Sr.Jandro

lo que dice zul es cierto. Webon, mañana te llamo a mediodia.

Vendo relojes adicionales de smart Roadster con ordenador de a bordo. Me acaban de llegar hoy y simplemente he abierto la caja. Llevan el plastico en imitación carbono y el fondo de los relojes es negro, vienen sin los cerquillos y sin el cable de empalmen para el modelo sin ordenador. Acepto ofertas.

Hola Javierspain, taller fisico no tenemos ya que tal y como esta la cosilla no podemos vivir solo de esto. Entre semana cada uno tiene su trabajo, Cristian es comercial y yo trabajo de mecanico en una renault

Bienvenida! con esos km no creo que tenga ningun problema! Por cierto...alquilaste el antiguo o el nuevo??

seguro que lleva colectores...jijijiji

la verdad es que el escape y la admisión ayudan muchisimo! Os animo a montar los tik de silicona forge que valen 20 euros mas que el Brabus pero de verdad se nota ya que son lisos completamente en su interior

en teoria, por mucho que te actualicen un brabus.... sigue con su configuración... no te habrán roto algo??

genial! a ver si alguien sigue mis pasos y pone el del roadster, yo no tengo tiempo.

toni, lo que te digo es para desmontar el interior. yo ya lo he hecho unas 5 o 6 veces. un saludo

tenemos que mirarlo bien, concretar fechas.... y según que preparaciones no se podrian hacer por falta de tiempo y lugar.

necesitas la sam también, sino no lo conseguiras poner en marcha

yo lo veo innecesario... ya tienes bastante freno atras con el freno motor y los tambores, va sobrado. Yo hago un tipo de conducción mas que agresiva.... se podria decir que piloto el coche... y no me hace falta mas freno atras

yo he visto una pelirroja.... el apoyabrazos imagino que será sin hueco interior... no hay sitio

alguno ha sostenido a pulso una puerta de roady???? lo digo porque pesa bastante....

1º de todo hay que sacar todo el frontal del coche, despues sacar la maneta exterior de la puerta y el retrovisor, despues sacar el panel exterior de puerta. Despues por la parte interior sacaremos la tapa del agarradero y los 2 tornillos. Volvemos a la parte de fuera y sacamos unas grapitas redondas metalicas que aguantan el tapizado y ya procedemos a su extracción desde el interior.

jajaja, ahora que ya lo tengo acabado???

Que decir que no haya dicho Cristian.... Gracias a todos, vosotros haceis Motor-Performance posible!!!! Vamos trabajando duro para poder llevar a cabo nuevos proyectos y darle un buen empujón a este equipo que formamos Cristian y yo. Josemi, gracias por abrir el post y tranquilo por lo de hacerme esperar...venias de lejos y tan solo podiamos preparar el coche ese dia!! Un abrazo Un abrazo bien grande para todos y GRACIAS!

Siiiiii jeje

tocayo, lo de los vapores de aceite es totalmente normal, todos los motores con turbo evaporan mucho aceite puesto que al pasar por el turbo para refrigerarlo este esta a mucha temperatura, lo que provoca que el aceite se gasifique y tienda a subir (con el resultado de que suba al colector de admisión) para refrigerarse y volver al estado liquido, cuando esto sucede, una parte vuelve por los tubos de recirculación. Es normal que haya un poco de aceite o bastante segun el uso y las horas que el vehiculo este en marcha

miraremos la posibilidad de bajar a Madrid, pero tendriamos que juntar unos cuantos. no hay problema de entrada de agua con la admisión, hace mas de un año que la llevo y sin problemas

Angelines, es cierto, lo que he hecho yo, para evitar problemas del aire, ha sido adaptarle un filtro a la admisión que llevo yo que es la misma que la tuya y la del abejorro, aun llevas la esponjita? si quieres te paso precios de tubos en silicona para poder ponerle un filtro normal.

las fotos son de evilution.. yo llevo llantas de 5 tornillos... lo unico q se requiere uns eparador de 8cm...nada recomendable

con 105 cv, con tik y filtro ya va bien

ganancia en cv CERO, tanto con la admisión como con tik + filtro. Lo unico es que el coche respira mejor y si va reprogramado puede coger todo el aire que necesita sin ahogarse. Un simple filtro o tubo de admisión no te hace ganar cv, te ayuda a que realmente una repro te de los cv que tiene que dar. Precios de tik + filtro 100 del tik + 80 del filtro + montaje Precios de la asdmisión: 180 euros + montaje

el tik es solo para empalmar a la caja del filtro, mientras que la admisión es en acero inoxidable y con el filtro de mas caudal directamente acoplado, permitiendo que el turbo coja todo el aire que necesita sin estar limitado