Buenas,

Seria possible reprogramar el coche para tener dos repros que puedas elejir con un boton?

Com se hace con algunas motos que tienen 2 o 3 curbas de potencia a elegir.

QUe habria que hacer, dos centralitas?

Gracias

Cristian lo estaba mirando

En que coche?

La única opción "barata" o asequible que encontré en su momento era desoldar la eeprom en la que se guardan todos los datos de la ECU poner un zócalo doble con interruptor, gravas dos archivos diferentes en cada eeprom y con el selector seleccionar cada la que quieres utilizar.

Otra solución era montar un aparatito que me estuve mirando que va conectado directamente a la ECU y costava 1800 euros ya no recuerdo el nombre porque cuando ví el precio lo descarté al momento.

La opción 1 está bien, pero tiene muchas lagunas, por ejemplo nose que pasaría si circulando con el coche apretases sin querer el selector, es posible que hiciera una especie de cruce o algo y fundieras toda la centralita del coche, con el peligro que ello supone! Para usar el selector siempre tendria que estar el contacto quitado... nose son muchas cosas a tener en cuenta...

Lo mejor es ponerte una reprogramación y dosificar la potencia con el pie!!!

Sl2!!!

Pues sí, basta con no pisarle. Si a caso lo eficiente sería una manera de limitar la presion del turbo, quizás con una descarga variable o falseando la presión de la centralita, de esta forma proteges el motor, pero si quieres una repro "racing" vas a necesitar hacer varios cambios mecánicos que también estarán disponibles para la "normal", por ejemplo el regulador de presión de gasolina.

Yo se de alguien que tiene las 2 Eproms. Tiene un imterruptor. Solo se puede usar con contacto quitado. SI lo usas en marcha, lo menos grave es que se pare el coche y se borre una eprom. Hay un sistema que hace en cambio de eprom solo sin contacto. Este hombre lo usaba para ir a la smart o no jajaja

Pues seria muy bueno tenerlo para que no borren las reprogramaciones echas en el coche cuando uno va al SC

Yo tengo una pregunta: ya es bueno para el motor el ir variando las especificaciones de la centralita?

Vamos que el motor no se "acostumbra" a un modo de funcionamiento, de modo que al hacerle una repro, se hace un poco de rodaje para que asiente la nueva configuración.

Comp para que cada 2x3 vaya cambiando el comportamiento de la centralita!

Cada vez que haces un cambio más "seguido" en la ECU de un coche, por una extraña razón responde más rápido ante cada cambio. Con lo cual al seleccionar un mapa u otro si se hace con cierta frecuencia el coche se va a adaptar practicamente al instante al nuevo mapa. Al menos eso ocurre cuando pruebas muchos mapas en un corto periodo de tiempo, que el coche asimila el archivo en muy pocos km, no como ocurre la primera/primeras veces.

Sl2!

He oído hablar de las centralitas programables. Algunas permiten tener varias curbas y bienen con todo el software para confiártelas.

Que tal le iria un invento de estos al roadster??

Hay varios tipos de eeprom que permiten almacenar varios mapas en su memoria. Los del grupo VAG substituyendo la rom, han conseguido mediante el vagcom, poder escoger el archivo que les parece más oportuno en cada momento.

El problema es que para hacer esto por CanBus con el Smart... se necesitarian dedicar demasiadas horas, puesto que no hay tanta gente interesada en desarrollar un software/hardware de estas características...

Un saludo!