POr lo que yo tengo entendido un compresor tipo Roots (mecánico) o turbo (Turbina), comprime el aire de la mezcla, permitiendo la entrada de más combustible para la explosión.

Por lo tanto a mayor explosión más fuerza.

Yo en lo del CDI discrepo un poco, ya que creo que el turbo no ayuda al consumo, sino a que un diesel pueda tener la fuerza suficiente como para compararlo con un gasolina. Si el turbo mete mas aire, hay que añadir mas gasoil a la mezcla...

La comparación que tengo presente es la siguiente:

- Mi hermana tiene un Ibiza SDI (sin turbo, atmosferico, unos 65cv) y yo tuve hasta el año pasado un Golf TDI 90cv (con turbo, pero apenas grande)

El caso esque mi Golf, al llevar turbo, a 120 iba a 2600rpm, y el Ibiza a 120 iba a 3000rpm, por lo que en realidad, debería de consumir mas el Ibiza. Pues no era así, sería porque al turbo también había que darle de comer.

Otra cosa es a altas velocidades, ahi el consumo del atmosferico subía mucho, porque iba a mas de 4000 a 160, mientras en el golf iba a 3000 y poco, ahí si se nota que el TDI consume menos.

Esta es mi experiencia particular, ya no se yo hasta que punto llevaré razón (si la llevo), pero lo que es lógico desde mi punto de vista es que si un coche al entrarle el turbo acelera mas rápido, y encima en ese punto que te pega el tirón... gasta menos? Desde luego milagros no creo que haga el turbo en ese sentido.

olvidas la diferencia de peso de un Ibiza SDI a un golf TDI van 300 y pico quilos, no?

Hmmm voy a rescatar este hilo que estaba interesante...

Bueno digo yo, que los turbos tienen una relación de compresión optimizada para que cuando el turbo esté a tope no se dañen los componentes del motor así que antes de entrar el turbo el rendimiento no creo que sea óptimo.

a una r.p.m.

hay las dao eduardo jaja

No, pero esos eléctricos gastan gasoil de la central eléctrica de al lado, del barco que lo ha traído, de la maquinaria que ha construído el parque eólico/solar/presa/etc.

Que degeneración de hilo... O_o

jejeje.

El menos consumo los que llevamos relojes es facil aproximarse, el de presión del turbo refleja no solo eso, sino la l, por lo que cuanto menos marque mejor!

Lo ideal en carretera sería tener el cruise control, que realmente gasta mucho menosd, en los coches k yo he probado.

Eduardoooo!! Eres un cachondo mental !...juas!! que alguien rescate el hilooo...!