Cristian

Lo más seguro en ese caso es que siga dando fallo, puesto que la posición del captador de giro no es influenciable a la posición física de las ruedas, si no ando mal equivocado. Que algún experto en la materia me corrija si me equivoco. Sl2!

Sentimos encarecidamente la subida de precio del producto, no obstante, no hemos querido sacrificar bajo ningún concepto el más minimo control de calidad, queremos que estos escapes sean exactamente lo que buscamos en nuestras preparaciones. Os puedo asegurar que no compraréis un escape de calidad similar por ese precio, y el escape no Brabus sigue estando al mismo precio al que lo ofertamos desde el primer momento, yo todavia no lo entiendo si es que es un CHOLLAZO!!!! En principio esta semana lo montamos en nuestros roadsters, tranquilos que habrá videos, fotos y un reportaje como dios manda! Un saludo!

Yo al mio le he hecho ya los 105000km super apretado de motor, y ahora algo ha perdido, no obstante, sigue andando como un campeón y ahí sigue, siempre y cuando sigas los mantenimientos a raja tabla no tiene porque a ver problemas!!! Maniac64 el tuyo no vale que ha sido resucitado hace poquito ehhh!!! Sl2!!

Si has apurado mucho la pastilla y el espesor del disco no está dentro de cotas no te toca otra que cambiar el disco... No tiene nada que ver el kilometraje (Evidentemente algo sí xD) pero la forma de conducción, el tipo de via por el que circulas, el tipo de pastilla que montes, y lo que te guste aprovechar las pastillas son factores decisivos a la hora de determinar la vida de un disco de freno. Un saludo!

Eso solo pasa si la erección no es lo sufientemente ... jajajajjaj

Contestado el privado komandher. Explico lo que hice yo, puesto que hace cosa de un añito y algo me ocurrió lo mismo, y con paciencia conseguí solucionarlo. 1ero desmontamos de nuevo el volante, y llevamos el sensor de giro hasta el maximo de su posición a un lado. 2o. Contamos las vueltas que tiene hacia el otro lado, para poder así "estimar" la posición central del captador de giro. 3o. Colocamos el volante con el valor estimado. Es muy probable que nos dé fallo, o si nos hemos acercado mucho al punto medio puede pasar que encendamos y no nos dé ningún fallo, pero al girar un poco el volante se encenderán instantaneamente el fallo de ESP y ABS. 4o. Vamos sacando el volante y probando de girar un diente por cada lado. Es decir, desde posición 0 estimada +1 diente a la izquierda y si falla pues +1diente a la derecha. Si sigue fallando +2dientes a la izquierda +2 dientes a la derecha. Ojito al realizar esta operación: 1o el sensor de giro es super delicado y se rompe con facilidad. 2º recordad que siempre que saquemos el volante tenemos que desconectar la batería media horita para evitar que nos pueda saltar el airbag. 5o. Con paciencia deveríamos llegar a un punto en el que no nos dé fallo. Comprovad que girando completamente el volante hacia ambos lados al máximo no se encienda ni fallo ABS ni ESP, puesto que cuando estamos muy cerca del punto de centraje, si giramos un poco el volante no dá fallo hasta que no damos más de una vuelta completa. Yo conseguí en su día hacerlo así pero tardé la friolera de 7 u 8 horas... Consejo gratuito: si quereis "trastear" con el volante marcad la posición antes y os ahorraréis disgustos. Saludos y espero averos ayudado familia!

Jajaja no no fotos todavia no!!! :D el que lo quiera ver tendrá que ser en una kdd!! de todas formas aunque nunca me han gustado los alerones porque quedan muy tuneros, devo reconocer que le da una linea interesante al coche eh!!! Solo os diré que es de estos de aluminio!! pero muy discretito!

Yo directamente no le habría dicho nada, hubiera aparecido con 2400 euros en mano y le diria, te hace el cambio ahora mismo?? Si necesita el dinero te lo llevas, y si no te lo llevas pues te quedas como estabas!! Así de sencillo, y en estos casos, el 80% de las veces sale bien!!! Lo sé que me dedico a esto jijijii :D y más como estan las cosas hoy en día!!! Sl2!

Muchas gracias a todos chicos!!! y mmm sobre la entrepierna de Jandro prefiero no hacer comentarios que luego todo se sabe!! jajajajjaa Sl2!!! P.D: En cuanto veáis el aleron tuning que le he puesto al roadster me echáis del foro!!! jajaja

Yo hice exactamente eso que quieres hacer tú, y por desconocimiento ó por no saber hacerlo correctamente en su momento no me funcionava ni el ABS ni el ESP, y creeme que es peligroso. Volverlo a poner bien, me supuso, la friolera de... prácticamente 8 horas para poder volver a centrar mi sensor de giro... y corriendo el riesgo de romper el sensor de giro... Un Saludo!!!

toño27 no se trata de estudiar en Salamanca... yo en concreto dejé ingeniería química en mi cuarto año de carrera por problemas personales... Sólamente te diré que tanto yo como Jandro nos dedicamos a esto... y te puedo asegurar que a diario nos encomiendan, en nuestros respectivos trabajos, reparar el daño de gente que no ha querido escuchar a un entendido en la materia. No obstante, es tu coche, y eres libre de montar lo que quieras sin lugar a dudas. Solo permíteme darte un consejo: no hagas caso a los doctores liendre... que mucho saben y poco entienden. Y de éstos, desgraciadamente, hay en todos sitios. Siento si se te ha ofendido en algún momento, yo si que puedo decirte que me sentí violento al leer que no es necesario estudiar en salamanca para saber que llanta va a cada coche... más que nada porque estás menospreciando parte de mi trabajo. Maniac64 sí que es posible modificar el desplazamiento de la llanta de manera que lo que ganas al montar un separador, lo pierdas al montar una llanta y que de esta manera la equivalencia se mantenga igual. De hecho, es lo que me ocurre a mi al montar llantas de F2 delante en el roadster, llevo separadores de 2cm y quedan como si no llevase nada. No obstante, decir que sigue ejerciendo más fuerza sobre el rodamiento que montar una llanta que le pertenezca a ese coche/buje. Un saludo!!!

Javismart, para las 12 palos lo mejor es que mires por ebay, pero no en España te recomiendo: www.ebay.de www.ebay.it www.ebay.co.uk Seguro que encuentras más cosas que en www.ebay.es Un Saludo!

Este tiene pinta de ser de verdad, y además en Barcelona, tan sencillo como irlo a ver quedar con él y hacer el cambio de nombres y de dinero en mano! ... Y luego como... llamar a Motor-Performance para vitaminar un poquito esta delicia... P.D: desde luego una lástima que acabe de adquirir el saxito porque sino me lo quedava de cabeza!!!!

Javismart, esas llantas son como las que lleva Maniac64 y son para F2, además no son en 16" son en 15". Un Saludo!

Toño 27 yo trabajo en Norauto, las llantas que ves de Momo en Norauto fue una compra de liquidación que se hizo, en tal caso tendrias que comprar algun modelo en 5x110, y montar tornillos desplazantes para pasar a 5x112, puesto que no vas a encontrar en Norauto ninguna llanta 5x112 en MOMO, solamente réplicas de mercedes. El primer inconveniente que te encuentras es que montar un tornillo desplazante es la opción menos recomendable del mundo, puesto que pueden dar vibraciones y supone un esfuerzo extra para el separador/adaptador con el posible riesgo de partirse. El segundo inconveniente que te encuentras es el adaptador. La única empresa en España que te va a vender separadores/adaptadores de 3x112 a 5x112 es Spacers y su distancia mínima son 4cm, además de que cuestan algo más de 200 euros la pareja. El tercer inconveniente lo tienes con los ET's (offsets) de la llanta, que es ni más ni menos, que el desplazamiento interior de la llanta sobre el buje, al montar separadores de 4cm y tener un ET 15 en el eje delantero, deverías montar una llanta en 5x110 (grupo VAG) con ET 45 y en esa medida solo te las fabricaran en ET35, entoces las llantas delanteras te sobresaldrían un cm por cada lado de la carrocería del vehículo mientras que las traseras quedarian justo a la medida (algo feo, no?). Cuarto inconveniente, al montar una llanta MOMO deverías montar centradores sobre el segundo centraje del separador/adaptador si tenemos en cuenta que el tornillo desplazante ya puede provocar vibraciones, que el separador/adaptador tres cuartos de lo mismo, añadele un centrador al conjunto, y dime si eres capaz de circular entre 80 y 120km/h por autopista sin acabar padeciendo de parkinson. Quinto inconveniente, tendrás que desmontar toda la "parafarnaria" para pasar ITV puesto que esto a parte de ser peligroso... no es legal! Recomiendo no hacer inventos raros en este aspecto, a menos que sepáis lo que hacéis!!! Un Saludo!

Affection yo llevo montadas unas originales de F2 brabus en mi coche. Podrías montarlas pero delante unos separadores de 2cm delante y apañado!!! Aunque luego necesitarás otras para pasar la ITV... Jejeje un Saludo!

Dime un solo modelo de MOMO que te lo fabriquen en 3x112 y ET-20... y lo mismo con cualquier marca de "prestigio". En cuanto a las adaptables (réplicas) solo las fabrican para F2 con lo que las ruedas delanteras las tendriais que montar con separador de almenos 2cm. Un saludo!!! P.D: las llantas más bonitas que hay para roadster son sin duda las 3 palos, siempre le digo a Jandro que me las cambie por mis Brabus y nunca acepta :( Sl2!!!

P.D: Maniac64, como he dicho en el post anterior, esto va a ser una producción en serie, las cosas de palacio van despacio. Si se tratasen de escapes artesanales podriamos disponer de ellos mañana mismo. Priorizamos la calidad en todos nuestros productos por delante de todo lo demás!

La oferta acaba en semana santa, puesto que hemos hecho un pedido minimo, y los queremos vender a precio de coste para que la gente los conozca, obviamente, despues de esto no vamos a seguir ofertandolos al mismo precio... nosotros queremos ajustar los precios al máximo en todo, pero tontos tampoco somos y no vamos a trabajar de gratis... Toda esta infraestructura montada, requiere un montón de horas por nuestra parte, llamadas, quebraderos de cabezas con proveedores, negociaciones... Así que el que quiera un escape que aproveche ahora, porque NO los vamos a volver a vender a este precio. Recuerdo que por precios similares solo tenéis escapes de sospechosa procedencia/calidad y con extrañas curvas y cañerías fuera del silencioso, que hacen perder potencia, en este caso las bocas salen directamente del silencioso exactamente igual que en el Brabus, pero con un aumento significativo de potencia/bajos, puesto que tienen muchas menos restricciones. Además añado como dije en posts anteriores, que no se trata de modificaciones de escape ni escapes artesanales. Estos escapes nos los van a producir en serie para nosotros desde 0, y estamos hablando de una marca/empresa pionera en el mundillo "racing" que lleva más de 17 años ofertando escapes, así que dicho esto creo que no hace falta tener dudas de cual será la calidad final del producto. Finalmente, añadir que nosotros hemos pedido escapes de sobras, el hecho de venderlos a precio de coste no es otro que no desembolsar una inversión tan grande y que la gent conozca estos escapes, si nadie se anima, me da absolutamente igual, los pagaremos y cuando alguien quiera un escape, pasada la oferta, tendrá que pagarlo al precio que nosotros estipulemos o creamos necesario o justo. Los escapes se venderán igualmente, puesto que en preparaciones más serias, el escape de serie actúa como un cuello de botella dificultando la salida de gases de la cámara de combustión y perdiendo así potencia. Dicho esto y sin más dilación que cada uno decida!! Un saludo!!!

Primero le sacas la pecera veras que lleva tornillos alrededor. Una vez la tengas sacada ya puedes seguir el tuto de evilution de desmontarle el culo al roadster!! Eso os pasa por comprar "engendros" vease pecera. Jajaja es broma!! Un saludo!!

P.D: no le digáis mucho que es muy bueno que luego se lo creerá y querrá un porcentaje más alto de participación en la empresa!!! así que nada!! que todo es mejorable y a espavilar jandro!!! JAJAJAJ un saludo de nuevo!!

Si es que jandro tiene sus cositas... pero cuando se pone a trabajar la verdad es que es un crack!!! lo digo de primera mano. Desde luego este proyecto no tendria ningun tipo de viabilidad sin él!!! Un saludo socio!!!

cocoarrugado de la forma que le comentas a oldbiker los antinieblas delanteros se encenderian a la vez del antiniebla trasero, y no podrian ir por separado. Lo más sencillo es que te montes tu el sistema, el método más sencillo, con un pulsador de dos posiciones (ON - OFF) y con un positivo sacado de batería. Sl2!

Affection sentimos lo de las pegatinas.... vamos un poco despistados ultimamente con tanto "ajetreo", no obstante no te preocupes que tenemos de sobras. Solo espero que los servicios ofrecidos y contratados hayan sido de total satisfacción y que todo lo que hemos montado haya, como mínimo, satisfecho tus espectativas. Y nada, a disfrutar a tu "pequeñin" que ahora es un lobo con piel de corderito!!! Un Saludo!!!

Si necesitas/te interesan unas bujías de platino (vida de 70mil km) y una mejor combustión de la mezcla no dudes en ponerte en contacto con nosotros (motor-performance) además en el precio incluimos el montaje (en caso de que seas de Barcelona). Un Saludo!!!