Yo creo que es el normal... el mío es así y rompe siempre en la unión con la cabeza donde vá el tornillo.

No es el normal , el normal es mas largo el tubo de aluminio , lo que hace que vibre mas y parta por la zona mas debil que es justo la junta esa. A alguien le ha partido este que llevo yo?

Si, yo llevo ese y lo tengo partido....

Hola, vuelvo a insistir en lo mismo.

Ya comenté que otro forero había preguntado en la Merche y le dijeron que el nuevo tubo venía modificado, pero que también partían y que solo entraban en garantía de 1 año, si lo montaban ellos.

Como he podido apreciar en la foto, el nuevo, viene con racor flexible, pero si se monta mal, también partirá.

En mi opinión, si medimos en altura el tubo es de 2 a 3 cm mas largo de lo necesario, entonces si empalmamos por abajo primero, en el tubo que viene del radiador y luego empalmamos en el tornillo del compresor, esta diferencia de altura de 2 a 3 cm, producirá tensión en el tubo, que con baches y badenes partirá.ón

Entonces insisto: optemos por la opción que optemos ( poner tubo nuevo, reparar el viejo, poner racores flexibles), debemos montarlo en el siguiente orden : Primero empalmar el tubo en el compresor (no hay tensión). Segundo :conectar por abajo con el tubo que viene del radiador y será este tubo el que bajaremos los 2 ó 3 cm para que coincidan las bocas de empalme. Si ponemos un tubo de goma con una brida, entre este tubo y la carroceria, nos hará de amortiguador.

Todo esto está mejor explicado en el tutorial.

http://www.forosmart.com/showthread.php?t=18358&highlight=tubo+roto+aire+acondicionado

Yo hace tiempo que lo hice, he saltado por badenes y baches y sigue funcionando. Un saludico.

Sabe alguien si venden esa pieza nueva para poder modificar la?

Sabe alguien si venden esa pieza nueva para poder modificar la?

si lo venden es recambio original mercedes, me lo han puesto hace poco