todo. Saludos

Buenas: O lo adquieres de serie o ese cambio, a día de hoy, no es posible. En mi experiencia con cargador de 22kw, te diré que lo uso muy pocas veces a esa potencia. De hecho sólo en los cargadores de pago la puedes obtener. A parte, como he comentado en otros hilos degrada mucho la batería y no es conveniente abusar de esas cargas. También es un cargador muy sensible y te puede dar muchos fallos de carga y quebraderos de cabeza como le ha pasado a otros usuarios. También este cargador es menos eficiente en carga lenta y desperdicia mucha electricidad por el camino con su sobrecoste añadido ya que el 90% de las cargas se hacen lentas. A día de hoy y tras 3 años con él, te puedo decir que no es tan imprescindible como crees. Lo mejor es organizar bien tus desplazamientos y cargar siempre lo más lentamente posible Saludos

También procuro no cargar mucho a 22kw porque degrada y mucho la batería. Lo mejor es cargar lo más lento posible y así alargar la vida de la batería lo máximo posible. Para ello es conveniente programar bien nuestros desplazamientos y así evitar estas cargas rápidas.

Te he mandado un privado

Cuidado con esta versión de 22kw. Yo la tengo y sinceramente pocas veces he cargado a más de 11kw. A parte este cargador es muy sensible y da muchos fallos de carga. Yo he tenido suerte y algún fallo me ha dado pero muy escasos.

Mira también en mi hilo de mi primera revisión, también tienes información al respecto. Saludos

Buenas en tu presentación te he respondido a tu duda. Aquí también tienes bastante información.

Bienvenidos; Tenéis bastante información del coche en el apartado EQ. Este coche trae el gran fallo de solo poder programarse mediante la app que falla más que una escopeta de feria. A parte de que tienes que tener cobertura cosa que en garajes de comunidad en plantas -1, etc... es prácticamente imposible. Otros eléctricos permiten programar a través del coche. ESTE NO. Os recomiendo poner un wallbox programable y cruzar los dedos de que el coche quiera despertar cuando se lo comunique el walbox. De lo contrario os tocará, como a mi, coger tarifa plana y olvidaros de la programación. Por lo demás después de 3 años y 40.000km estoy contento con el bicho. Saludos

Finalmente lo cambié yo...

Buenas: Después de 3 años no he notado pérdida de autonomía. Aún así dicen que se empieza a notar al 4° año. Tampoco sé si en la casa tocan los márgenes para que no notes pérdida. Cierto es que evito las cargas rápidas y lo suelo cargar siempre lentamente. Saludos

Bueno pues ya he pasado la tercera revisión en el concesionario oficial. Esta vez hay novedades, al ser la tercera, a parte del mantenimiento normal que le suelen hacer del filtro polvo, líquido limpiaparabrisas y revisón general, toca cambiar adicionalmente y según indica la marca lo siguiente: -Batería de 12v, que como ya sabemos, es necesario para ahorrarte sustos y problemas en este coche. -Liquido de frenos que luego será cada dos años. -Alineación de faros. Les comento lo del cartucho secante y me dicen que la casa recomienda cambiarlo a los 4 años. Cosa que ya no me encaja mucho pero bueno. La historia es que la revisión se sube a 450€ por el tema de la batería nueva y demás. Me ofrecen contratar una oferta que incluye este mantenimiento y los dos siguientes por 550€ + coche de sustitución gratis + cambio de limpias en cada revisión. Accedo a coger la oferta porque no me parece mala ya que, por temas de garantía, me conviene pasar las revisiones en la casa. En resumen, 3 mantenimientos anuales por 550€. Con todo lo que hay que hacerle en estos 3 mantenimientos incluyendo lo dicho no me parece mala oferta. Saludos.

Vale ya he leído en el enlace que se recomienda cambiar cada 2 años. Es para plantearse pasar de las revisiones. Total para cambiar el filtro del aire y el líquido del limpia, pues ya lo hago yo y de paso le cambio el deshidratador que ellos parece ser que no lo hacen...