Mirando lo de zul he visto una manguera cuarteada , es la que tiene la cinta aislante suelta perpendicular al turbo,donde esta el regulador de fuel , la veis . Mañana me pasare por la mercedes a por la tuberia para cambiarla.

no creo que sea malo circular mañana asi , verdad , que opinais.

PD. A ver si alguien sabe la referencia para comprar esa tuberia en la mercedes que se vuelven locos buscando en el ordenata.

Editado 18 de Febrero, 201016 años por ALBERTO1978

si tienes esa tuberia cuarteada tanto que tiene una raja y no tienes muchos restos de aceite es que la valvula que lleva esta mal, por tanto debes cambiar todo el tubo puesto que puedes cargarte el motor por sobrepresion

saludos

jodo, ostras pues entonces no puedo circular con el coche, hasta cambiar toda la pieza.

tienes la referencia audiomeca ? es facil , o se lo dejo a la mercedes y que me lo cambien ellos?.

Aquí tienes http://www.evilution.co.uk/index.php?id=554

Bueno, puede que yo también tenga sobrepresión y por eso se me sale el aceite por la varilla, si a tí no se te sale no será para tanto :-D

Si la válvula está estropeada lo que pasará es que la presión saldrá por el tubo de abajo que va al tik y se te estará pringando más de la cuenta toda la admisión.

Cuidado con esa pieza que es una toteria pero puede crear un gran problema.

hola mi nombre es Demetrio y soy nuevo en el foro asi que saludos,bueno al grano,tengo el mismo problema que tu,la tuberia gordita(perdona por no usar tecnicismos)la que esta cerca d la valvula de descarga la tenia con una raja importante,el primer problema es que el turbo no sube de presion se me queda en 0 max 0.3,lo que hice fue comprar un tubo de la misma medida en una tienda de tuning(aunque se compra en cualquier taller)me costo 1.50e,el fallo fue decirle al "gran conocedor"(descripcion:chavalito joven,pelo negro,se lava las manos con aceite sucia por las mañanas para aparentar y lo mas importante " sabe de todo")que me cambiara el mismo el tubo,por supuesto me dijo que no habia problema,resumen le metio mano al coche y me partio la conexion que conecta(esa tipo ovni haciendo el pino)con el tubito fino pero por supuesto no me dijo nada(una pequeña broma del "gran conocedor"),al llegar a casa me dio por revisar y voile conexion rota,total que la he pegado con cinta americana(demasiados capitulos de mac guiver)pero funciona, llevo un mes tirando con la cinta americana,eso si en vez de un roadster tengo un panda,pero si andas flojo de pelas,ya que el tubo cuesta 18e pero la mano de obra 125e segun sc(lo he intentado cambiar yo mismo pero no deja espacio para trabajar con los manos,esta muy estrecho),los mecanicos del sc me dicen que no hay ningun problema secundario,ni de roturas de otras piezas por eso,lo unico revisa que la cinta este siempre bien,bueno no me enrollo mas,espero servirte de ayuda.Saludos

Si te refieres a esta ya puedes tener cuidado con las pérdidas, que es la que lleva la gasolina al motor...

Ya he comprado la tuberia entera unos 24 euros, como bien se ha dicho aqui el espacio es super reducido , hay que tener mini manitas para cambiar eso , jejeee.

Para ir tirando he cambiado solo el trozo del primer tramo que es el que se jode, se supone que el resto estara bien , he intentado succionar por el tubo y si funciona y al soplar no . eso es un buen sintoma , por lo menos la valvula hace su funcion .

El turbo por lo menos nunca ha dejado de soplar , ni en exceso ni por defecto , creo que tambien es buen sintoma.

Pd. Alguien se le ocurre como cambiarlo , la parte final va a presion por de tras del compresor , pero para trabajar alli tela.

¿Se puede sacar la goma en la unión con la válvula? yo también quiero comprobarlo, pero no sé si me cargaré la goma o tendré que hacer luego inventos con bridas.

en el smart el motor esta muy apretado y por eso es complicado meterle mano,pero eso pasa en casi todos los deportivos:pa presumir hay que sufrir

a ver que os estais liando, eso se cambia en 30 minutos.

se aflojan los 4 tornillos E18 que sujetan el puente al chasis, y con ayuda de dos gatos levantais el coche. asi se consigue unos 5-6 cm mas de espacio .

luego bajamos gato y reapretamos el puente

saludos

hola audiomeca,saludos,podrias poner alguna foto de esos tornillos y como se hace ,te lo agredeceria mucho(seguro que no solo yo tienen ese problemilla)grcias.

http://www.evilution.co.uk/index.php?id=650

Cual es la funcion de esta tuberia?, se puede desmontar solo la valvula?

La función es la de liberar la presión de aire excesiva en el cárter y lo que hace es meter los gases de aceite en la cámara de combustión para no tirarlos al suelo.

Lo malo de que esté rajada es que se escapa la sobrepresión que ha generado el turbo en el circuito de admisión con lo cual el coche no podría pasar nunca de 0 bars, o lo que es lo mismo, ir con un 700cc atmosférico y unos 40cv de potencia.

Le he cambiado de momento el tubito gordo para ir tirando y el coche anda el turbo sopla y sube pero noto como que le cuesta más coger presion la aguja sube como más lenta.

Puede ser o es que ya estoy paranoico. He pensado en lo que dijo audiomeca que quizas las valvulitas esas que abren y cierran para que la recirculacion sea en un sentido solo , igual esta alguna algo tocada.

No me queda claro como bajar el motor lo leo en evilution pero no me entero, por cierto cuanta presión necesita la valvula para dejar paso o todas las valvulas son del mismo tipo.

esta averia la he solucionado yo y puedo dar algunos datos:

Si el tubo está rajado, significa que ha estado bajo presión y por lo tanto la valvula cierra para no meter la presión del turbo hacia el motor.

Otra cosa es que no abra y no expulse el aceite hacia el tik.

Yo desde que remplace el tubo por una mangura similar el coche no me ha dado problemas

No me queda claro como bajar el motor lo leo en evilution pero no me entero, por cierto cuanta presión necesita la valvula para dejar paso o todas las valvulas son del mismo tipo.

Yo nunca lo he hecho, pero entiendo que se trata de levantar el coche y calzarle dos borriquetas para que quede en el aire el puente trasero. Después poner el gato aguantando la caja de cambios y soltar los tornillos esos y finalmente bajarlo un poco aflojando el gato.

Es que temo hacerlo y partir algo sin querer, por mas que lo intento no me entra la mano.

Yo me encontré la goma rajada en la revisión que le hago al coche cada 1000 km compré el tubito y cambie la goma ante la imposibilidad por mi parte de quitar el tubito con garantías de no cambiar nada.

Hasta el día de hoy sin ningún problema. El tubo sigue en su sitio gracias a una arandela que me puso Nebur. Gracias Nebur!!

Un saludo

Yo tengo que hacer alguna ñapa a esto no me convence la calidad ni del tubo y de la valvula, pues veo que se queda muy tiesa con el peligro de partirse la valvula cosa que me ha pasado al intentar sacarla del tubito pequeño, la goma que esta cuarteada y aun me queda ver el estado en que esta la otra goma a la que no tengo acceso.

Sería muy bueno poner un video de como bajar el motor sin dañar nada.

en breves me tocara bajar el motor...

intentare hacer un super tuto.

Lo bueno sería hacer un video en super fast motion con la cámara fija para ver el proceso

pero lleva curro.

Por experiencia, cuando se te complica algo en un tuto...mandas la cámara a tomar aire fresco jeje

en breves me tocara bajar el motor...

intentare hacer un super tuto.

Lo bueno sería hacer un video en super fast motion con la cámara fija para ver el proceso

pero lleva curro.

Por experiencia, cuando se te complica algo en un tuto...mandas la cámara a tomar aire fresco jeje

Eso eso tuto tuto!! Lo bordarías la verdad..