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Tengo Smart desde el 2002 y después de tantos años con un primera edición, que no ha dado ni un solo problema, cambie al nuevo Smart. Llevo con el coche unas semanas, Smart ForTwo Passion 2015. pero debido a una inoportuna operación que me hicieron, solo le hice algunos kilómetros en la ciudad. Sin duda es su hábitat natural y su comportamiento es impecable. El modelo que tenía antes era de cambio semiautomático y pensé que lo echaría de menos pero hace lo que debe y el cambio manual se comporta muy bien. Suave y preciso. Se nota el mayor ángulo de giro al aparcar y evidentemente las mejoras en general en el interior son una gozada. El exterior me gusta mas el antiguo, pero es acostumbrarse...digo yo Este fin de semana me encontraba mejor y nos hemos dado un viajecito de unos 380 km en total para darle vida en carretera y ver que tal se portaba. Pues vengo muy contento con el comportamiento, potencia suficiente. Mejor estabilidad que el anterior, mucho más cómodo y el equipamiento extra se nota y mucho. Me explico. No he visto las medidas pero el maletero es algo mayor que el anterior y el compartimento que lleva el portón trasero es ideal para los triángulos, algunas herramientas básicas, linterna, etc. La mitad del viaje fue en autovia y el control de velocidad de crucero va genial. Le indicas la velocidad y el coche te mantiene en ella con el mínimo consumo. Esta en rodaje y debe gastar algo mas de los normal pero la media a 120 Km/h ha sido de 5,2 l/100, aunque de vez en cuando lo bajaba y subía de velocidad por las recomendaciones de no mantenerlo mucho al mismo régimen en el rodaje. Sin problemas con el viento y con un ruido interior razonable, mucho más bajo que el primera edición. En carretera casi mejor. Active el limitador de velocidad a 90 y tienes el control del acelerador hasta esa velocidad, ideal para curvas, cruces, etc. Al llegar a 90 el coche se mantiene sin superarla y con el consumo mínimo que permita. Si necesitas pasar de esa velocidad solo hay que pisar a fondo el acelerador y a tirar millas. Estable en curvas y buena capacidad de frenado, un perro que continua con vida da fe de ello. Primer susto con el este coche. Recuerdo algo similar con el modelo anterior y perdías con facilidad el control de la dirección, en este todo bien. El único problema lo veo en una parte del ordenador de a bordo. En concreto el sistema que te dice el porcentaje de efectividad de tu conducción. Este software esta programado para ciudad y solo para ciudad. En carretera te indica unos valores muy raros. Por ejemplo el porcentaje de efectividad en el cambio marchas, que en ciudad me indica un 90%, en autovia me bajo a 0% y todo el trayecto fue en quinta. Por lo demás el sistema de sonido funciona muy bien y el manos libres va perfecto, os recomiendo que descarguéis la aplicación oficial de Smart para sacar todo el partido al movil. Merece la pena y es gratis. Queda mucho por probar pero la primer impresion ha sido muy buena. Un abrazo y si tenéis alguna duda con este modelo solo tenéis que preguntar.

Hola me presento soy el afortunado poseedor de un Smart fortwo #1 y mi desilusion es que no reconoce mi móvil nuevo. Agradecería cualquier dato de información al respecto gracias y un saludo para todos.

Hola, que tal veis la idea de convertir un Smart F2 en eléctrico? he visto que ya se ha hecho, por internet hay multitud de videos y posts en foros extranjeros. Sería posible homologarlo en España? es factible? alguien lo ha pensado hacer? Un ejemplo:

Hola amigos. Me acaban de entregar mi nuevo pequeñín y tengo un problema de lo más tonto. He colocado el soporte del teléfono movil (conectar USB y girar a la derecha). Pues no tengo narices de quitarlo . Por lógica debe ser girando a la izquierda la base del soporte, como la tapa que trae, pero no gira y no me atrevo a forzarlo. El lunes iré al concesionario a que venga el típico listillo y lo quite con dos dedos pero hasta entonces, ¿alguna idea? Gracias. PD: en el manual viene como colocarlo pero no como quitarlo.

Hola, me llamo Fidel y soy de Sevilla. Acabo de comprar un nuevo Smart ForTwo que me entregaran a finales de semana. Es un Passion, azul con el interior blanco y negro. 71 cv, cambio manual y como extra el cuenta vueltas, que con una cambio manual me parece interesante. Ya subiré fotos No es mi primer Smart ya que hace 12 años que tengo un Smart de los primeros que no ha dado ni un solo problema pero al ver el nuevo me encanto y 12 años en un coche de uso diario pesan. En la prueba de conducción que le hice al modelo del concesionario me ha parecido mucho más cómodo y amplio en anchura, pero os contare que tal va este pequeñín. Un abrazo a todos y a todas.

Buenas tardes, Soy un smartrero de toda la vida, mi primer smart fue un smart pure cdi de 41 cv de ocasión de la EMT de madrid el rojo y negro. Encantado de pasarmelo de miedo con el, acostumbraba a conducir por navacerrada por la noche y pasarmolo pipa con el "tamagochi" Por cuestiones de divorcio, me vi obligado a venderlo. Pero ahora la vida me ha compensado, y el smart es mi heramienta de trabajo, tengo 2 uno de ellos es un pasion II y el otro es un Pure III con levas y nav. Soy de Tarragona y me encantan estos coches, son divertidisimos. Espero participar en alguna concentración. Gracias y saludos todos.

hola me han roto el techo panoramico de mi smart fortwo "no se cual es, es del año 99". Alguien sabe si es dificil ponerlo?? kiero comprar en un desguace y ponerlo yo. gracias. ayuddaaaaaaa

Buenas noches a todos, Ya voy por mi segundo Smart, estoy muy feliz de este coche, primero tuve un Passion Azul y ahora otro Passion en Blanco. Al primero le hice 120.000km y a este en un año ya le he hecho 40.000km Sin duda mi intención es seguir con Smart pero últimamente han ocurrido cosas que me pueden hacer pensar de otra forma... Esta mañana he ido al Servicio Mercedes donde compre el coche en Barcelona, paseo Manel Girona, para pedir hora para hacer cambio de aceite, filtros,...etc, se me ha ocurrido preguntar precio y me han dicho que me iban a cobrar de 480€ a 500€! Y que como había hecho una extensión de garantía de 2 años debería hacer allí las revisiones. En fin, he contado hasta 10 y me he ido de allí.

Hola a todos!! Aunque he estado leyendo y comentando algunas cosas, por fin saco algo de tiempo para presentarme como Dios manda y comentar mis primeras andanzas con un Smart, el cuál me entregaron hace una semana y me tiene enganchado. Tras probar varios coches pequeños, buscando un urbano para moverme por el centro de Madrid (tanto para ir a trabajar como en tiempo de ocio) y dejar mi otro coche solamente para viajar o ir con más gente, me decidí por el Smart por su nuevo diseño, la sensación interior de ir en un coche más grande, y sobretodo por su radio de giro que combinado con su longitud me dejaron alucinado cuando lo probé, y es que lo metes en cualquier lado. El aparato en cuestión es un Fortwo 453 con línea Passion, paquete deportivo (llantas negras de 16", pedales de aluminio, cola de escape cromada y suspensión rebajada), paquete de confort (retrovisores regulables electricamente, ajuste en altura de asiento y columna de dirección) y techo panorámico. Es de color blanco con el tridion en plata metalizado y el motor es de 71cv de gasolina con cambio manual. Mis primeras impresiones es que va perfecto por ciudad, el motor tiene bastante empuje a bajas vueltas para no ser turbo lo que permite cambiar pronto y reducir el consumo sin quedarnos con el coche "muerto", el radio de giro nos permite ratonear y aparcar en cualquier sitio y la función start/stop funciona a la perfección en cuanto el coche coje temperatura de servicio (cosa que ocurre bastante rápido), haciendo que no se nos vaya el consumo en atascos o en tramos de mucho semáforo. En carretera rápida el coche se muestra muy muy estable y la dirección se endurece y cambia su tacto haciendo que el coche sea sorprendentemente cómodo por autopista a velocidades de hasta 130 km/h, a partir de ahí el motor mete ruido y empieza a dispararse el consumo, supongo que el turbo de 90cv no tendrá ese problema, pero para los 2km escasos de M40 que hago antes de entrar al centro yo personalmente no echo en falta más empuje. En carretera convencional no he tenido todavía ocasión de probarlo, estoy deseando subir a la sierra un fin de semana para ver si aguanta una escapadita y unas curvas. Los consumos son bastante contenidos por ciudad y en carretera a velocidad sostenida, pero en el momento que apuramos marchas en alguna incorporación o le pedimos ir un poco rápido se disparan. Estamos hablando de unos 5 litros/100 en uso "light" y picos de hasta 12l/100 si le metemos un poco más el pié. Y como comportamiento poco más se me ocurre. Lo que es el coche en sí es muy cómodo, muy amplio en el interior, si no miras hacia atrás se te olvida que vas en un coche de menos de 3 metros, y los ajustes, acabados, ergonomía, etc..., a mi me parece perfecto. Creo que es dificil hacer mejor un interior la verdad. Sencillo, funcional, estéticamente agradable sin ser recargado ni demasiado sosaina... . Y de temas estéticos pues no comento porque es muy subjetivo, a mi me parece un coche bonito y con más aspecto de "coche" y menos "juguete" que el anterior. A pesar de no llevar una configuración con colores llamativos la gente lo mira bastante por la calle. Y poco más, que estoy encantado con él y seguiré participando por aquí lo que pueda. Prometo subir fotos en breve que estoy hasta arriba con mil historias y no he tenido tiempo ni de pararme a hacer unas fotillos al pequeñín. A ver si durante el puente le hago un buen reportaje y las comparto con vosotros. Cualquier duda... me preguntais. Saludos.!!

Hola, me temo que el Turbo de mi CDI del 2001 está perdiendo aceite, aún no se muy bien que opción escoger, ya que hay varias... Sabéis si el Turbo del Smart Gasolina es compatible con el CDI? o sabéis de algún otro Turbo? ya puestos quizás podría ponerle un turbo más grande o reforzado... Según leo por internet la referencia del Turbo del CDI es: 5431-988-0002 y del Gasolina: 724961-0001 Así que creo que quizás no sirve... pero alguien sabe en que se diferencian? quizás se podría adaptar... Es más que nada por que en desguaces encontrar un Smart diesel es muy dificil, sin embargo de gasolina hay muchos... Otra opción sería anular el Turbo y convertirlo en atmosférico, pero supongo que la perdida de potencia será muy importante, no? yo lo he probado en parado sin turbo y la verdad es que sube de vueltas muy bien, no se queda a 3500rpms como cuando tiene la EGR bloqueada.

Hola! Aprovechando que tengo medio Smart desmontado, he decidido anular la válvula EGR, ya que después de unos 2000km volvía a estar llena de Carbonilla... Primero hay que localizar la válvula EGR (solo la lleva el CDI) y desmontarla, ya que estamos la limpiaremos bien, yo recomiendo usar el LIMPIA HORNOS en Espuma de Bosque Verde, a la venta en MERCADONA, es una auntentica PASADA como funciona ese producto, le da un millón de vueltas al KH-7 o Cillit Bang... Una foto del producto: Simplemente se pone producto, se deja unos minutos y se aclara con agua... se lleva la carbonilla, grasa, etc... sin esfuerzo. Al desmontar la válvula habréis visto que un tubo metálico de poco grosor va unido ala EGR con 2 tornillos, pues bien, la idea es poner entre la EGR y ese tubo una chapita para evitar que los gases pasen, también se puede poner una bola de acero o una canica, siempre que el diámetro lo permita, cuidado no se la vaya a tragar la admisión del motor! yo he preferido la chapita, es mucho más seguro... He usado la chapa que hace de junta como plantilla para hacer la chapa nueva, para ello he usado un trozo de chapa que tenía por aquí (es de las bahías de una caja de ordenador xD también se podría usar la chapa de una lata de refresco...): Ahora solo tenemos que cortar la chapa con unas tijeras para cortar metal: Realmente no es necesario hacerle la forma perfecta, pero ya puestos mejor hacer las cosas bien, así además es "indetectable" en la ITV, así que de paso le he limado los bordes: Ahora simplemente le hacemos los 2 agujeros para los tornillos, yo he usado un sargento y un taco de madera, os recomiendo que con un martillo y un clavo hagáis una marca en el centro de cada agujero para que así el taladro no se desvíe, usad broca para hierro, en este caso de 6mm: Y eso es todo, este es el resultado, una chapa prácticamente igual que la original pero "ciega" para que no puedan pasar los gases con carbonilla a la EGR y así esta no se vuelva a ensuciar nunca más: Yo aún no lo he montado, así que no he podido comprobar el resultado, pero según me han comentado en algunos Smart es posible que se encienda el "Check Engine", en otros no... hay gente que le hace un pequeño agujero en la chapa para que pasen parte de los gases y así evitar que se encienda el "Check Engine"... otra forma es reprogramar la centralita o puentear el conector de la EGR, hay esquemas por internet e incluso venden en eBay el circuito ya hecho, también venden la chapita...

Hola a todos Pues soy nuevo en el foro aunque tengo muchos años con SMART cdi. Con buenas experiencias para compartir Ya que he sido propietario de 4 SMART cdi desde el año 1999 con más de 100000 km en cada uno. Saludos