En casi todos los modelos es un Garrett GT-12.

LLama la atención que en el Roadster Brabus le ponen que es Diesel..

En el siguiente enlace puedes ver todo lo relacionado con el turbo.

Os recomiendo que mireis toda la web, hay mucha información y servicios relacionado con el turbo.

Turbos Smart

Editado 8 de Mayo, 201016 años por Grumete

Una cosa : como que los F2 muy peques, y gazolina , lleva turbo , y los F4, solo el 1,5 diesel tiene uno IHI , no entiendo nada , qual es la diferencia ?

Tengo el Passion 2006 , 1,3

Interesante aporte. Muchas gracias Grumete.

Interesante información.

muy curioso si señor

Muy didactico! Buen aporte!!

¿Cuál es el de mi modelo (F2II 84cv)? no lo veo.

¿Cuál es el de mi modelo (F2II 84cv)? no lo veo.

Garret Gt 1241 creo que la diferencia con el modelo anterior es que lleva válvula recirculadora de gases...

Hola muy buenas estoy un poco preocupado pues me han comentado que los turbos de los SMART FOR TWO se piran mas o menos con 60.000Km y que cuestan unos 700 €.

¿Sabe alguien si esto es cierto? muchas gracias.

No creo que haya una regla de 3 sobre esto, más bien es el uso que le damos cada uno. Si eres un quemadillo (ejem ) casca antes, si eres contenido y no lo aprietas, no se calienta tanto y te durara más, bastante más.

Eso si, respeta el calentamiento antes de usar al 100% el coche y antes de pararlo, esperarte 1 o 2 minutos para que se enfrié el turbo.

Editado 28 de Mayo, 201016 años por maniac64

vamos, como yo no? jijijiji!! me parece genial el aporte, así da gusto meter más información en mi disco duro!

creo que te gano en cuanto a consumos lil jejejej

Yo tengo el record en 721 km con un tanque jejejj y llegué vivo a la gasolinera sin que se parase. Imagino que hubiese llegado a los 730 o un pelín más. Pero pasaba de quedarme tirado.

SAludos

En casi todos los modelos es un Garrett GT-12.

LLama la atención que en el Roadster Brabus le ponen que es Diesel..

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Gracias Grumete