Buenas tardes chicos.

Como algunos de ustedes ya sabeis, tengo un enjendro de smart, se trata de un pulse del 2000, con un motor 700 del año 2004.

Pues nada, tengo una valvula desconectada, ya que no tengo cableado para ella, y quisiera saber que mision tiene, pues harto de buscar en fq101 y en evilution, sale su existencia, pero no su funcion y cuando se activa.

El caso es que despues de una repro me entra en limp mode y ya no se a que achacarle la culpa. (aunque me temo que puede ser la repro de un archivo de smart 600 en un motor 700)

Os dejo una "afoto".

Saludos y gracias.

Tiene pinta de ser la válvula electromagnética de conmutación de la bomba del aire. Va conectada al tik. En evilution he visto esta mañana algo sobre ella.

tiene dos extremos conectados a la wastegate y un tercero, creo, a admision.

http://www.evilution.co.uk/580

mira aqui y veras como va conectado.

creo que te falta un conector , el cable negro y blanco es el 1 esta bien , los otros dos tb pero falta un conector de clic , miralo lo tendras suelto.

Hola. Muy posible que la instalación electrica sea del 600 por lo que esa clavija no esta.

Un saludo

Gracias chicos, hasta ahí todos deacuerdo, pero volvemos al principio...

¿que funcion tiene y cuando se activa?

Hola. Su función es la de controlar la apertura del turbo. El problema esta en que si llevas una ecu y cableado de 600cc tendrias que montar una waste de 600, la de una sola toma.

Es decir llevas un bloque 700 haciendo las funciones de un 600 por lo cual no ganas prestaciones.

Un saludo

¿podria puentear la conexion con la otra valvula (la que va en el TIK que es metalica)? o funcionan a tiempos distintos...

Gracias!

Mejor aun.

¿que os parece esta opcion? ¿podria funcionar?

SI, es correcto ese esquema, y podría funcionar, el problema que yo le veo como te comente por privado es que tendrás que regular la longitud de la varilla de la wastegate del 600cc, los colectores son distintos por lo que la longitud de la varilla cambia, eso es lo que tiene de complicación el invento.

prueba y cuéntanos los resultados

saludos

y como se regula eso Alberto , de normal se hace con la maquina no? hay forma de hacerlo bien manualmente?

No, con la maquina no se regula, la regulación que tiene la wastegate es manual, la varilla va roscada en la punta y hay que alargarla o escogerla en función de cuando sea necesario que se abra la descarga, complicado porque el coche entra en safe si no se regula bien

saludos

si , cuando la engraso y limpio veo la varillita esa y la rosca pero como se a que distancia debe quedar, por eso pensaba que se haría con la maquina. cuandi iba a la Merche siempre me metían un concepto que decía regulación wastegate y cambio de membrana . A que se refieren con eso a regular manualmente la varilla esa y que membrana es esa la de dentro de la waste. ejejej son muchas preguntas.

ley por aquí algo de aflojar tirar de la varilla hasta que este cerrada y darle dos vueltas y media o algo asi . es verdad.

Pedida la wastegate original del coche (1 toma) a la "merche". 123,88 + IVA...

No le veo gran complicacion, a priori, a alargar la varilla, tan solo habra que añadirle los mismos milimetros que tenga de larga la del 700. Se puede hacer facilmente si tenemos en cuenta que no deja de ser "una varilla".

En cuanto a la regulacion, bueno, puede ser otro asunto, claro, sera cuestion de paciencia.

Voy contando.

Saludos.

Juanma.

Buenas Chicos, pues ya está puesta en el coche, no me ha hecho falta modificar nada, he tenido suficiente varilla para colocarla y queda tambien para ajustarla.

Ahora viene lo dificil, he puesto el orificio de la varilla a una distancia que me ocupaba medio perno del colector, he sacado a probarlo y sigue entrando en limp mode, aunque tarda mas. Me ha gustado poder escuchar por primera vez "el pavito", asi que por lo menos ya se que la instalacion "hibrida" funciona, ya que si se escucha el pavo es porque la valvula acciona y me manda la sobrepresion del turbo al colector de admision.

He hecho una segunda prueba aflojando un poco la varilla de la waste, digamos que lo he puesto que casi encaja en el perno sin tirar de ella, y parece que entra antes en safe mode, circunstancia que no llego a entender, pues se supone que a varilla "mas Floja" el turbo se corta antes, y por tanto menos presion.

Por cierto, siempre entra en safe mode a bajas vueltas despues de tener altas vueltas, por ejemplo al reducir y despues mantener el pie, pisar fuerte y soltar de nuevo.

ah!, con este ultimo ajuste el coche da tirones.

LUUUZZZZ PORR FAVORRRR, AAARRGGHHH....

Saludos.

Juanma.

según mire yo se debe dejar la varilla justo cuando esta cerrada osea cuando tirando de ella no abra nada y posteriormete calculas vuelta y media de tuerca mas apretada. prueba así y nos cuentas