Si alguna vez necesitas (o te apetece) una salida rápida o una potencia extra, superando el tope del pedal se sube tranquilamente a 6000. No es que lo haga mucho pero las salidas del peaje...me encantan, jejeje... es que dejas tirado a "to dios"... luego se pican los de los León amarillos (y demas individuos...) y me pasan a toda leche cuando yo ya estoy manteniendo mis 120 tranquilamente . Les digo adios con una gran sonrisa

Pero Jandro es que e visto un video tuyo conduciendo y eso es de locos!

Aveces si que me apetece pisarle pero sigo teniendo la paranoia de romper algo.

El Doble fondo, e leido algo pero yo en mi 61 aun no lo encuentro:001_huh:

de locos?? si voy normaaal... de locos seria ir igual pero con un turismo o monovolumen...

Pues yo lo saco de un parking con rampa pronunciada, motor frio y sin posibilidad de coger carrerilla, cualquier dia se me cala. Hay ocasiones que se hecha en falta el embrague.

¿Poneis el coche a 6000?!, ¿quereis decir que el motor con lo pequeñito que es ya aguantá que lo forceis tanto?, no se yo lo meto a 4000 de vez en cuando y luego me siento mal por que creo que maltrato al roady.

Pues no son pequeños los motores de moto y las 9.000 es el pan de ellas de cada día....

De hecho un motor pequeño le sientan mejor las altas rpm que a uno gordote.

No habrás visto muchos motores de tractor agricola a 4.000 rpm, no...

El Doble fondo, e leido algo pero yo en mi 61 aun no lo encuentro:001_huh:

Creo que eso solo lo tienen los de 82 y 101, que además tienen la posibilidad de cambio totalmente automático.

Creo que eso solo lo tienen los de 82 y 101, que además tienen la posibilidad de cambio totalmente automático.

Correcto, solo con cambio manual/secuencial

Buenas , a ver aver que me aclare, solo los automaticos tenian el doble fondo?, por que yo le puse el auto hace un mes, en SC. A ver si me la an dado con queso.....

expertdecisions: Pero supongo, que un motor de moto no es lo mismo que uno de coche y no están pensados igua, geometria etc..., y lo mismo con un tractor. mis miedos vienen de la cantidad de roadys sin motor que veo por internet. Ya se que lo puedo meter a 6000 y que no le pasa nada si esta en caliente y no duante un timepo prolongado, pero no se si forzandolo asi apareceran fisuras en el turbo, o algo así.

Que quiero que dure mucho tiempo, que es mi coche de cada día.

expertdecisions: Pero supongo, que un motor de moto no es lo mismo que uno de coche y no están pensados igua, geometria etc..., y lo mismo con un tractor. mis miedos vienen de la cantidad de roadys sin motor que veo por internet. Ya se que lo puedo meter a 6000 y que no le pasa nada si esta en caliente y no duante un timepo prolongado, pero no se si forzandolo asi apareceran fisuras en el turbo, o algo así.

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Bueno, seguro que todos los que has visto por Internet con el motor roto son un porcentaje insignifacante respecto a los 43.000 roadsters fabricados

Es un tema de pura física: a más pequeño, más rapido puede girar un motor sin compromiso mecánico.

¿Te has fijado a cuantas rpm van los motores de aeromodelismo de 2 cc?

Los F1 son motores de 3.000 cc y también giran hasta cerca de las 20.000 rpm, pero eso no es significativo, son motores que no están diseñados para durar.

Y los motores diesel de barco, con pistones de dos o tres metros de altura, cuando llegan a las 100 rpm ya están a punto de desmontarse.

Buenas , a ver aver que me aclare, solo los automaticos tenian el doble fondo?, por que yo le puse el auto hace un mes, en SC. A ver si me la an dado con queso.....

A ver, los 82 y 101 traían de serie softip (cambio automático) + kickdown, que es lo del "doble tope" del acelerador.

Quizá a ti te instalaron solo el modo automático, el softip. Quizá el kickdown haya que pedirlo aparte.

Saludos.

Y los motores diesel de barco, con pistones de dos o tres metros de altura, cuando llegan a las 100 rpm ya están a punto de desmontarse.

Me comentaron de un mecánico de motores de barco, que decía que se reparaban a veces sin pararlos. Que se podía desconectar la compresión de un cilindro, y abrir una escotilla y entrar en él en marcha. Pero creo que era en motores de barco de vapor, no lo se. Me pareció cuento de niños, pero pensándolo fríamente, podría ser verdad.

Me comentaron de un mecánico de motores de barco, que decía que se reparaban a veces sin pararlos. Que se podía desconectar la compresión de un cilindro, y abrir una escotilla y entrar en él en marcha. Pero creo que era en motores de barco de vapor, no lo se. Me pareció cuento de niños, pero pensándolo fríamente, podría ser verdad.

Si que puede cerrar el grifo de alimentación y abrir el cilindro... Pero sólo hay que pensar un poco para darse uno cuenta que el cigüeñal no lo vas a parar, y en consecuencia el cilindro abierto sigue en movimiento, eso por no hablar del calor, ruido y vibraciones que estaria pasando el caldereta de turno. Asi que ya os podeis imaginar que pocas operaciones con un mínimo de garantias se pueden hacer en un cilindro con el motor trabajando. Hablo de motores que son de grandes como una habitación de de 3x2 por decir algo.

Ya imagino, pero al igual que dicen que los barcos grandes ponen marcha atrás un dia antes de llegar a puerto para ir frenando......

Parece increíble pero se lo he oído a más de uno....

Supongo que los trabajos de reparación con motor en marcha deben ser de válvulas o algo parecido, porque si no no puedes ir subiendo y bajando con el pistón ....

Ya imagino, pero al igual que dicen que los barcos grandes ponen marcha atrás un dia antes de llegar a puerto para ir frenando......

Parece increíble pero se lo he oído a más de uno....

Supongo que los trabajos de reparación con motor en marcha deben ser de válvulas o algo parecido, porque si no no puedes ir subiendo y bajando con el pistón ....

Un motor de esos sería muy difícil meterlo en un Smart

Por ejemplo éste de gasoil pesado con 80.000 caballos (y eso que no tiene turbo ni válvula de descarga ) y once cilindros. Y eso que su máximo son 100 rpm.

2.500 toneladas pesa el animalico.

Los tubos de arriba del todo son los inyectores. No son Brabus pero meten 200 cc de fuel a cada pistonada

Aquí un par de detalles del cigüeñal:

¿Se atrevería Protech a hacerle aros a este bloque?

Que barbaridad...

Me encantaría verlos de cerca!

Esas fotos pertenecen al motor de un barco que mide 396 metros, el

, tiene un consumo de 6.000 toneladas x por hora, y navega a 31 nudos