Se que ha pasado mucho tiempo pero como va el refrigerador ese que estabas preparando protech.

y porque no adaptar uno de los muchos radiadores de aceite que hay en el mercado de coche ó moto y que en desguaces se puede escoger.

Si no esta en sitio ventilado adaptarle tambien de desguace un ventiladorcito ó incluso si es pequeño el radiador, un ventilador de 12V de ordenador.

En la base del filtro va instalado un termostato ( las hay con y sin ) que abre el paso solo cuando el aceite esta a temperatura.

Las hay tambien con roscas adicionales para ademas instalar termoresistencias etc para indicadores en el cuadro.Como esta que indico de greddy.com con tienda en barna.

http://www.240sxmotoring.com/groilcoadw.html . esta es web de nissan pero se ve muy bien la pieza.

Otra via mas penosa,a la venta hay (buscando) Una T que intercalar el el recorrido del aceite para instalar una termoresistencia que active el ventilador a una temperatura determinada....ó incluso con un conmutador desde el interior.

Incluso aprovechando la T poner tambien una termoresistencia que nos de informacion de la temperatura del aceite.

Entretenido y hay que buscar la T por tiendas especializads, pero en el fondo facil,aunque infinitamente mas comodo el que todo vaya en la pieza roscada a la que va ahora el filtro.

http://evilution.co.uk/index.php?page=modpage

un ejemplo,aunque yo pondria mas radiador y con ventilador.

He adquirido uno usado por ebay que lo lleva todo ( manguitos,ventilador y manocontacto) de un quad polaris.

Editado 10 de Agosto, 200818 años por burudi

Ya que nos ponemos a desarrollar...

¿Algún valiente que diseñe un sistema especial para los cables de las bujías, que no haga falta el tubo extractor especial y se puedan cambiar las bujías con el sistema tradicional de pipas?

A ver, con el mio me encontre un dia que empezo a fallar y faltarle potencia, visitó el taller como unas 4 veces y nunca encontraban lo que le pasaba.

Como yo trabajo reparando encendidos de moto, se me ocurrio abrir todo el motor (culo y tapas fuera) , poner el en marcha el coche y apagar las luces del parking.

El motor parecia un arbolito de navidad, todo de chispas escapandose de las pipas originales que llevavan armadura de metal para evitar parasitos. Siempre dan problemas en las motos.

Despues de buscar y comparar, encontre unas pipas antiparasitarias de 5Kohm que encajan bastante bien y los problemas desaparecieron. Llevo usandolas más de 8 años y sin problemas.

Para sacarlas, uso unas alicates de punta curva, las sujeto por la parte más estrecha (justo el cuello donde sale el cable) y tiro de ellas. Naturalmente a las alicates les pongo 4 tiras de tesacrep (papel adesivo de pintor o carrocero) para no dañar las pipas.

Te vale esto?

Pues voy a mirar el mio en la oscuridad a ver como se ve :w00t: